進入2023年，各大車企將展開新一輪的“競賽”。 雖然今年1月整體銷量“下滑”，但從多家車企公布的年度銷量目標來看，車企對于2023年的發(fā)展依然保持著較高的信心和期待。
據《證券日報》記者了解，截至發(fā)稿，包括主流汽車集團、傳統(tǒng)民營車企、新造車廠商在內共有11家車企透露了今年的銷售目標。 其中，傳統(tǒng)汽車集團和民營車企設定的2023年銷售目標相對謹慎保守，年均銷售目標增速在25%左右。 新造車廠商普遍對2023年設定了較高的增長預期，其中“威小利”的目標增長率超過60%，理想汽車更是達到了88%。
主流汽車集團業(yè)績分化
年銷售目標增長高達42%
2022年，主流汽車集團經營將出現(xiàn)分化。 六大汽車集團中，長安汽車集團和廣汽集團將憑借自主品牌和在新能源汽車領域的優(yōu)異表現(xiàn)，實現(xiàn)銷量正增長，經營質量穩(wěn)步提升。 相比之下，一汽集團、東風汽車、北汽集團、上汽集團銷量負增長，產品轉型壓力較大，自主品牌發(fā)展短板突出。
截至發(fā)稿，六大汽車集團中有四家發(fā)布了2023年銷售目標，分別是一汽集團、東風集團、長安汽車和廣汽集團。 北汽集團和上汽集團均未發(fā)布明確的2023年銷售目標。在已發(fā)布銷售目標的四家汽車集團中，東風集團銷售目標增速最高，達42%。 一汽集團選擇下調年度銷量目標，2023年目標較2022年減少10萬輛。
具體來說，東風集團2023年銷量將挑戰(zhàn)350萬輛的年度目標。 數據顯示，2022年東風集團累計銷售汽車246萬輛，同比下降11.6%。 綜合以上數據，東風集團2023年的銷售目標可見其對市場的高度期待。
長安汽車2023年目標銷量為280萬輛，高于2022年設定的245萬輛，對應2022年實際銷量234.62萬輛，預計實現(xiàn)同比增長2023年為19.34%； 2022年是難得的成績 對于已制定銷售目標的車企來說，廣汽集團制定的產銷目標同比僅增長10%，低于2022年的15%。從2022年產銷表現(xiàn)來看，廣汽集團2023年產銷目標為生產272.79萬輛汽車、銷售267.72萬輛汽車。
對于一汽集團來說2023年燃油車總銷量是多少，集團2023年的銷量目標是400萬輛，銷量目標增速在25%左右。 一汽集團2022年全年銷售目標為410萬輛，2022年實際銷量320萬輛，同比下降8.5%，年度目標完成率為78.15%。 或許是出于對整體車市環(huán)境的謹慎評估，一汽集團2023年的銷量目標略低于2022年，但25%的增長對于目前的一汽集團來說仍然困難重重。
新勢力銷量有望高位
新能源汽車增長點
而對于國內三大私家車企來說，得益于新能源汽車滲透率的不斷提升，更加注重新能源戰(zhàn)略發(fā)展的自主品牌迎來了快速增長。 其中，比亞迪一舉超越一汽大眾，成功登頂2022年國內銷量冠軍。 據悉，比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪將在2023年向400萬輛汽車發(fā)起沖擊。但隨后比亞迪回應稱，由于市場、消費者需求和供應體系存在諸多不確定性，公司目前的銷量2023年的目標目前還很難判斷。
面對當前的市場形勢，吉利汽車再次提出165萬輛的年度銷量目標，與2022年的目標一致。 由于吉利汽車2022年已經實現(xiàn)了8%的同比增長，因此2023年只需要實現(xiàn)15.14%的同比增長就可以跨過這一線。
不過，吉利對新能源汽車的發(fā)展提出了更高的要求。 吉利汽車集團首席執(zhí)行官甘家躍表示，2023年，力爭實現(xiàn)新能源產品三個翻番：新能源汽車整體銷量翻番達到60萬輛以上，雷神混動、極氪動力銷量同步翻番分別。
采用“先增后減”銷售策略的長城汽車近日下調了2023年的銷量目標。據長城汽車官方披露，公司決定將2023年的銷量目標從280萬輛下調至2023年。 160萬，也低于其2022年190萬的目標。
與傳統(tǒng)車企不同，新造車企業(yè)普遍對2023年設定了更為激進的高增長預期。日前，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬提出了2023年新車規(guī)劃、交付目標和內部預期。 2023年的目標是總共交付45萬輛汽車，即2023年交付近20萬輛汽車，目標增長率為65.6。 %。
蔚來2023年的目標更加明確，就是超越雷克薩斯燃油車銷量。 數據顯示，蔚來2022年累計交付新車12.25萬輛，同比增長34%，而雷克薩斯2022年在華銷量為18.39萬輛。以此計算，蔚來2023年的銷量目標為銷量約20萬輛，銷售目標增速約63.2%。 據測算，公司2023年的目標增長率約為67%。
理想汽車方面，雖然尚未正式公布2023年的具體銷量目標。不過，據接近公司的人士透露，理想汽車設定的2023年總銷量目標在25萬至30萬輛之間。 即使按照25萬輛計算，理想汽車目標增長率也高達88%。
“近年來，中國品牌車企抓住新能源、智能網聯(lián)轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優(yōu)化，贏得了消費者的青睞；同時，汽車國際化發(fā)展企業(yè)品牌影響力不斷增強。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華表示，相信2023年中國品牌汽車市場的銷量和份額將有一定程度的增長。
