全球知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)《》近日公布了2017年全球最暢銷(xiāo)100款車(chē)型。過(guò)去1-9個(gè)月，全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量保持著接近4%的增速，與2016年的4.7%相比，增速有所放緩。 在排行榜中，房車(chē)市場(chǎng)逐漸被SUV車(chē)型占據(jù)主導(dǎo)地位，但部分轎車(chē)仍穩(wěn)居榜首。 事實(shí)證明，并不是消費(fèi)者不喜歡汽車(chē)，而是有些車(chē)型太弱了。

公布的報(bào)告顯示，根據(jù)2017年1月至9月在150多個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，最暢銷(xiāo)的車(chē)型仍然是大家熟知的豐田卡羅拉，第二名的車(chē)型是美系。 福特F系列大型皮卡中，第三名是德國(guó)掀背式高爾夫。

豐田卡羅拉

開(kāi)豐田還不錯(cuò)女性開(kāi)的suv車(chē)排名前10，我曾經(jīng)有一個(gè)女性朋友，她的卡羅拉幾個(gè)月忘記加油了，但它仍然開(kāi)得很好（別當(dāng)真）。 卡羅拉自 1997 年以來(lái)一直是最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。自 1966 年以來(lái)女性開(kāi)的suv車(chē)排名前10，每 37 秒生產(chǎn)一輛卡羅拉，現(xiàn)在每 15 秒售出一輛卡羅拉。 4400萬(wàn)份的銷(xiāo)量可以繞地球五圈，比香飄飄奶茶還要厲害。

作為一款家用車(chē)，豐田可以說(shuō)將它的工具屬性發(fā)揮到了極致。 后排地板幾乎全平，乘坐空間也算是同級(jí)中上水平。 CVT變速箱的平順性是同級(jí)別中最好的。 不用說(shuō)，VVT-i 的自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油。 現(xiàn)在有了雙擎混動(dòng)，5L油就開(kāi)出來(lái)是相當(dāng)困難的。 在一些城市，連出租車(chē)都被卡羅拉取代了。 可想而知它的可靠性和維護(hù)成本是多么的低。

福特 F 系列

福特F系列是福特旗下的一系列皮卡。 它一直是美國(guó)消費(fèi)者心中無(wú)所不能的“神器”。 28年來(lái)它一直是美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。 這是一個(gè)有力的證據(jù)，F(xiàn)150是一款能夠充分展現(xiàn)美國(guó)風(fēng)味的經(jīng)典汽車(chē)。 它具有很大的內(nèi)部空間和非常高的裝載能力。 最重要的是，它具有良好的越野性能，能夠應(yīng)對(duì)各種路況。

福特F150也于2017年以進(jìn)口的形式引入中國(guó)，讓國(guó)內(nèi)賣(mài)家有渠道購(gòu)買(mǎi)正規(guī)車(chē)型。 國(guó)家政策還將F150從卡車(chē)歸類(lèi)為客車(chē)，允許其進(jìn)入城市地區(qū)。 最新的F150采用了3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并換裝了10速手自一體變速箱，在油耗方面提升了不少。 相信未來(lái)我們會(huì)在中國(guó)看到更多美式皮卡。

大眾高爾夫

德國(guó)小鋼炮就是高爾夫。 全球用戶超過(guò)3000萬(wàn)，在中國(guó)也擁有大量粉絲。 讀書(shū)的時(shí)候就想買(mǎi)一輛MK4，很多汽車(chē)愛(ài)好者也用高爾夫來(lái)改裝。 第七代車(chē)型連續(xù)第三年仍能保持銷(xiāo)量前三的位置，足見(jiàn)其魅力。 良好的操控性是一些SUV無(wú)法替代的。 1.4T+7速DSG的黃金動(dòng)力組合也是大眾一直在宣傳的賣(mài)點(diǎn)。 不可否認(rèn)，這套動(dòng)力總成在國(guó)內(nèi)是有一定知名度的。 國(guó)內(nèi)剛剛上市的7.5代車(chē)型將1.4T配置更換回獨(dú)立懸架，這對(duì)一些車(chē)迷來(lái)說(shuō)是一個(gè)良心反饋。

本田思域

本田思域絕對(duì)是前十榜單中的一匹黑馬，從2016年的第10名上升到第4名，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25.2%，足見(jiàn)第十代車(chē)型的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。 在國(guó)內(nèi)，十代車(chē)型自去年上市以來(lái)一直加價(jià)銷(xiāo)售，一度出現(xiàn)缺貨的情況。 其搭載的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)車(chē)中具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。 其運(yùn)動(dòng)化的定位使其從眾多追求舒適性的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。 再加上其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，成為了網(wǎng)絡(luò)上的熱門(mén)車(chē)型。

