經(jīng)過幾個月的車市低迷，各汽車廠商終于看到了月光，終于在6月迎來了銷量大爆發(fā)。 從乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，6月份汽車零售量同比增長22.7%，環(huán)比增長43.5%。 銷量爆發(fā)的原因無非是二季度疫情蔓延情況在6月份得到良好抑制，各地物流供應(yīng)鏈持續(xù)改善，行業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)和市場。 促銷費政策的出臺，在一定程度上有效促進(jìn)了車市的增長。

3個自主品牌、7個合資品牌入圍

從榜單中我們可以知道，6月份零售廠商前十強名單中，合資品牌領(lǐng)域的車企共有7家，分別是：一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、上汽通用和特斯拉中國。 自主品牌領(lǐng)域上榜的車企僅有3家，分別是：比亞迪汽車、長安汽車和吉利汽車。

其中，比亞迪汽車、特斯拉中國增速分別為：171.6%、177.0%，增幅均超過170%。 這樣的表現(xiàn)不僅證明了車市正在復(fù)蘇，也表明國產(chǎn)新能源汽車來了。 銷量排名前十的汽車企業(yè)中，只有上汽通用汽車出現(xiàn)同比下滑，降幅達(dá)21.0%。

排名前三的車企分別是一汽大眾、比亞迪汽車、上汽大眾。 一汽大眾上半年受疫情影響，冠軍被比亞迪占據(jù)。 6月以同比增長51.0%重回銷量榜首。

比亞迪汽車和特斯拉中國大幅上漲

比亞迪汽車以整車銷量獲得亞軍，同時也是自主品牌銷量冠軍。 去年6月銷量為48806輛，同比增長171.6%。 上汽大眾雖然不如一汽大眾，但銷量也位列前三。 去年6月，其銷量為1000輛，同比增長0.9%。 長安汽車在車輛方面排名第四，也是自主品牌的“二哥”。 去年，其銷量為78,785輛，同比增長36.0%。 同比下降8.9%。

吉利汽車6月銷量為93,120輛，同比去年6月增長11.4%，而今年前6個月銷量為10萬輛，同比下降8.8%。 一汽豐田6月銷量92,590輛，較去年6月的64,802輛同比增長42.9%。 東風(fēng)日產(chǎn)6月銷量為91,212輛，較去年同期的90,062輛同比下降1.3%，1-6月銷售景氣不佳。 同比下降21.9%。 也許日產(chǎn)的銷量需要更多新能源車型才能增長。 大部分銷量都是靠單一車型軒逸支撐的，這給軒逸帶來了太大的壓力。

廣汽豐田6月銷量為90,586輛，較去年6月的76,721輛同比增長18.1%，而1-6月銷量為1萬輛，去年6月銷量為1萬輛，同比增長18.1%同比增長6.5%。 雖然6月份的增幅并不明顯，但與之前6月份的銷量相比還是有一定的增幅。

上汽通用是今年6月榜單中唯一一家同比下滑的車企。 其6月銷量為90,031輛，與去年同期相比下降21%合資車銷量排行榜前十名品牌，同比下降21%。 不僅如此合資車銷量排行榜前十名品牌，今年1-6月銷量也低迷，同比下降33.1%。 即便如此，1月至6月的銷量也排名第六。

特斯拉中國雖然在前十名中排名墊底，但銷量增長最為強勁。 今年6月銷量77,938輛，去年6月銷量28,138輛，同比增長177.0%。

汽車網(wǎng)評：自主品牌排名靠前，眾多合資品牌趨于穩(wěn)定發(fā)展

從以上數(shù)據(jù)我們可以知道，自主品牌汽車企業(yè)雖然只有3家，但排名都比較靠前，增速也比較可觀，尤其是比亞迪汽車，甚至沖進(jìn)了前三名的位置。 合資品牌中，除特斯拉中國、一汽豐田、一汽大眾外，其他車企基本穩(wěn)定。 例如，上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)與去年6月基本持平。 怎么樣，有一點是明確的，車市正在朝著好的方向發(fā)展，期待下個月給我們帶來更大的驚喜。