【太平洋汽車新車頻道】比亞迪從第一輛新能源車到第一百萬輛新能源車用了13年，但從100萬輛到200萬輛只用了一年，從200萬輛到300萬輛只用了半年。 這就是比亞迪的速度。 即使放眼整個全球市場，這樣的銷售成績也是值得驕傲的。 2023年，比亞迪創(chuàng)造了諸多奇跡。 除了比亞迪品牌的王朝、海洋系列之外，騰扎也進(jìn)行了更新。 騰扎D9也有著不錯的銷售成績。 高端品牌的發(fā)布，讓高端汽車充滿期待。 市場。 此外，今年比亞迪還將推出主打個性化的新品牌。 今天我們就來看看2023年比亞迪將為眾多消費(fèi)者帶來哪些新車！
2023款比亞迪新車預(yù)覽（部分車型）
期待U8
仰望U9
騰勢N7
騰勢N系列六座/七座
比亞迪海鷗
比亞迪漢
驅(qū)逐艦07
比亞迪混合動力皮卡
期待U8
基于“易四方”四電機(jī)獨(dú)立控制平臺，可實(shí)現(xiàn)橫向移動、現(xiàn)場調(diào)頭
2023年1月5日，比亞迪正式發(fā)布全新高端品牌——陽光汽車。 與此同時，其兩款新車陽王U8和陽王U9也正式發(fā)布。 發(fā)布會伊始，旺旺旗下首款車型U8橫向駛?cè)氚l(fā)布會現(xiàn)場，并在展臺上完成掉頭，向大家展示了其全新四電機(jī)獨(dú)立控制平臺“易方”的強(qiáng)大能力。觀眾。 抬頭U8定位為高端新能源硬派越野車。 它是在新型四電機(jī)獨(dú)立控制平臺“易四方”基礎(chǔ)上打造的。 通過兩側(cè)車輪反向旋轉(zhuǎn)的獨(dú)立控制，即使在車輛出現(xiàn)誤差的情況下，車輛也可以實(shí)現(xiàn)橫向移動、原地調(diào)頭等。 當(dāng)進(jìn)入深水時，還可以控制車輛駛回水面。 新車采用非承載式車身，最大馬力超過100公里，加速3秒。 據(jù)悉，新車的售價區(qū)間預(yù)計為80萬-150萬。
在正式介紹U8和U9之前，還是有必要先說說比亞迪所仰慕的“易方”是什么。 王傳福表示：一個高端汽車品牌的誕生往往伴隨著頂級核心技術(shù)的成熟。 國內(nèi)首創(chuàng)量產(chǎn)四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)“易四方”，催生了一個令人仰視的汽車高端新品牌。 易四方科技通過四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)，可以精確控制車輛的四輪動力學(xué)。 展望旗下車型將全部標(biāo)配易四方技術(shù)。
“易四方”是一套以四臺電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)。 圍繞新能源汽車的特點(diǎn)，從感知、決策、執(zhí)行三個維度進(jìn)行了全面重構(gòu)。 通過感知更強(qiáng)的電驅(qū)動系統(tǒng)比亞迪2023年新款車型有哪些，以毫秒的速度獨(dú)立調(diào)節(jié)車輛四個車輪的輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。
該負(fù)責(zé)人表示，四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)在瀝青路面等高附著力路面上橫向行駛的“螃蟹模式”和原地掉頭的“坦克掉頭”模式，在安全方面也發(fā)揮了很大的作用。 影響。 例如，車輛單個輪胎爆胎后，技術(shù)能夠以每秒1000次的頻率精確調(diào)整剩余三個車輪的扭矩，并通過驅(qū)動輪幫助駕駛員保持車輛穩(wěn)定可控停止。 該功能有望從動力源頭最大程度避免二次事故的發(fā)生。
