退出中國(guó)燃油車市場(chǎng)，“押注”電動(dòng)車和輕型商用車

第一財(cái)經(jīng) 2020.04.1804:30

退出中國(guó)汽車市場(chǎng)，“押注”電動(dòng)車和輕型商用車

雷諾“斷臂”自救“法國(guó)車”在華處境艱難

本報(bào)記者/尹麗梅/佟海華/北京報(bào)道

“雷諾并沒有退出中國(guó)市場(chǎng)，而是在中國(guó)進(jìn)行了新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這表明雷諾在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了從第一階段到第二階段的分水嶺，并明確了未來的方向?！?/p>

4月14日，在披露的重組公告中表示，鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的下滑以及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，雷諾將轉(zhuǎn)讓所持有的合資公司東風(fēng)雷諾汽車有限公司50%的股權(quán)。東風(fēng)雷諾汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)雷諾”），東風(fēng)雷諾將停止與雷諾品牌相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。 一時(shí)間，這一重磅“官宣”，讓汽車界“傳聞”已久的“雷諾即將退出中國(guó)市場(chǎng)”再次“火爆”。

消息發(fā)布后，《華商報(bào)》記者立即采訪了雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人。 對(duì)方表示，雷諾未來將放棄在華傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)，專注于輕型商用車和電動(dòng)車業(yè)務(wù)。 此舉也是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）的全球布局。 同時(shí)，據(jù)知情人士透露，根據(jù)聯(lián)盟新的中期戰(zhàn)略，雷諾未來將重點(diǎn)關(guān)注歐洲市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)將由日產(chǎn)占據(jù)主導(dǎo)地位。 同時(shí)，雷諾擁有日產(chǎn)多達(dá)43.4%的股份。 借助日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作，雷諾也能收獲（傳統(tǒng)燃油車）紅利。

有業(yè)內(nèi)人士分析，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489.HK，下稱“東風(fēng)汽車集團(tuán)”）與法國(guó)汽車制造商雷諾長(zhǎng)達(dá)七年的“聯(lián)姻”已經(jīng)結(jié)束，這只是一場(chǎng)法系汽車在中國(guó)發(fā)展的縮影。 。 從雷諾擴(kuò)張到整個(gè)法國(guó)汽車市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)卻陷入困境，市場(chǎng)份額逐漸萎縮。 尤其是受新冠肺炎疫情影響，法系車對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響日益加大。 目前的數(shù)字前兩個(gè)月連0.5%都不到。

一位長(zhǎng)期觀察汽車行業(yè)的分析師告訴記者，事實(shí)上，東風(fēng)雷諾這兩年存在的諸多問題，包括產(chǎn)品線的匱乏，已經(jīng)為這場(chǎng)危機(jī)的結(jié)束埋下了伏筆。關(guān)系。 “產(chǎn)品迭代太慢，無法滿足經(jīng)銷商的利潤(rùn)需求，也抑制了東風(fēng)雷諾的渠道拓展能力。”

結(jié)局：七年合資宣告“分手”

到了2020年，東風(fēng)汽車集團(tuán)與雷諾已經(jīng)攜手七個(gè)春秋，但這個(gè)原本被樂觀的“中外合資”組合最終沒能熬過“七年之癢”。

4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)與雷諾中國(guó)均宣布，雷諾將轉(zhuǎn)讓其所持有的合資公司東風(fēng)雷諾50%股權(quán)燃油車市場(chǎng)，東風(fēng)雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

雷諾與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資合作自2004年雙方共同宣布成立合資公司以來，已走過9年多的時(shí)間。2013年11月15日，東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目終于通過了東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目的審批。國(guó)家發(fā)改委與合資公司簽約儀式于同年12月16日正式舉行。

按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，東風(fēng)雷諾將以SUV產(chǎn)品為先導(dǎo)，推出一系列全新的雷諾轎車產(chǎn)品，但東風(fēng)雷諾未來的發(fā)展未能達(dá)到東風(fēng)汽車集團(tuán)和雷諾的預(yù)期。 東風(fēng)汽車集團(tuán)在公告中坦言，東風(fēng)汽車集團(tuán)與雷諾擬重組東風(fēng)雷諾，是針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑和東風(fēng)雷諾經(jīng)營(yíng)狀況做出的選擇。

一位長(zhǎng)期觀察汽車行業(yè)的分析師告訴記者，事實(shí)上，東風(fēng)雷諾這兩年存在的諸多問題，已經(jīng)為這段關(guān)系的結(jié)束埋下了伏筆。 “與其他品牌相比，雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚。在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾的品牌知名度和美譽(yù)度都比較低。同時(shí)，其產(chǎn)品開發(fā)還沒有適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。到目前為止，雷諾國(guó)產(chǎn)車型僅有4款在售，產(chǎn)品迭代過慢，無法滿足經(jīng)銷商的利潤(rùn)需求，也抑制了東風(fēng)雷諾的渠道拓展能力，在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段的背景下“，品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，疫情影響疊加，雷諾越來越不堪重負(fù)。”

同時(shí)，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雷諾出售東風(fēng)雷諾股權(quán)也與其全球業(yè)績(jī)持續(xù)惡化以及新管理層帶來的戰(zhàn)略變化有關(guān)。

根據(jù)雷諾披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2019年雷諾全年虧損高達(dá)1.41億歐元。 這也是雷諾自2010年以來十年來首次出現(xiàn)虧損。雷諾集團(tuán)表示，2020年該公司將推進(jìn)三年內(nèi)削減至少20億歐元結(jié)構(gòu)性成本的計(jì)劃。 業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雷諾退出中國(guó)燃油車市場(chǎng)也是為了減少成本投入。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，法系汽車在華銷量?jī)H為12.8萬輛，市場(chǎng)份額下降至0.6%。 業(yè)內(nèi)人士告訴記者，法系車進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的前幾年，法系車并沒有根據(jù)中國(guó)用戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整，而是直接將具有西方文化的車型引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。 與此同時(shí)，法國(guó)品牌在中國(guó)幾乎沒有“本土化”。 因此，法系車在中國(guó)的發(fā)展始終處于下滑趨勢(shì)。