進入2023年，各大車企將展開新一輪的“競賽”。 雖然今年1月整體銷量“下滑”，但從多家車企公布的年度銷量目標來看，車企對于2023年的發(fā)展依然保持著較高的信心和期待。
據《證券日報》記者了解，截至發(fā)稿，包括主流汽車集團、傳統(tǒng)民營車企、新造車廠商在內共有11家車企透露了今年的銷售目標。 其中，傳統(tǒng)汽車集團和民營車企設定的2023年銷售目標相對謹慎保守，年均銷售目標增速在25%左右。 新造車廠商普遍對2023年設定了較高的增長預期，其中“威小利”的目標增長率超過60%，理想汽車更是達到了88%。
主流汽車集團業(yè)績分化
年銷售目標增長高達42%
2022年2023年燃油車總銷量是多少，主流汽車集團經營將出現(xiàn)分化。 六大汽車集團中，長安汽車集團和廣汽集團將憑借自主品牌和在新能源汽車領域的優(yōu)異表現(xiàn)，實現(xiàn)銷量正增長，經營質量穩(wěn)步提升。 相比之下，一汽集團、東風汽車、北汽集團、上汽集團銷量負增長，產品轉型壓力較大，自主品牌發(fā)展短板突出。
截至發(fā)稿，六大汽車集團中有四家發(fā)布了2023年銷售目標，分別是一汽集團、東風集團、長安汽車和廣汽集團。 北汽集團和上汽集團均未發(fā)布明確的2023年銷售目標。在已發(fā)布銷售目標的四家汽車集團中，東風集團銷售目標增速最高，達42%。 一汽集團選擇下調年度銷量目標，2023年目標較2022年減少10萬輛。
具體來說，東風集團2023年銷量將挑戰(zhàn)350萬輛的年度目標。 數據顯示，2022年東風集團累計銷售汽車246萬輛，同比下降11.6%。 綜合以上數據，東風集團2023年的銷售目標可見其對市場的高度期待。
長安汽車2023年目標銷量為280萬輛，高于2022年設定的245萬輛，對應2022年實際銷量234.62萬輛，預計實現(xiàn)同比增長2023年為19.34%； 2022年是難得的成績 對于已制定銷售目標的車企來說，廣汽集團制定的產銷目標同比僅增長10%，低于2022年的15%。從2022年產銷表現(xiàn)來看，廣汽集團2023年產銷目標為生產272.79萬輛汽車、銷售267.72萬輛汽車。
對于一汽集團來說，集團2023年的銷量目標是400萬輛，銷量目標增速在25%左右。 一汽集團2022年全年銷售目標為410萬輛，2022年實際銷量320萬輛，同比下降8.5%，年度目標完成率為78.15%。 或許是出于對整體車市環(huán)境的謹慎評估，一汽集團2023年的銷量目標略低于2022年，但25%的增長對于目前的一汽集團來說仍然困難重重。
新勢力銷量有望高位
新能源汽車增長點
而對于國內三大私家車企來說，得益于新能源汽車滲透率的不斷提升，更加注重新能源戰(zhàn)略發(fā)展的自主品牌迎來了快速增長。 其中，比亞迪一舉超越一汽大眾，成功登頂2022年國內銷量冠軍。 據悉，比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪將在2023年向400萬輛汽車發(fā)起沖擊。但隨后比亞迪回應稱，由于市場、消費者需求和供應體系存在諸多不確定性，公司目前的銷量2023年的目標目前還很難判斷。
面對當前的市場形勢，吉利汽車再次提出165萬輛的年度銷量目標，與2022年的目標一致。 由于吉利汽車2022年已經實現(xiàn)了8%的同比增長，因此2023年只需要實現(xiàn)15.14%的同比增長就可以跨過這一線。
不過，吉利對新能源汽車的發(fā)展提出了更高的要求。 吉利汽車集團首席執(zhí)行官甘家躍表示，2023年，力爭實現(xiàn)新能源產品三個翻番：新能源汽車整體銷量翻番達到60萬輛以上，雷神混動、極氪動力銷量同步翻番分別。
采用“先增后減”銷售策略的長城汽車近日下調了2023年的銷量目標。據長城汽車官方披露，公司決定將2023年的銷量目標從280萬輛下調至2023年。 160萬，也低于其2022年190萬的目標。
與傳統(tǒng)車企不同，新造車企業(yè)普遍對2023年設定了更為激進的高增長預期。日前，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬提出了2023年新車規(guī)劃、交付目標和內部預期。 2023年的目標是總共交付45萬輛汽車，即2023年交付近20萬輛汽車，目標增長率為65.6。 %。
蔚來2023年的目標更加明確，就是超越雷克薩斯燃油車銷量。 數據顯示，蔚來2022年累計交付新車12.25萬輛，同比增長34%，而雷克薩斯2022年在華銷量為18.39萬輛。以此計算，蔚來2023年的銷量目標為銷量約20萬輛，銷售目標增速約63.2%。 據測算，公司2023年的目標增長率約為67%。
理想汽車方面，雖然尚未正式公布2023年的具體銷量目標。不過，據接近公司的人士透露，理想汽車設定的2023年總銷量目標在25萬至30萬輛之間。 即使按照25萬輛計算，理想汽車目標增長率也高達88%。
“近年來，中國品牌車企抓住新能源、智能網聯(lián)轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優(yōu)化，贏得了消費者的青睞；同時，汽車國際化發(fā)展企業(yè)品牌影響力不斷增強。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華表示，相信2023年中國品牌汽車市場的銷量和份額將有一定程度的增長。