剛剛過去的3月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為157.9萬輛，同比下降10.5%，較2月份的125萬輛增長25.6%。 值得一提的是，除四款自主轎車凱美瑞、特斯拉Model 3外，其他9款車型同比均出現(xiàn)負增長。 自主車也有4款車型上榜，但排名高于德系車。

剛剛過去的3月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為157.9萬輛，同比下降10.5%，較2月份的125萬輛增長25.6%。 其中，3月份轎車細分市場銷量為76.5萬輛，同比下降12%，較2月份的59.7萬輛下降27.1%。

縱觀3月份的車市，雖然傳統(tǒng)的“強勢”依然強勁，但變化還是蠻大的。 首先，宏光MINI從第3位上升至第1位，再次將日產(chǎn)軒逸擠下冠軍寶座。 軒逸只能排名第二，而新朗逸就沒那么幸運了，上個月直接從第二跌到了第六； 特斯拉Model 3卷土重來，躍居第三位； 比亞迪秦排名第四，凱美瑞從第六上升至第五。第五名之外，卡羅拉、速騰、雅閣、全新英朗、新寶來等合資車依然表現(xiàn)強勁，但自主品牌以長安逸動、吉利帝豪為代表的自主品牌轎車也入圍。 值得一提的是，除四款自主轎車凱美瑞、特斯拉Model 3外，其他9款車型同比均出現(xiàn)負增長。

我們來看看具體情況吧！

TOP 1：宏光MINI

3月銷量：41,980輛

隨著油價上漲，宏光MINI銷量大幅上漲。 3月份，宏光MINI銷量41980輛，同比增長42.7%，較2月份的26116輛增長60.7%，排名第一。

作為一款暢銷大街小巷的車型，宏光MINI依然是國內(nèi)新能源汽車市場的“領(lǐng)頭羊”。 自2020年7月上市以來，宏光MINI全系銷量已突破65萬輛，連續(xù)近20個月成為中國新能源市場銷量冠軍。

不過，宏光MINI的競爭對手越來越多，包括但不限于長安奔奔E-Star、奇瑞螞蟻、奇瑞QQ冰淇淋、思豪E10X、風(fēng)光MINI等車型。

不過宏光MINI還是能玩的，還有很多兄弟車型助陣。 4月8日，《街頭霸王》宏光正式上線。 與現(xiàn)在的宏光MINI相比，宏光顯然是想取悅更多的“男性用戶”，以獲得更大的銷量。

TOP 2：日產(chǎn)軒逸

3月銷量：30,240輛

如果買車預(yù)算在10萬元左右，日產(chǎn)軒逸還是不錯的選擇。 3月份軒逸銷量30,240輛，同比下降31.6%，較2月份的28,519輛增長6%，排名第二。

在競爭激烈的中國汽車市場，日產(chǎn)軒逸是一款非常受歡迎的緊湊型轎車。 雖然僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，但其時尚的外觀、穩(wěn)定的性能、大方的配置得到了消費者的認可。

然而，隨著疫情的再次爆發(fā)和自動駕駛汽車的興起，軒逸的日子變得越來越艱難。 在剛剛過去的3月份，日產(chǎn)軒逸單月銷量不及宏光MINI，排名第二。 而且，特斯拉Model 3、比亞迪秦等新能源汽車也在迎頭趕上，而且差距越來越小。

這也不難理解，畢竟日產(chǎn)軒逸一直以性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟耐用而著稱。 不過，在油價居高不下的當下，新能源車型的熱情或許會更好一些。 假以時日，如果e-POWER車型無法發(fā)揮威力，軒逸可能會再次被比亞迪秦超越。

TOP 3：特斯拉 Model 3

三月份銷量：26,024

如今，特斯拉Model 3的銷量依然非?？捎^，名列前茅。 3月份，特斯拉Model 3銷量26024輛，同比增長2.8%，排名第三。

從本月的市場表現(xiàn)來看，特斯拉Model 3的實力還是非常強勁的。 事實上，不僅在中國和美國，Model 3在澳大利亞、日本、韓國、英國、法國、挪威、西班牙等多地都已成為銷量領(lǐng)頭羊。

隨著特斯拉德國柏林超級工廠和美國德克薩斯超級工廠的相繼投產(chǎn)，擁有六座超級工廠的特斯拉在北美、亞洲、歐洲建立了更大規(guī)模的制造網(wǎng)絡(luò)。 銷售額快速上升。

過去幾年，產(chǎn)能一直困擾著特斯拉。 解決了產(chǎn)能問題后，特斯拉將更上一層樓。 因此，小編可以想象，產(chǎn)銷兩旺的特斯拉，正從一家初創(chuàng)企業(yè)迅速崛起為與傳統(tǒng)汽車廠商相媲美的新能源巨頭。

TOP 4：比亞迪秦

3月份銷量：24,791

通過比亞迪秦，您可以發(fā)現(xiàn)一個全新的比亞迪。 3月份三月份小車銷量，比亞迪秦銷量24791輛，同比增長438.8%，較2月份的24501輛略有增長，排名第四。

時代變了，“入駐比亞迪”不再是一記耳光。 對于預(yù)算在10萬元以上打算購買混合動力汽車的消費者來說，比亞迪秦是一個非常超值的選擇。

比亞迪秦不僅外觀時尚，而且可以汽油和電力驅(qū)動，節(jié)能環(huán)保，避免續(xù)航和充電焦慮； 由于采用電力驅(qū)動，加速更快，駕駛體驗遠超燃油車； 配備DM-i車型專用動力型刀片電池。 出行安全有保障。

雖然，小編認為比亞迪秦最大的亮點還是燃油經(jīng)濟性。 其在聯(lián)邦狀態(tài)下的百公里油耗僅為3.8L，低于大多數(shù)日系汽車。 還可以節(jié)省購置稅三月份小車銷量，大大降低購車成本。 這么好的車誰不喜歡呢？

TOP 5：凱美瑞

3月份銷量：22,518

在國內(nèi)A級轎車市場，凱美瑞一直是不容忽視的重量級車型。 3月份，凱美瑞銷量22518輛，同比增長72.8%，較2月份的14228輛增長58.3%，排名第五。

在TNGA架構(gòu)的加持下，第八代凱美瑞憑借穩(wěn)定的價格和出色的穩(wěn)定性贏得了眾多消費者的喜愛。 現(xiàn)在看來，凱美瑞依然是豐田家族的一號人物。

原因很簡單。 很多購買中型合資車的消費群體基本來自A級車。 對于這類消費群體來說，手中的預(yù)算相對有限，買車時一般都會選擇皮質(zhì)耐用、銷量高、口碑相對較高的車型。

購買凱美瑞的人普遍關(guān)注的是品牌的知名度和認可度。 此外，它在中國也積累了良好的聲譽。 車輛的穩(wěn)定性和可靠性都不錯，對于家用車來說已經(jīng)足夠了。 因此，凱美瑞能夠進入前5名并不奇怪。

寫在最后：

從3月份汽車細分市場排名來看，日系車依然表現(xiàn)最好，軒逸、凱美瑞、雷凌、卡羅拉、雅閣等五款車型上榜； 德系車中，新朗逸、速騰、新寶來等奔馳E級4車型上榜； 自主車也有4款上榜，但排名靠前，整體優(yōu)于德系車； 剩下的2款車型是美國車，分別是特斯拉Model 3和全新英朗。 可以看到，通過不斷的努力，尤其是新能源汽車的推出，自主汽車已經(jīng)能夠與德系、日系車競爭。

2022年1月至3月轎車市場累計銷量排名如下圖所示：