作者 | 文言文
近日，5月份新車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐。 而每月的汽車銷量排行榜相信也吸引了不少朋友的關注。 畢竟，對于打算買車的消費者來說，銷量是直接影響購車、評判一輛汽車最有力的參考之一。 那么，就讓我們來看看今天的文章，5月份最暢銷的10款SUV，你有你最喜歡的Ta嗎？
第一名長城汽車哈弗H6銷量：37,435輛
哈弗H6此次雖然沒有突破4萬大關，但依然是“高高在上”。 它以37,435輛繼續(xù)奪冠，也是榜單上唯一突破3萬輛的SUV車型。 與第二名GS4不相上下。 相比之下，銷量差距超過萬輛。 哈弗H6之所以能長期保持這樣的優(yōu)勢，就在于它不斷迎合市場和消費者口味，比如在價格戰(zhàn)中占據(jù)主導地位，推出更豐富的車型和更多的優(yōu)惠活動等等。這些都是為了H6有足夠的優(yōu)勢獲勝。
前二名 廣汽傳祺GS4 銷量：26,019輛
自從寶駿560倒下之后，廣汽傳祺GS4終于坐上了第一的位置，一人之下汽車銷量515排行榜，萬人之上。 當然，除此之外，這也與GS4本身的努力和產(chǎn)品優(yōu)勢密不可分。 尤其是其推出的1.5T動力車型，不僅彌補了這款車動力上的短板，也讓它能夠以十余款車型滿足更多消費者的需求，為GS4帶來更多關注。 潛在的電力消費者。
上汽通用別克遠景銷量前三：19,150輛
雖然沒能延續(xù)月銷過兩萬的表現(xiàn)，但遠景依然取代途觀成為合資SUV銷量冠軍，并在寶駿560銷量下滑的情況下首次進入前三。 當然，遠景的高地位是理所當然的。 畢竟如今昂科威的實際終端價格已經(jīng)和途觀相差無幾了。 更大的空間、更豐富的配置、良好的品牌形象，消費者自然愿意為遠景買單。
前四名 上汽通用五菱寶駿560 銷量：18,515 輛
經(jīng)歷了4月份的“腰斬”后，本月寶駿560銷量再次大幅下滑，跌破2萬輛，被擠出前三名。 想當年這款車被無限看好，甚至認為它可以在不久的將來取代哈弗H6，但萬萬沒想到，現(xiàn)在它的表現(xiàn)卻不盡如人意。 其實寶駿560本身并沒有太大的問題。 我認為主要是市場因素造成的，因為面對淡季，大部分競品都采取了夏季折扣、降價策略，導致寶駿560這樣的低價車不再具有明顯的價格優(yōu)勢。 。 而且，隨著長安CX70等競品的加入，寶駿560的表現(xiàn)也受到了一定的影響。 不過現(xiàn)在AMT車型的加入，相信一定會幫助寶駿560帶來不少消費者。
上汽大眾途觀銷量前五名：18,328輛
途觀本月銷量18,328輛，排名第五，繼續(xù)保持上個月的表現(xiàn)。 不過，隨著SUV新產(chǎn)品的不斷推出以及同級競品的不斷創(chuàng)新，大眾能有這樣的成績顯然還是不錯的。 但從目前來看，上汽大眾途觀未來仍想在短時間內做出成績，后繼者恐怕較弱。 想要重回神車寶座，還得等到未來新的換代產(chǎn)品推出。
東風本田XR-V也與上個月一樣，繼續(xù)保持穩(wěn)定的前六名位置，毫無懸念地成為中國汽車市場最暢銷的小型SUV車型。 當然，除了XR-V在設計、品質和產(chǎn)品力上的良好表現(xiàn)外，競爭對手的回歸也是主要原因之一。 尤其是隨著瑞風S3、長安CS35等眾多自主品牌小型SUV銷量下滑，以及曾經(jīng)銷量較好的昂科拉、逸博、ix25等同級競品，這些都是XR取得的成績——五、 重要支撐點！
東風日產(chǎn)奇駿銷量前七名：14,623輛
奇駿本月的表現(xiàn)可以說是明顯好轉，從Top10一舉上升到Top7，繼續(xù)保持著這種強勁的上升勢頭。 奇駿的表現(xiàn)也必須說明東風日產(chǎn)向年輕化方向轉型的成功。 不過汽車銷量515排行榜，除了在產(chǎn)品方面更受年輕消費者青睞外，其價格也符合當下主流消費水平，尤其是在淡季的市場環(huán)境下，奇駿還采取了較大的終端優(yōu)惠政策，這在一定程度上促進了其銷量的增長。
新現(xiàn)代途勝銷量前八名：14,528輛
說實話，我不知道有多久沒有在SUV銷量排行榜上看到韓系車了，尤其是今年以來，面對眾多強大的競爭對手，新途勝簡直是落敗，表現(xiàn)相當不穩(wěn)定！ 造成這種情況的主要原因是韓系車同屋銷售的策略，很大程度上影響了新途勝的表現(xiàn)。 現(xiàn)在韓系車能再次卷土重來，除了新途勝的實際終端價格不斷下降，以及曾經(jīng)為途勝分流銷量的IX35等車型的表現(xiàn)越來越差之外，一定程度上使得新途勝呈上升趨勢！
廣汽本田繽智前九 銷量：14,398輛
東風本田XR-V能夠上榜，那么同平臺的“兄弟”廣汽本田自然也不會落后。 不過，或許是因為繽智的指導價比XR-V貴了1000元，所以繽智只能是XR-V的小弟。
東風本田本田CR-V銷量前十名：14,194輛
東風本田CR-V從上個月的第七名再次回落，成為銷量十強榜墊底。 但幸運的是，過了這么長時間，CR-V雖然徘徊在最后的排名之間，但依然表現(xiàn)穩(wěn)定，從未跌出榜單。 而且，雖然恐怕他很難再恢復到當年的巔峰狀態(tài)，但畢竟這位“老前輩”還能保持現(xiàn)在的穩(wěn)定，已經(jīng)很不容易了。 不過有消息稱，明年CR-V將正式換代上市，屆時將推出1.5T車型+7座版本。 想想就相當令人興奮！
寫在最后
從榜單中可以看出，本月SUV市場銷量排行榜中，自主品牌與合資品牌展開競爭，自主品牌處于劣勢。 尤其是在以往的SUV銷量前十榜單中，長安CS75、瑞風S3等自主品牌的老顧客已經(jīng)不復存在，只剩下哈弗H6、傳祺GS4和寶駿560還在你死我活。 但在合資品牌方面，似乎又迎來了第二春，在前十名中占據(jù)了一半以上的份額。這些也表明，隨著淡季的到來，各大合資品牌的SUV價格不斷上漲。下降，自主品牌SUV的生存空間越來越窄，而這恰恰告訴我們，在性價比之后，自主品牌應該真正提升自己。 品質與品牌力！
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