這是新能源大爆炸第577篇原創(chuàng)文章
時(shí)間過得太快了。 轉(zhuǎn)眼春節(jié)已經(jīng)過去一個(gè)多月了，每月一次的新能源汽車銷售大賽也來臨了。 與以往不同的是，本月新能源汽車廠商普遍公布銷量并不十分活躍。 數(shù)據(jù)確實(shí)沒有那么亮眼。
流水新勢(shì)力，鐵打的艾安
經(jīng)歷3月份的低迷后，Aion在3月份強(qiáng)勢(shì)反彈，環(huán)比飆升近2倍，達(dá)到30086輛，再次回到3萬輛的水平，創(chuàng)下單月銷量新高！
考慮到這個(gè)月只有28天，艾安的銷售表現(xiàn)非常不錯(cuò)，這證明3月完全是被特殊情況困住了。
Aion今年的目標(biāo)是保有50萬輛，挑戰(zhàn)60萬輛。 為了這個(gè)目標(biāo)，公司也加快了前進(jìn)的步伐。 3月3日，它將推出新一代電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。 3月7日，AION Y新車型也發(fā)布。
后續(xù)，艾安仍有望扮演“流水新生力量，鐵打的艾安”角色。
如果說艾安扮演的是“流水新勢(shì)力鐵甲伊恩”的角色，那么在過去的六個(gè)月里，理想則扮演了“流水新勢(shì)力三王之王，鐵甲理想”的角色。車”。
在小鵬、蔚來輪流扮演三大新勢(shì)力之前，理想靠的是一個(gè)理想，微不足道又時(shí)尚。 直到去年下半年，它像下餃子一樣陸續(xù)推出L9、L8、L7后，成功完成了華麗逆襲。
3月份共交付16,620輛汽車。 雖然尚未回到2萬輛的水平，但也是歷史單月第二高水平。 這個(gè)月只有28天，已經(jīng)很不錯(cuò)了。 根據(jù)季度銷售指引，3月份銷量將重回2萬輛以上的水平，大概率將創(chuàng)單月歷史新高。
之前總有人說理想沒有純電動(dòng)車型，沒有未來，但理想?yún)s用華麗的反擊告訴這些人：不是理想沒有未來，而是很多人不了解我們的市場(chǎng)，不了解理想。知道如何賺錢。
理想的策略是先用擴(kuò)展區(qū)間賺錢，然后用錢購(gòu)買未來。 雖然純電動(dòng)車型能否爆款還需要觀察和觀察，但隨著理想團(tuán)隊(duì)對(duì)消費(fèi)者的深入洞察，似乎不需要太擔(dān)心這個(gè)問題。
蔚來3月交付12157輛，環(huán)比回升也明顯回升，逐漸趨于正常，但與理想相比仍存在破局。 蔚來現(xiàn)在無論是銷量還是市值都被理想壓垮了。
話雖如此，其實(shí)無論是產(chǎn)品布局、換電系統(tǒng)，還是品牌信仰體系的打造，蔚來都是比較獨(dú)特和成功的，能夠持續(xù)吸引特定消費(fèi)者。 然而，蔚來最大的問題是，它能接受它的系統(tǒng)有多少消費(fèi)者？
在新能源爆發(fā)之前，我分析了理想汽車。 我說理想就是最了解我們消費(fèi)者的廠家，它的定位是極其精準(zhǔn)的。 蔚來在某種程度上也是如此。 為了滿足這個(gè)群體，蔚來更像是創(chuàng)建一個(gè)系統(tǒng)，吸引特定的消費(fèi)者進(jìn)入其系統(tǒng)。
只是這個(gè)系統(tǒng)能持續(xù)多久還很難說，這對(duì)于蔚來來說也是一個(gè)潛在的問題。
難兄難弟新勢(shì)力
小鵬目前還處于崩潰狀態(tài)。 3 月份售出 6,010 套。 雖然較上月有所反彈，但同比下跌3.37%，是為數(shù)不多的同比下跌之一。 一點(diǎn)也不差。
留給小鵬的時(shí)間不多了，但畢竟還有一些時(shí)間。 能否反擊，取決于接下來幾個(gè)月的表現(xiàn)。
理性客觀地說，我有些擔(dān)心，但作為新能源汽車行業(yè)的觀察者和國(guó)內(nèi)新能源汽車的支持者，新能源大爆炸對(duì)其命運(yùn)的改變持樂觀態(tài)度。
和小鵬一樣，上榜的唯一兩款3月份銷量同比下滑的車都是零跑車，而且下滑幅度更大。 3月份交付汽車3198輛，同比下降6.9%。 但由于3月過于疲軟，環(huán)比增速依然不錯(cuò)，增速僅次于艾安。 你驚訝不驚訝？
話雖如此，小鵬和Leap的衰落與特斯拉的一項(xiàng)戰(zhàn)略密切相關(guān)。
此前，新能源汽車市場(chǎng)存在明顯的內(nèi)向鏈條：特斯拉涉足BBA、小鵬涉足特斯拉、Leap涉足小鵬。
他們通過猛攻各自的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來吸引特定的消費(fèi)者群體2023年比亞迪新能源汽車銷量，趕上市場(chǎng)的爆炸性增長(zhǎng)，并且總體上和平相處。
但隨著特斯拉遭遇比亞迪日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以及特斯拉調(diào)整策略、頻繁降價(jià)后，這條內(nèi)卷鏈條被中斷。 盡管特斯拉仍然可以贏得BBA，但小鵬做到了。 如果不動(dòng)特斯拉，零跑就很難碾壓小鵬。 畢竟，特斯拉通過降價(jià)依然可以賺取巨額利潤(rùn)，而小鵬和豹子不降價(jià)就會(huì)損失很大，降價(jià)則損失更大。
最慘的是，即使降價(jià)，也不一定能賣出去！