同時，搭載“易方”技術(shù)的車輛核心系統(tǒng)防護(hù)能力達(dá)到IP68級別，具有良好的車身和駕駛艙氣密性，甚至可以憑借四輪獲得緊急漂浮和逃生能力。獨(dú)立的矢量控制功能。 當(dāng)然，該功能主要用于緊急逃生，不建議用戶主動嘗試進(jìn)入湖泊、河流等深水區(qū)域。 此外，通過四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力，“易方”平臺甚至可以在舵機(jī)和剎車不工作的情況下實(shí)現(xiàn)每百公里制動距離小于40米，以及12米以下的大型SUV。 半徑。
動力方面，已實(shí)現(xiàn)“易四方”平臺最高時速，整車馬力超過1100馬力，可滿足街道、越野、競賽等各種極限場景的性能需求曲目。 此外，新車搭載易四方刀片電池，四輪四電機(jī)技術(shù)可支持單輪扭矩獨(dú)立控制。 與傳統(tǒng)機(jī)械全時四驅(qū)系統(tǒng)相比比亞迪2023年新款車型有哪些，電控四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度快100倍，調(diào)節(jié)范圍高達(dá)20倍。
仰視U8是該品牌首款量產(chǎn)車型。 它定位為百萬級新能源硬派越野車。 新車前臉采用家族式設(shè)計“時空之門”的設(shè)計理念。 縱向日間行車燈位于前引擎蓋上方，四組大燈隱藏在前臉兩側(cè)，大燈周圍的菱形圓點(diǎn)裝飾預(yù)計將是一組具有動感效果的燈組。
車身側(cè)面，新車的輪廓采用了類似于奔馳G級、路虎衛(wèi)士等硬漢的越野車風(fēng)格，棱角分明。 它的長度為275/60 R20，軸距為275/60。
來到車尾，尾燈采用分體L型設(shè)計，下方的倒L型布局包裹著點(diǎn)陣燈，燈光效果相當(dāng)搶眼且獨(dú)特。 此外，新車還配備了“小書包”外置備胎，看起來更加硬派。
此外，新車還配備了包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、高精度定位等感知硬件，將具備較高的輔助駕駛能力。
從新曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，與比亞迪現(xiàn)有所有車型有所不同。 新車的方向盤采用了傳統(tǒng)的三輻造型，可以看到兩種不同顏色的皮革覆蓋以及精致的縫線。 預(yù)計類似的皮革覆蓋物將大量出現(xiàn)在新車的內(nèi)飾中。 此外，新車還配備了尺寸非常大的液晶儀表和中控，目前也將有不錯的顯示效果； 空調(diào)出風(fēng)口布置在整個中控臺上方，A柱區(qū)域有獨(dú)立的把手。 與硬核外觀相呼應(yīng)。
仰望U9
定位百萬級純電動性能超級跑車
仰望U9定位百萬級純電動性能超跑，全車搭載易四方動力系統(tǒng)，零到百次加速可達(dá)2秒。 設(shè)計上還采用了“時空之門”的設(shè)計語言。 整車外觀不僅保留了經(jīng)典超級跑車的設(shè)計元素，還增添了未來電動超級跑車的整體感。 它的外觀采用了非常激進(jìn)的設(shè)計，采用蝴蝶門布局。 目前，國產(chǎn)超級跑車紛至沓來。 得益于能源的轉(zhuǎn)型，這些國產(chǎn)超級跑車未來將逐漸被消費(fèi)者接受。 有了電動化的加持，那些傳統(tǒng)燃油跑車將不再有優(yōu)勢，而且與電動車相比，估計很快就會被擊敗，接下來就是國產(chǎn)超級跑車的表現(xiàn)了。
再看U9，采用了蝴蝶門的設(shè)計。 新車的車門一打開就生銹了。 它的外觀設(shè)計比較不錯，前臉看起來非常夸張。 新車的頭燈采用了面積比較大的C型設(shè)計，其上采用了星陣式LED燈組布局。 新車的前引擎蓋有一個向下的傾斜度，所以前臉被擠壓得很小，上面有復(fù)雜的套件布局，底部有一個運(yùn)動型的前進(jìn)氣口，兩端還有夸張的空氣套件。
身體的側(cè)面也非常性感。 新車采用了懸浮式車頂。 車身側(cè)面有豐富的套件。 車身下半部分非常立體，底部有碳纖維包圍，車身側(cè)面有黑色腰線。 線條裝飾。 新車的輪轂采用了與變形金剛類似的風(fēng)格，前后輪拱十分突出。
