隨著乘聯(lián)會(huì)公布2021年單一車型銷量，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)塵埃落定。 2021年經(jīng)過一年的明爭(zhēng)暗斗，單一車型銷量數(shù)據(jù)的發(fā)布也讓我們看到了它在市場(chǎng)上的受歡迎程度。 雖然芯片緊缺在一定程度上限制了部分車型的銷量，但也有不少車型收獲頗豐。

從乘聯(lián)給出的2021年SUV銷量榜前六名單款車型來看，一度徘徊在銷量榜前五的吉利博越，2021年累計(jì)銷量僅剩一款，同比下降下降9%。 擠出2021年SUV銷量榜前五名，輸給年總銷量同比增長12.7%的比亞迪宋，位居2021年SUV銷量榜第六位。

回顧2021年SUV領(lǐng)域的“黑馬”車型，比亞迪宋就是其中之一。 由宋PLUS DM-i、宋PLUS EV和宋Pro組成的比亞迪宋家族去年在市場(chǎng)上表現(xiàn)相當(dāng)出色，尤其是宋PLUS系列堪稱SUV領(lǐng)域的攪局者。 不僅改變了原有的市場(chǎng)格局，也為比亞迪整體銷量的增長貢獻(xiàn)了較大的市場(chǎng)份額。 基本預(yù)計(jì)臺(tái)灣年銷量將位居年銷量榜第五位。

年度銷量排行榜中排名第四的SUV車型是RAV4。 2021年全年累計(jì)銷量150萬輛，同比增長17.3%。 作為日系SUV“三劍客”之一，RAV4榮放的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)中有升，比東風(fēng)日產(chǎn)奇駿強(qiáng)很多。 比亞迪宋銷量多1,728輛，略勝比亞迪宋。 由此看來，在2022年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，可能會(huì)被比亞迪宋家族超越。

作為2021年SUV銷量榜季軍，東風(fēng)本田CR-V的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。 受“短芯”影響和制約，其全年銷量同比下降8.5%，但全年累計(jì)銷量達(dá)到臺(tái)灣。 依然力壓RAV4榮登SUV年度銷量榜第三名。 日系SUV“三劍客”、CR-V、RAV4上榜，奇駿黯然失色，這足以說明東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略失誤很大程度上是其領(lǐng)導(dǎo)力造成的。

2021年SUV銷量亞軍是長安CS75，全年累計(jì)銷量100萬輛，同比增長4.8%。 眾所周知suv2023銷量，長安CS75系列由CS75和CS75 PLUS組成，其中長安CS75 PLUS是銷售主力。 CS75系列盡管竭盡全力卻未能奪得冠軍，也是一大遺憾。 據(jù)悉suv2023銷量，春節(jié)后將推出第二代長安CS75 PLUS，上市一年后換代。 看來CS75系列真的很想沖擊銷量榜首啊！

他的舅舅還是他的舅舅。 這就是給大家留下最深印象的“國民神車”哈弗H6。 2021年SUV銷量冠軍依然是哈弗H6。 作為長城汽車最大的銷量貢獻(xiàn)者，哈弗H6的高銷量仍然是眾多競(jìng)品難以企及的高度。 雖然說“高高在上不冷”，但哈弗H6登高望遠(yuǎn)還是很開心的。

寫在最后：從以上銷量數(shù)據(jù)和分析不難看出，2021年SUV銷量前六，國產(chǎn)車霸榜，日系車穩(wěn)定，德系韓系車是不爭(zhēng)的事實(shí)丟失了。 不過，作為SUV領(lǐng)域的一匹“黑馬”，比亞迪旗下的宋PLUS系列受限于產(chǎn)能的影響，并未全面發(fā)布。 2022年很可能是宋PLUS系列沖擊年度銷量桂冠的關(guān)鍵一年。 還有哪些引人注目的亮點(diǎn)，我們拭目以待。

溫馨提示，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。 有趣、有料、有熱度，從細(xì)微的變化中解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)查看華中地區(qū)最具影響力的自媒體：車市速遞