哪吒汽車3月銷量10,073輛。 雖然距離近六個(gè)月的峰值還很遠(yuǎn)，但較3月份已經(jīng)強(qiáng)勁反彈，而且考慮到之前數(shù)據(jù)有注水的嫌疑，能回到萬輛的水平已經(jīng)不錯(cuò)了。 。
正是有了前車之鑒，零跑汽車IPO成功后，銷量就再也沒有恢復(fù)到IPO前的巔峰。 對(duì)于哪吒汽車銷量的反彈，我總感覺有些不安，還要等他上市后的數(shù)據(jù)。 靠譜一點(diǎn)。
極氪3月交付5455臺(tái)，同比增長(zhǎng)87.1%。 環(huán)比反彈也比較強(qiáng)勁，但距離之前的萬套水平還有很大差距。 3月份該車型的銷售細(xì)節(jié)并未公布。 預(yù)計(jì)3月份交付的極氪009銷量可能不會(huì)很理想。
3月份，極客發(fā)布了第三款車型——極客X，這是一款SUV2023年比亞迪新能源汽車銷量，大家都來搶奪SUV市場(chǎng)。 我希望它會(huì)成功。
文杰3月銷量3505輛，環(huán)比下降20%以上。 表現(xiàn)有點(diǎn)差。 雖然也有本月特殊情況的因素，但也可能與華為將歡迎更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入渠道有關(guān)。
不過，根據(jù)Celes官方的說法，Celes與華為的合作并沒有減弱，反而會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)。 3月25日，公司與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議。 基于雙方在智能汽車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期深入合作，公司將實(shí)現(xiàn)2026年產(chǎn)銷100萬輛新能源汽車的目標(biāo)。
此外，今年還將推出一個(gè)新平臺(tái)。 新平臺(tái)下的首款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，將搭載高端智能駕駛系統(tǒng)，并將陸續(xù)推出多款新車型。
無論是高端智能駕駛系統(tǒng)，說實(shí)話，對(duì)不同消費(fèi)者的訴求可能有所不同，但最新的在安全性方面還是需要加強(qiáng)。 去年中保研M7車軸斷裂，對(duì)品牌影響很大。
誠(chéng)然，新能源汽車追求智能化，但在此之前，安全性必須扎實(shí)。 畢竟，消費(fèi)者應(yīng)該在平安、安全的基礎(chǔ)上享受智能，而不是冒著被鬼的風(fēng)險(xiǎn)去體驗(yàn)一些鬼智能！
比亞迪霸主地位再度強(qiáng)化
與往常一樣，最后的壓軸戲還是留給了比亞迪。
三月份的銷售公告非常有趣。 此前，新勢(shì)力總是爭(zhēng)先恐后地上報(bào)數(shù)據(jù)，但到了3月，他們都感到不舍和羞澀。 他們一點(diǎn)也不積極。 相反，比亞迪卻表現(xiàn)得極為積極。 1 1號(hào)數(shù)據(jù)出來了。 之前是第3，后來晉級(jí)到第2，現(xiàn)在第1的數(shù)據(jù)可以出來了。
比亞迪2月份新能源汽車銷量為193,655輛。 雖然沒有達(dá)到20萬大關(guān)，但考慮到3月份的特殊性，這個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)不是失敗，而是超出了預(yù)期。 根據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2023年3月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量約40萬輛，也就是說，比亞迪的銷量占據(jù)了近一半！
這意味著，3月份每銷售2輛新能源汽車，就有1輛是比亞迪。 比亞迪的主導(dǎo)地位再次增強(qiáng)。 別說這強(qiáng)大的比例，別說放眼全世界，放眼全世界都找不到。 到一個(gè)。
海外銷售也繼續(xù)保持良好的步伐。 2月份，比亞迪海外新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售15,002輛。
但話說回來，對(duì)于今年目標(biāo)銷量400萬輛的比亞迪來說，接下來的挑戰(zhàn)也不小。 這實(shí)際上是近六個(gè)月來市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的擔(dān)憂之一，增速面臨下滑。
總體來看，3月份新能源汽車銷量仍未完全恢復(fù)正常，這也在一定程度上印證了市場(chǎng)的擔(dān)憂。 不過，考慮到3月份的特殊性以及新能源汽車已成為大趨勢(shì)的事實(shí)，無需對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展過于擔(dān)憂。
免責(zé)聲明：本人僅記錄作者想法，不構(gòu)成投資建議。 投資風(fēng)險(xiǎn)巨大，需謹(jǐn)慎、謹(jǐn)慎。 希望大家像對(duì)待自己的房子裝修一樣對(duì)待自己的投資。 不要讓你選擇公司的時(shí)間不如你選擇家具的時(shí)間。 來多了，小錢都可以反復(fù)掂量，怎么能這么草率地對(duì)待大錢呢？