去年12月，SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量首次超過(guò)轎車(chē)。 剛剛過(guò)去的1月，雖然車(chē)市充滿驚喜，轎車(chē)、SUV、MPV、新能源車(chē)銷(xiāo)量都火爆，但SUV再次被轎車(chē)反超。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月SUV銷(xiāo)量98.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.5%，較12月的108.4萬(wàn)輛下降8.6%。 與轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)相比，SUV市場(chǎng)相對(duì)疲軟。
與12月相比，本月前15名車(chē)型的排名發(fā)生了較大變化。 哈弗H6仍排名第一，長(zhǎng)安CS75排名第二，本田CR-V排名第三，吉利博越排名第四，途觀升至第五。 其中，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、博越、瑞虎8、哈弗M6、比亞迪宋等6款中國(guó)品牌SUV成功上市。 尤其是瑞虎8家用suv銷(xiāo)量排行榜十萬(wàn)左右，同比增長(zhǎng)93.35，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
一起來(lái)看看具體情況吧！
TOP 1：哈弗H6
1月銷(xiāo)量：45,815輛
截至2021年1月，哈弗H6已獲得92輛SUV月銷(xiāo)量冠軍，是名副其實(shí)的“國(guó)民神車(chē)”。 1月，哈弗H6銷(xiāo)量45815輛，同比增長(zhǎng)79.1%，較12月的54506輛下降15.9%。
在與長(zhǎng)安CS75的“冠軍”爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，哈弗H6依然占據(jù)領(lǐng)先。 第三代哈弗H6上市后，憑借全新檸檬平臺(tái)、整車(chē)FOTA升級(jí)+5G擴(kuò)展、超L2級(jí)自動(dòng)駕駛、全場(chǎng)景智能交互等技術(shù)配置，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全面突破，銷(xiāo)量大幅提升。一直在一路上漲。
不過(guò)，長(zhǎng)安CS75與哈弗H6的銷(xiāo)量差距正在逐漸縮小。 哈弗H6若想繼續(xù)領(lǐng)跑，顯然還需要在2021年繼續(xù)發(fā)力。
值得注意的是，哈弗M61月份也實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量16329輛，排名第14位。 而且，1月19日，長(zhǎng)城汽車(chē)第1000萬(wàn)輛整車(chē)正式下線，成為國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)注SUV、皮卡品類(lèi)進(jìn)入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的車(chē)企。
TOP 2：長(zhǎng)安CS75
一月銷(xiāo)量：41,600
去年12月，長(zhǎng)安CS75銷(xiāo)量暴跌至23955輛，遠(yuǎn)低于同期哈弗H6的54506輛，排名跌至第六位，令人意外。 1月份，長(zhǎng)安CS75銷(xiāo)量達(dá)到41,600輛，同比增長(zhǎng)67.3%，較12月份的23,955輛增長(zhǎng)73.7%，排名第二。
熟悉的CS75又回來(lái)了！ 但哈弗H6依然不減，以4.58萬(wàn)輛的成績(jī)依然領(lǐng)先。 曾經(jīng)長(zhǎng)安CS75無(wú)限接近哈弗H6，但后來(lái)被拋在了后面家用suv銷(xiāo)量排行榜十萬(wàn)左右，如今又無(wú)限接近，2月份能否超越？
不過(guò)，2021年1月CS75依然是真正的“中國(guó)SUV單品銷(xiāo)量王”。之所以被稱(chēng)為單品，是因?yàn)殚L(zhǎng)安CS75和哈弗H6都不是單一車(chē)型，可以說(shuō)是一個(gè)巨大的單品。家庭系列。
長(zhǎng)安CS75家族包括CS75、CS75 PLUS等車(chē)型。 哈弗H6家族規(guī)模較大，主要包括第二代哈弗H6、第三代哈弗H6、H6運(yùn)動(dòng)版、H6 COUPE版。 可見(jiàn)，就單品銷(xiāo)量而言，長(zhǎng)安CS75確實(shí)是硬核的。
第三名：本田CR-V
一月銷(xiāo)量：29,208
