近日，中國(guó)品牌新能源汽車企業(yè)7月份銷量排行榜出爐，即2023年6月26日至7月2日中國(guó)品牌新能源汽車企業(yè)銷量排行榜。需要說(shuō)明的是，這份榜單來(lái)自于由垂直汽車平臺(tái)發(fā)布，基本不會(huì)出現(xiàn)虛假情況。 肯定和理想汽車公布的銷量名單不一樣。 這個(gè)榜單相對(duì)來(lái)說(shuō)更加公平公正。 畢竟都是透明公開(kāi)的，所有新能源自主品牌都在上面。 與理想不同的是，高于自身的品牌并不是寫(xiě)在上面的，而是投機(jī)取巧的。

終端銷售數(shù)據(jù)顯示，6月26日至7月2日當(dāng)周，比亞迪以5.4萬(wàn)輛的銷量位居榜首。 我知道比亞迪賣得很好，但是看到這樣的數(shù)據(jù)，我還是蠻驚訝的。 在銷量的情況下，還能做到周銷量五萬(wàn)，確實(shí)很不容易。 第二名是廣汽艾安，單周銷量1.16萬(wàn)輛新車。 也靠著網(wǎng)約車的貢獻(xiàn)，打了一條血路，理想汽車以6500輛的成績(jī)排名第三。 開(kāi)個(gè)玩笑，雖然不是第一名，但作為老牌自主品牌衛(wèi)小麗，也算得上是最好的了。 同時(shí)2023年汽車銷售排行榜前十名，隨著最新周銷量的發(fā)布2023年汽車銷售排行榜前十名，理想汽車表示將挑戰(zhàn)7月份更高的銷量目標(biāo)。

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)比亞迪這個(gè)品牌。 比亞迪是中國(guó)最大的新能源汽車制造商，也是全球最大的電池供應(yīng)商之一。 就在去年，比亞迪新能源汽車公司全年銷量186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，再次超越特斯拉衛(wèi)冕全球新能源汽車銷量桂冠。

比亞迪雖然好買(mǎi)，但從收入來(lái)看，比亞迪與特斯拉的盈利能力存在巨大差距。 比亞迪的營(yíng)業(yè)收入約為特斯拉的55%，凈利潤(rùn)為特斯拉的3.75%。 特斯拉主要瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，而比亞迪則覆蓋了從低端到高端的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。 說(shuō)白了，雖然比亞迪的銷量確實(shí)很好，但萬(wàn)一是第一個(gè)買(mǎi)的呢？ 利潤(rùn)并不高。 換上國(guó)標(biāo)排放件立刻就被長(zhǎng)城接住了，這對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)其實(shí)是相當(dāng)困難的。

我們來(lái)看看7月第一周銷量排名最后的五家車企。 他們的銷量全部低于 5,000 輛。 其中大多數(shù)是新的汽車制造商。 按照這個(gè)銷量水平，7月份銷量突破萬(wàn)輛。

我們重點(diǎn)關(guān)注造車新勢(shì)力的銷量。 正如我前面所說(shuō)，理想汽車已經(jīng)一飛沖天，拉開(kāi)了與蔚來(lái)、樂(lè)跑、哪吒、小鵬汽車的銷量差距。 現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始與傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)。 蔚來(lái)汽車銷量再次增長(zhǎng)，超越零跑汽車，達(dá)到4100輛。按照這個(gè)銷量水平，蔚來(lái)汽車7月銷量將突破1.6萬(wàn)輛。不過(guò)，銷量增長(zhǎng)的主要原因是汽車降價(jià)了，不知道現(xiàn)在是不是該慶幸？他揚(yáng)言以前絕對(duì)不會(huì)降價(jià)，這一巴掌打得太快了。