抬頭看U9的尾部，看起來非常性感。 新車后擋風(fēng)玻璃頂部采用了復(fù)雜的空氣葉片，看起來非常立體。 新車的尾燈采用了點(diǎn)陣效果，造型十分簡潔。 車尾中部采用了比較立體的設(shè)計，車底部是一個巨大的擴(kuò)散器，整個尾部看起來非常兇猛。 新車后側(cè)上方有兩個固定風(fēng)翼，采用透明材料制成。 這個設(shè)計是完全不同的。 聚焦超級跑車的安全性和舒適性痛點(diǎn)，期待品牌研發(fā)團(tuán)隊利用創(chuàng)新技術(shù)為U9打造安全的車身結(jié)構(gòu)，同時兼顧城市舒適性和賽道速度。 雖然新車的具體動力參數(shù)尚未公布，但憑借易四方動力系統(tǒng)，零百速加速可以達(dá)到2秒的數(shù)據(jù)，最大馬力將超過1000馬力。
騰勢N7
騰勢概念車量產(chǎn)版大型5座SUV車型/CTB電池車身集成技術(shù)
1月11日，騰勢正式發(fā)布2023年產(chǎn)品規(guī)劃。騰勢將在年內(nèi)推出兩款SUV新車型，包括大型五座SUV車型和6/7座SUV車型。 同時，官方宣布旗下車型將采用騰勢英文名D、E、N、Z、A五個字母打造五個系列車型。 其中，MPV品類將繼續(xù)以D9為首的D系列命名，SUV系列將以N命名，以數(shù)字命名，量產(chǎn)版大五座SUV騰扎概念車將命名為騰雜N7。 據(jù)此前消息，未來騰勢將推出覆蓋從4座到7座、從MPV到SUV、轎跑車的多款組合產(chǎn)品，并提供純電動+DM混合動力。 此外，官方發(fā)布會還為騰勢D9和騰勢X車主帶來了多項福利政策。
騰勢概念車
新款大型5座SUV車型和N7預(yù)計將基于2022年成都車展上首次亮相的概念車進(jìn)行量產(chǎn)。 新車將采用與騰勢D9類似的“π-”勢能美學(xué)設(shè)計語言，車長約4.9米，軸距約2.9米。 CTB電池車身集成技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等一系列比亞迪技術(shù)預(yù)計將出現(xiàn)在新車上。 新車預(yù)計將于2023年上半年上市。
騰勢N7諜照
從諜照來看，騰勢新款SUV大范圍還原了概念車的設(shè)計。 整車的流線非常優(yōu)雅圓潤，很有運(yùn)動感。 尾部還增加了更多肌肉感的設(shè)計細(xì)節(jié)。 此外，新車還將配備隱藏式門把手、鏤空擾流板、大尺寸輪圈等，也增強(qiáng)了運(yùn)動感。
尺寸方面，根據(jù)此前消息，騰勢新款SUV的車身長度預(yù)計在4.8-4.9米左右，軸距在2.9米左右，與蔚來ES6較為接近。 同時，新車將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)以及iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。 零百加速預(yù)計在3秒左右，強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)。 按照騰勢目前的實(shí)力，這款新款SUV受歡迎的可能性非常大。
騰勢中大型6/7座SUV
名稱未確認(rèn) 提供 6 座和 7 座布局
疑似騰勢6座中大型SUV車型專利圖
另一款6/7座中大型SUV車型可能是此前曝光的一組專利圖中出現(xiàn)的新車。 前臉設(shè)計可能對應(yīng)DM版和純電動版。 目前該車還沒有具體名稱，但將提供6座和7座布局。 值得一提的是，這款車將是一款嬰兒車，在空間方面會更加出色，能夠滿足一家人的出行，在舒適性方面也會有不錯的表現(xiàn)。 另外，該車還具備一定的越野能力，這樣在長途出行或者周末自駕時駕駛這輛車就會有更強(qiáng)的信心。 也就是說，這款中大型SUV既可以家用，也可以越野，可以滿足兩種不同的使用場景，讓用戶出行更加舒適。
值得一提的是，趙長江還表示，騰勢N7將在2023年的上海車展上上市，這款中大型SUV也將首次亮相，然后騰勢N7將在2023年中期交付。
