2023年伊始，特斯拉已經(jīng)多次降價(jià)。 前段時(shí)間，馬斯克表示將降價(jià)部分車型刺激市場(chǎng)后，美國(guó)網(wǎng)站顯示特斯拉Model S和Model X在美國(guó)的價(jià)格再次大幅下調(diào)。 差不多一萬(wàn)美元。

特斯拉頻繁降價(jià)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域掀起了“降價(jià)潮”。 不僅特斯拉一掃頹勢(shì)燃油汽車市場(chǎng)，不少電動(dòng)車企也紛紛跟進(jìn)降價(jià)。 最終受益的是想買車的消費(fèi)者。

當(dāng)電動(dòng)汽車領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)打得很激烈的時(shí)候，油車企業(yè)也開(kāi)始不耐煩了。 近期，湖北部分油車車型也開(kāi)始大幅降價(jià)。 東風(fēng)雪鐵龍C6直降9萬(wàn)元，刷新同期油車。 創(chuàng)紀(jì)錄降價(jià)，除此之外，本田、日產(chǎn)，甚至奔馳也加入進(jìn)來(lái)。如今價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延至汽油車領(lǐng)域，車企的“降價(jià)潮”是否已經(jīng)來(lái)臨？

特斯拉引發(fā)新能源車企“大降價(jià)”

近段時(shí)間，汽車行業(yè)最大的新聞可能就是特斯拉宣布大幅降價(jià)。 從2022年9月開(kāi)始，電動(dòng)汽車行業(yè)巨頭特斯拉率先啟動(dòng)降價(jià)策略。 特斯拉在華部分車型直接出現(xiàn)了“五連降”，這不僅讓其他車企措手不及，就連消費(fèi)者也沒(méi)有想到。

特斯拉降價(jià)的很大一部分原因是這兩年其在中國(guó)的市場(chǎng)份額萎縮，再加上口碑事故頻發(fā)，導(dǎo)致人們對(duì)特斯拉的印象大幅下降。 為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，特斯拉選擇再次降價(jià)，降價(jià)幅度為2萬(wàn)元至5萬(wàn)元。

大降價(jià)之后，效果也非常明顯。 特斯拉的銷量暴漲，很多人在特斯拉銷售店外排隊(duì)訂購(gòu)汽車。 不過(guò)，也有很多提前訂車的用戶感覺(jué)很不平衡。 雖然才幾天時(shí)間，但價(jià)格卻相差甚遠(yuǎn)。

特斯拉評(píng)級(jí)如此大幅下調(diào)的主要原因是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它來(lái)說(shuō)太重要了。 目前，中國(guó)可以說(shuō)是全球最具潛力的汽車市場(chǎng)之一。 自特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，其全球銷量猛增。 2018年，馬斯克直接選定了特斯拉海外超級(jí)工廠的廠址在上海。 上海超級(jí)工廠開(kāi)始造車后，特斯拉在中國(guó)的購(gòu)車成本大大降低，這也是其在中國(guó)頻繁降價(jià)的原因。 。

馬斯克表示，特斯拉降價(jià)主要基于成本波動(dòng)，技術(shù)突破后會(huì)反饋到成本和定價(jià)上。 不過(guò)，特斯拉的頻繁降價(jià)也帶動(dòng)了其他車企，電車市場(chǎng)一時(shí)間反應(yīng)劇烈。 繼特斯拉之后，多家有軌電車車企紛紛效仿，小鵬、蔚來(lái)等全系降價(jià)，直接引發(fā)了元年最大的有軌電車“降價(jià)”浪潮。

燃油車“降價(jià)潮”已經(jīng)開(kāi)始

如果說(shuō)前段時(shí)間的“降價(jià)潮”主要影響的是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，那么汽油車似乎已經(jīng)不能坐以待斃了。 如果你在12萬(wàn)出頭買了一輛中級(jí)車你能相信嗎？ 就在最近，東風(fēng)旗下各款車型的價(jià)格突然“跳水”，其中最讓人匪夷所思的就是東風(fēng)雪鐵龍C6。

雪鐵龍C6是一款商務(wù)型轎車，造型相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)燃油汽車市場(chǎng)，底盤(pán)扎實(shí)，動(dòng)力也比較不錯(cuò)。 雖然它的各項(xiàng)性能都還不錯(cuò)，但是21萬(wàn)-27.5萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，再加上人們對(duì)這個(gè)品牌并不是太熱衷，導(dǎo)致了雪鐵龍C6在國(guó)內(nèi)的銷量下滑，甚至很少有人擁有。注意到了這輛車。