值得一提的是燃油車市場(chǎng)，雷諾出售東風(fēng)雷諾股權(quán)并不意味著雷諾與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合作關(guān)系徹底結(jié)束。 雷諾中國(guó)表示，雷諾和東風(fēng)汽車集團(tuán)將繼續(xù)與日產(chǎn)在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行合作。 將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域開展創(chuàng)新合作。

癥結(jié)：東風(fēng)雷諾“失速”

雷諾轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾的根本原因是東風(fēng)雷諾的管理不好。 近年來，東風(fēng)雷諾銷量猶如“過山車”般起伏不定。

東風(fēng)雷諾首款國(guó)產(chǎn)車型卡雷佳于2016年3月上市，2017年銷量達(dá)到7.2萬輛，再創(chuàng)高峰。 然而，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量進(jìn)入下滑期，雷諾品牌和產(chǎn)品問題逐漸暴露出來。 2018年以來，東風(fēng)雷諾明顯陷入停滯。 2018年，東風(fēng)雷諾累計(jì)銷量?jī)H為5.01萬輛，同比下降30.6%，未能完成9萬輛的年度銷售目標(biāo)。 今年，東風(fēng)雷諾也頻頻出現(xiàn)經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象。

進(jìn)入2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，淘汰賽加速，東風(fēng)雷諾呈現(xiàn)斷崖式下滑。 今年，東風(fēng)雷諾共銷售汽車1.8萬輛，同比下降63%，降幅明顯大于2018年。據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)披露，東風(fēng)雷諾2018年稅前利潤(rùn)2019 年為負(fù)數(shù)。

東風(fēng)雷諾工廠位于湖北省武漢市。 2020年，新冠肺炎疫情爆發(fā)，武漢是疫情的“風(fēng)暴眼”。 受疫情影響，東風(fēng)雷諾工廠直到3月30日才正式恢復(fù)生產(chǎn)。市場(chǎng)表現(xiàn)本來就不佳的東風(fēng)雷諾，疊加疫情影響，在中國(guó)市場(chǎng)的處境愈發(fā)嚴(yán)峻。尷尬。 東風(fēng)汽車集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，東風(fēng)雷諾僅售出663輛汽車，同比大幅下滑88.65%。

新車迭代慢是東風(fēng)雷諾屢遭詬病的硬傷。 截至目前，東風(fēng)雷諾在售國(guó)產(chǎn)車型僅有4款，分別是3款燃油車和1款電動(dòng)車。 雷諾并沒有回避其主要缺陷。 雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)營(yíng)銷副總裁曾先生坦言：“東風(fēng)雷諾之所以之前處于比較困難的階段，除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境低迷的不利影響外，很大原因是在近兩年半年來，東風(fēng)雷諾只有卡嘉和科雷傲兩款主力車型，并沒有推出新車型。”

在慘淡的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和疫情影響的雙重壓力下，一切戛然而止。 4月14日，曾經(jīng)雄心勃勃的雷諾宣布出售東風(fēng)雷諾股份。 至此，雷諾在中國(guó)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)告一段落。

做減法：斷臂改造

4月14日，在披露重組東風(fēng)雷諾的同時(shí)，雷諾中國(guó)還發(fā)布了在華新戰(zhàn)略，未來將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車和輕型商用車兩大業(yè)務(wù)。

其中，輕型商用車業(yè)務(wù)將通過華晨雷諾有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華晨雷諾金杯”）開展； 電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將通過另外兩家合資企業(yè)易捷新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開展。

“電動(dòng)汽車和輕型商用車是雷諾在全球市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的兩項(xiàng)業(yè)務(wù)，中國(guó)市場(chǎng)的新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，表明雷諾在華發(fā)展已進(jìn)入從第一階段到第二階段的分水嶺，已明確了未來”方向?！?上述雷諾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該聯(lián)盟將于2020年5月公布中期發(fā)展計(jì)劃。據(jù)知情人士透露，根據(jù)新戰(zhàn)略，雷諾未來將重點(diǎn)關(guān)注歐洲市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)將由日產(chǎn)主導(dǎo)。

據(jù)悉，華晨雷諾雷諾金杯是雷諾輕型商用車業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的載體，成立于2017年12月，其中汽車控股有限公司持股51%，雷諾持股49%。股票。

“金杯遇到了一些挑戰(zhàn)，并不是因?yàn)槠淦放浦炔桓撸且驗(yàn)樵谂c雷諾合資之前，金杯在生產(chǎn)技術(shù)管理等方面缺乏先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)。雷諾進(jìn)入金杯后，將導(dǎo)入雷諾和聯(lián)盟。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新項(xiàng)目?！?上述雷諾負(fù)責(zé)人告訴記者。

盡管雷諾對(duì)向電動(dòng)車和輕型商用車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型充滿信心，但不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示擔(dān)憂：“輕型商用車和新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)中占比較小，并非主流領(lǐng)域雖然這兩個(gè)市場(chǎng)未來都有發(fā)展?jié)摿Γ珔⑴c者仍然很多，很難說雷諾能否取得優(yōu)勢(shì)，事實(shí)上，雷諾的市場(chǎng)前景還不明朗，從中長(zhǎng)期來看，不排除完全退出中國(guó)市場(chǎng)的可能性。”