據(jù)官方消息，2022年，騰勢汽車僅用一年時間就超越了其他品牌五年無法達(dá)到的渠道布局和建設(shè)速度。 截至2022年底，已正式開業(yè)169家門店，覆蓋72個城市。 隨著品牌的發(fā)展和產(chǎn)品規(guī)模的擴(kuò)大，騰勢也將逐步加大渠道布局的密度。 預(yù)計到今年年底，騰勢全國直營店將超過300家，覆蓋100多個城市。 同時，今年還將陸續(xù)規(guī)劃兩個全新的渠道類型——騰勢品牌中心和騰勢配送中心，為用戶購車、用車帶來更多便利。 此外，為了持續(xù)強(qiáng)化用戶價值，2023年，騰勢汽車將陸續(xù)推出三大品牌俱樂部和開放認(rèn)證騰勢車友會，持續(xù)完成更加多元化的用戶活動。
比亞迪海鷗
進(jìn)軍海微電動車市場瞄準(zhǔn)五菱宏光
一月份我們在工信部網(wǎng)站新鮮發(fā)布了最新的申報目錄，并獲得了比亞迪海鷗的申報圖。 作為比亞迪打造的全新微型電動汽車，比亞迪海鷗定位低于海豚，預(yù)計將于今年上半年正式發(fā)布。 該車是海洋網(wǎng)繼海豚、海豹之后推出的第三款量產(chǎn)車，定位比海豚低一些。
作為海洋車系列推出的全新車型，海鷗延續(xù)了部分海洋美學(xué)設(shè)計理念。 新車配備了封閉式前格柵，兩側(cè)多邊形大燈組以及下方大面積梯形進(jìn)氣口，讓新車看起來更加時尚運(yùn)動。 新車的車身線條較為簡潔，車身設(shè)計較為緊湊，車尾配備了貫穿式尾燈。 充電口位于副駕駛一側(cè)的前擋泥板內(nèi)。 我們預(yù)計它會像 一樣，集成快充和慢充端口。
車身尺寸方面，根據(jù)申報信息，海鷗的長寬高分別為3780/1715/，軸距為1000，定位為純電動微型車。 動力方面，新車搭載了前驅(qū)電機(jī)，最大功率為55kW（75馬力）。 目前，新車的續(xù)航里程仍未知。 2022年，憑借海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的出色表現(xiàn)，比亞迪將奪得中國乘用車市場第一把交椅。 2023年，比亞迪將推出更多新車，以實(shí)現(xiàn)更高的銷量目標(biāo)。 作為海洋網(wǎng)第三款量產(chǎn)車，海鷗定位為微型電動車，上市后將與五菱繽果、Air ev輕控、奇瑞五界Pro等車型展開競爭。
比亞迪漢EV
年度新品低功耗版本加持/預(yù)計售價20萬以內(nèi)
在2022年10月的工信部目錄中，我們看到了比亞迪漢EV新車型的申報圖。 新車最大的變化在于配備了小功率電機(jī)。 同時可以看出，新車或?qū)⑴鋫潆妱臃缞A全景天窗。 調(diào)整是可選的，并更換了18英寸輪轂。
外觀方面，從申報圖來看，全新比亞迪漢EV車型與現(xiàn)款在售車型保持一致。 長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米。 它可以提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪圈規(guī)格，前者預(yù)計是標(biāo)準(zhǔn)配置，后者可能是額外價格的可選配置。
動力系統(tǒng)方面，全新比亞迪漢EV車型將采用功率為150千瓦的電機(jī)。 作為參考，目前在售的單電機(jī)前驅(qū)車型，功率為180千瓦，扭矩為350牛米，CLTC純電動續(xù)航里程為715公里。 目前，比亞迪漢的最低配置車型是2021款漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。 這款車型還是去年推出的老款。 電機(jī)功率也是目前全系列功率最低的，只有163千瓦，電池容量64.8kWh，續(xù)航506公里。 目前，申報的新車型可能是用于替代2021款漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的新車型。 可能是新的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。 以上，至于價格方面，由于電池容量較低，電機(jī)功率較小，預(yù)計這款車的售價可能會低于20萬元大關(guān)。