2022年，雪鐵龍C6的銷量只有幾千輛，與雅閣、帕薩特等主流車型相比，連零頭都不到。 這也是其此次大幅降價(jià)的主要原因之一。

此次，雪鐵龍的降價(jià)主要在湖北地區(qū)進(jìn)行。 根據(jù)網(wǎng)上貼出的優(yōu)惠信息，雪鐵龍C6的廠家折扣加上地方補(bǔ)貼，降價(jià)金額高達(dá)9萬(wàn)，所以12萬(wàn)左右就可以拿下。 12萬(wàn)的中級(jí)車聞所未聞，那么這次降價(jià)會(huì)給汽油車市場(chǎng)帶來(lái)什么新鮮事嗎？

如果當(dāng)初的價(jià)格不是那么高的話，雪鐵龍C6的銷量估計(jì)會(huì)比現(xiàn)在好很多，但雪鐵龍顯然不打算走尋常路。 它并沒(méi)有一步步降價(jià)來(lái)試探消費(fèi)者的底線，而是直接選擇一降到底。 雪鐵龍C6降價(jià)可能主要是庫(kù)存原因。 如果再不刺激的話，估計(jì)這個(gè)模型真的會(huì)慢慢消亡。 而不是這樣直接降價(jià)，無(wú)疑是一個(gè)好辦法。

雪鐵龍C6等東風(fēng)其他車型的降價(jià)主要集中在汽油車上。 至少在雪鐵龍C6活動(dòng)期間，汽油車市場(chǎng)肯定會(huì)出現(xiàn)一些變化。 很多想買車的人都表示，“12萬(wàn)的雪鐵龍C6沒(méi)有缺點(diǎn)”。 畢竟這是一輛真實(shí)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車。 這次降價(jià)勢(shì)必會(huì)讓很多人重新制定自己的購(gòu)車計(jì)劃，將雪鐵龍C6考慮在內(nèi)，而對(duì)于那些預(yù)算在10萬(wàn)元以上的汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買雪鐵龍C6也是非常合適的。

需要注意的是，雪鐵龍C6與特斯拉并不相同。 盡管特斯拉存在諸多問(wèn)題，但它仍然是全球最暢銷的電動(dòng)汽車品牌之一。 一直與比亞迪爭(zhēng)奪我國(guó)電動(dòng)汽車銷量第一。 雪鐵龍C6降價(jià)更多是出于自我保護(hù)。

不過(guò)，如果雪鐵龍C6有了“接班人”，其他品牌也紛紛效仿降價(jià)，那么燃油車市場(chǎng)或許還會(huì)等待一波更大規(guī)模的集體降價(jià)。 繼雪鐵龍C6之后，還有一家重油車企業(yè)也跟進(jìn)降價(jià)，它就是北京奔馳。

北京奔馳等豪華品牌進(jìn)場(chǎng)

繼湖北雪鐵龍之后，北京奔馳也開(kāi)始降價(jià)。 據(jù)悉，在新一輪降價(jià)中，北京奔馳全系車型均有較大優(yōu)惠，最高降幅達(dá)11萬(wàn)。

如果按照這樣的優(yōu)惠價(jià)格，奔馳E的價(jià)格可能會(huì)下降到35萬(wàn)左右，以前這樣的價(jià)格很難買到二手車。 雖然北京奔馳的降價(jià)和雪鐵龍一樣有區(qū)域限制，但一旦降價(jià)開(kāi)始，其他地區(qū)很可能會(huì)效仿，從事類似的活動(dòng)。

奔馳等豪華品牌的后續(xù)降價(jià)無(wú)疑將在燃油車市場(chǎng)掀起巨大浪潮。 作為一線燃油車品牌，奔馳的價(jià)格也會(huì)直接影響寶馬、奧迪等豪華品牌。 如果能以同樣的價(jià)格買到bba，相信很難有人不心動(dòng)。

當(dāng)某領(lǐng)先品牌帶頭降價(jià)時(shí)，其他車企無(wú)論愿不愿意，都會(huì)被卷入“降價(jià)潮”。 燃油車車型更多，選擇更多。 一旦引發(fā)“降價(jià)潮”，給消費(fèi)者帶來(lái)的好處將比新能源汽車更大。 那么如果車企大幅“降價(jià)”，你會(huì)選擇此時(shí)“抄底”嗎？