“一直被模仿，從未被超越”是對(duì)本田CR-V最好的描述。 整個(gè)2020年，CR-V一直是合資SUV銷(xiāo)量冠軍。 1月，本田CR-V銷(xiāo)量29,208輛，同比增長(zhǎng)30.8%，較12月的35,153輛下降16.9%。 輸給CS75后排名第三。
作為全球熱銷(xiāo)的SUV產(chǎn)品，本田CR-V確實(shí)是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的一棵“常青樹(shù)”。 本田CR-V之所以能賣(mài)得這么好，絕對(duì)是它自身的優(yōu)勢(shì)。 大空間、低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力，是本田的看家本領(lǐng)。
近日，CR-V銳混動(dòng)e+車(chē)型正式上市，標(biāo)志著東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電式混動(dòng)同步發(fā)展的2.0時(shí)代，共同組建強(qiáng)大的CR-V家族，進(jìn)一步鞏固?hào)|風(fēng)本田的市場(chǎng)地位。 CR-V。 基準(zhǔn)狀態(tài)。
相比之下，CR-V的“兄弟”昊影本月并未進(jìn)入前15名榜單，可見(jiàn)其市場(chǎng)地位依然較弱，遠(yuǎn)不如CR-V穩(wěn)定。 皓影在市場(chǎng)上的表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。
TOP 4：吉利博越
一月銷(xiāo)量：26,877
吉利博越一經(jīng)推出，憑借其中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)，一度被網(wǎng)友譽(yù)為“最美”的國(guó)產(chǎn)SUV，銷(xiāo)量也一直比較穩(wěn)定。 1月，吉利博越銷(xiāo)量26877輛，同比增長(zhǎng)21.5%，較12月的25825輛增長(zhǎng)4.1%，仍排名第四。
作為中國(guó)品牌SUV三強(qiáng)之一，吉利博越2020年累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)24萬(wàn)輛。 自2016年上市以來(lái)，吉利博越累計(jì)銷(xiāo)量已突破100萬(wàn)輛。
博越和博越PRO無(wú)論是在口碑還是產(chǎn)品性能上都取得了優(yōu)異的成績(jī)，并且在高安全性、高顏值、高智能、高性?xún)r(jià)比和出眾的駕駛品質(zhì)方面，博越的硬核實(shí)力得到了充分的展現(xiàn)。
展望2021年，在產(chǎn)品升級(jí)、品牌提升的時(shí)代，博越將成為國(guó)產(chǎn)車(chē)型中的強(qiáng)者，引領(lǐng)自主品牌不斷提升。
TOP 5：大眾途觀
一月銷(xiāo)量：19,600
作為大眾汽車(chē)引入中國(guó)的首款SUV車(chē)型，大眾途觀多年來(lái)一直深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。
然而，自從中國(guó)保險(xiǎn)研究院對(duì)途觀L進(jìn)行了25%正面碰撞測(cè)試后，“神車(chē)”途觀開(kāi)始走下“神壇”。
剛剛過(guò)去的1月，大眾途觀銷(xiāo)量1.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.0%，較12月的19210輛略有增長(zhǎng)，但排名從第14位上升至第5位。 可見(jiàn)，途觀成功進(jìn)入SUV前5榜單，并不是依靠銷(xiāo)量的大幅提升，而是“對(duì)手”的表現(xiàn)確實(shí)糟糕。
也就是說(shuō)，途觀想要長(zhǎng)期稱(chēng)霸前五，還需要付出很大的努力，尤其是在安全性能方面。 否則，途觀進(jìn)入前5只能說(shuō)是“曇花一現(xiàn)”，而且時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)。
寫(xiě)在最后：
可見(jiàn)，1月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。 哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CR-V、吉利博越、大眾途觀等車(chē)型表現(xiàn)出色。 其中，瑞虎8增幅明顯，達(dá)到93.3%，尤其是全新一代瑞虎8 PLUS值得關(guān)注。
對(duì)于1月SUV市場(chǎng)榜單，你有何看法，歡迎留言。