比亞迪驅(qū)逐艦07
戰(zhàn)艦系列中型轎車的溜背式設(shè)計極具運(yùn)動感
去年11月，我們通過滴粉家微信公眾號獲得了一組疑似比亞迪驅(qū)逐艦07的路試諜照。 從貼紙的紋理和模型的尺寸來看，新車很有可能是驅(qū)逐艦07。驅(qū)逐艦07定位為中型車，也是海王艦中的第二輛車系列。
從曝光的路試諜照來看，驅(qū)逐艦07整體車型尺寸較大，整體設(shè)計也采用了海洋美學(xué)，與現(xiàn)款海豹類似，采用長前短前懸的設(shè)計，具有很強(qiáng)的前懸感。移動。 同時，該車車身側(cè)面線條較為簡潔，結(jié)合平直的尾部線條，預(yù)計量產(chǎn)后視覺效果會更加突出，很有年輕運(yùn)動氣息。
除了外觀之外，諜照中也曝光了內(nèi)飾。 從諜照來看，新車的內(nèi)飾采用了比亞迪海洋系列的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，尤其是方向盤中央的BYD字樣，因此也對汽車進(jìn)行了強(qiáng)化，或者是海洋的新車型。系列。 同時，標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)中控屏也沒有缺席，內(nèi)飾的層次感設(shè)計看起來類似于海豹。
從底盤諜照來看，毀滅者07采用了多連桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)。 值得一提的是，我們還可以看到排氣消音鼓，這也說明它不是純電動車型，而是混動車型，而且圖中看不到后置電機(jī)的存在，所以新車是預(yù)計為 DM-i 車型。 當(dāng)然，運(yùn)動外觀也不排除新車會推出DM-p版本，以提高新車的運(yùn)動性。 我們將繼續(xù)關(guān)注報道，了解更多信息。
比亞迪混合動力皮卡
還是比亞迪全新專業(yè)個性化品牌的首款車型？
去年年底，我們從網(wǎng)上獲得了比亞迪新款混合動力皮卡的諜照。 新車外觀貼有大量迷彩貼紙，但一些細(xì)節(jié)還是可以看出。 根據(jù)此前消息，新車預(yù)計將提供1.5T/2.0T混合動力版本可選，并計劃于2023年發(fā)布。還記得一開始我們談到比亞迪今年將推出全新的專業(yè)個性化品牌嗎？ ？ 這款混合動力皮卡也很有可能是這個新品牌的首款車型！
外觀方面，新車配備了分體式大燈設(shè)計，但采用了垂直式布局，與R1的水平式布置不同。 車頭的造型頗有越野車的硬漢形象，橫向?qū)Я鞑?，有點(diǎn)路虎衛(wèi)士的風(fēng)格。
車身側(cè)面依然是經(jīng)典的皮卡風(fēng)格，配備265/65 R18輪胎，并在貨箱右側(cè)配備充電口，提供快充和慢充功能。 車尾預(yù)計將采用貫穿式尾燈，同樣延續(xù)了家族式設(shè)計。
動力方面，新車預(yù)計將推出DM-p性能版，并且根據(jù)此前消息，可能會提供1.5T/2.0T混合動力車型作為選裝。 雖然目前新車的信息并不多，但DM-i系統(tǒng)的加持、低油耗以及一款無續(xù)航焦慮的混動皮卡，相信亮相后一定會競爭力十足。
總結(jié)
從上面新車的上市時間來看，其實(shí)比亞迪2023年的充電號角已經(jīng)吹響，大家都在等待2022年的“老大哥”如何華麗變身，飛向蝴蝶。
毫無疑問，牢牢鎖定半壁江山的本土車企迎來了彎道超車的春天。 然而，面對年初跌破4萬的特斯拉，以及其他不斷崛起的自主品牌和新勢力品牌，如何在瞬息萬變的市場中保持競爭優(yōu)勢，保持產(chǎn)品的戰(zhàn)斗力，如何應(yīng)對？真正讓合資品牌乃至豪華品牌“抬頭”，進(jìn)與攻、退與守也是“比亞迪們”在擁擠的上升通道中需要深入思考的問題。 （文：太平洋汽車股份有限公司柯凱文）