豐田RAV4

RAV4的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量肯定不如途觀和CR-V，但不知道為什么全球銷(xiāo)量版本在三款車(chē)中排名第一。 也許是因?yàn)樨S田持久的聲譽(yù)。 越野能力雖然沒(méi)有老大哥那么霸道，但越野性能卻比同級(jí)城市SUV好很多。

較大的接近角和離去角帶來(lái)自然的爬坡能力。 2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的動(dòng)力雖然與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不先進(jìn)，但平順?lè)€(wěn)定的表現(xiàn)讓人挑不出毛病。 中期改款車(chē)型無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都年輕了很多，內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感也有所提升。 各方面均衡良好是它的優(yōu)勢(shì)。

本田CR-V

本田CR-V被視為中國(guó)SUV中的常青樹(shù)，城市舒適SUV是其定位。 最具創(chuàng)新性的是新一代車(chē)型推出了混合動(dòng)力版本。 動(dòng)力總成采用雅閣上的2.0L自然吸氣雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其性能可以說(shuō)是同級(jí)別的標(biāo)桿。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)較之前有所改進(jìn)，乘坐舒適性有所提升，新車(chē)的配置中增加了諸多安全電子系統(tǒng)。 外觀、空間、配置、混合技術(shù)的結(jié)合，足以碾壓其他對(duì)手。

大眾途觀

盡管?chē)?guó)人都在抱怨千百年不變的內(nèi)飾，但依然擋不住人們對(duì)它的喜愛(ài)。 第一代國(guó)產(chǎn)車(chē)型已銷(xiāo)售7年。 以目前平均4-5年的迭代時(shí)間來(lái)說(shuō)，途觀依然能保持月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，這足以證明大眾的品質(zhì)。 在大眾MQB平臺(tái)上生產(chǎn)，無(wú)需擔(dān)心鈑金技術(shù)和安全性。 TSI+DSG的動(dòng)力組合也被無(wú)數(shù)大眾車(chē)型使用多年，在可靠性方面沒(méi)有任何故障。 如果你想買(mǎi)一輛SUV，心里又沒(méi)有明確的方向，那么買(mǎi)大眾是不會(huì)錯(cuò)的。 這是對(duì)途觀最好的評(píng)價(jià)。

大眾波羅

世界前十名中竟然有一輛A0級(jí)車(chē)，真是讓人意外。 在歐洲國(guó)家，掀背車(chē)和旅行車(chē)一樣受歡迎。 據(jù)調(diào)查，大眾汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)售的汽車(chē)中，四分之一是 Polo。 除了傳統(tǒng)的兩廂版之外，我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還新增了三廂版和跨界版的CROSS。 調(diào)查顯示，大部分車(chē)主對(duì)它的外觀很認(rèn)可，甚至對(duì)質(zhì)量和安全性贊不絕口。

這一代Polo的舒適度有了很大的提升。 無(wú)論是低速還是在顛簸路面快速行駛，懸架的響應(yīng)和車(chē)身的靈活性都非常協(xié)調(diào)。 在國(guó)外，1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在新車(chē)型上，其技術(shù)水平也得到了媒體的肯定。 車(chē)身雖小，但扎實(shí)穩(wěn)定的操控性為Polo贏得了很多客戶。

福特?？怂?/p>

?？怂贡举|(zhì)上不是美國(guó)汽車(chē)，它和蒙迪歐一樣是歐洲汽車(chē)。 大尺寸、大空間、舒適性都不是?？怂沟膹?qiáng)項(xiàng)。 運(yùn)動(dòng)型駕駛、低噪音和良好的內(nèi)飾使?？怂共粌H僅是一輛無(wú)聊的家用車(chē)。 前麥弗遜、后多連桿的設(shè)置會(huì)讓你愛(ài)上分角。 當(dāng)然，還有上面的福克斯ST作為代言，賣(mài)得好也不是沒(méi)有原因的。

豐田凱美瑞

全新凱美瑞剛剛在國(guó)內(nèi)上市，采用全新架構(gòu)TNGA的凱美瑞可以說(shuō)是一次全新的進(jìn)化。 無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是工程研發(fā)，都代表了豐田的最新技術(shù)。 原本中庸的外觀被列為叔叔的車(chē)，而新一代車(chē)型在外觀上可以說(shuō)年輕了10歲，并且有運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種風(fēng)格可供選擇。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，它處于世界頂級(jí)水平。 新款2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代動(dòng)力提升15%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%，為全球最高。 得益于TNGA架構(gòu)的采用，車(chē)輛重心降低了20mm，操控性成為繼舒適性之后的又一重要標(biāo)簽。 凱美瑞的到來(lái)可以說(shuō)重振了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的輝煌。