日前，客聯(lián)會公布了最新的零售額統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年12月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為216.9萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長31.4%； 累計(jì)月銷量2054.3萬輛，同比增長1.9%。 其中，2022年1-12月SUV銷量940.6萬輛，同比增長1.9%。 從數(shù)據(jù)來看，由于很多車型在年末都有比較大的降價(jià)促銷，汽車整體銷量增長明顯。

1、比亞迪宋獲2022年SUV銷量冠軍，第二款特斯拉Model Y銷量大增榜單上的老面孔哈弗H6跌至第三位。

2、在銷量排行榜上2023年6月suv銷量，可以明顯感覺到新能源汽車的受歡迎程度越來越高。 一方面，2022年油價(jià)整體偏高，另一方面也能反映出大家對新能源汽車的接受度也在慢慢提高。

3.整個(gè)排行榜的TOP15基本上都是我們熟悉的那些機(jī)型，沒有太大的變化。

與去年相比，比亞迪宋家族的銷量增長了一倍多。 對于中國市場來說，2022年既是新能源汽車元年，也是比亞迪元年。 也祝福我們中國車企在2023年繼續(xù)創(chuàng)造銷量神話。

雖然與去年相比，特斯拉Model Y的銷量增長了不少。 但近兩個(gè)月來，特斯拉的訂單逐漸減少。 于是乎，特斯拉的兩款大眾車型一起降價(jià)，讓所有人都措手不及。 隨著市場競爭越來越激烈，車型不更新?lián)Q代2023年6月suv銷量，特斯拉的日子肯定會越來越艱難。 2023年，為防止產(chǎn)能過剩積壓庫存，相信特斯拉將繼續(xù)降價(jià)。

在今年的銷量榜單中，哈弗H6雖然獲得了第三名。 但對于這個(gè)經(jīng)常拿第一名的“尖子生”來說，第三名只能算是一個(gè)普通的成績。 這很大程度上是因?yàn)楸葋喌蠐屨剂撕艽笠徊糠质袌觥?/p>

第四名是長安的CS75系列。 2022年的銷量雖然總體不錯(cuò)，但也會有一定的下滑。 主要是近期車型變化有限，大家審美有些疲憊，還有一部分是純?nèi)加蛙囀袌鑫s造成的。

本田CR-V的銷量數(shù)據(jù)較為持平，變化不大。 事實(shí)上，2022年CR-V剛剛經(jīng)歷了一次大換代，新推出的7座車型也在一定程度上得到了市場的認(rèn)可，也算是守住了自己的市場份額。

從2022年的總銷量榜單來看，我們已經(jīng)可以清晰地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的中國汽車市場已經(jīng)發(fā)生了重大變化。 合資車型不能再囂張、坐享其成。 而我們自主品牌之間的競爭也在加劇。 在當(dāng)前的市場背景下，任何一款車型都很難在很長一段時(shí)間內(nèi)成為唯一。

當(dāng)然，這對于我們消費(fèi)者來說是一件好事。 我們的收入一直在增加，但是買一輛好車的成本卻越來越低。 當(dāng)然，我們也很期待2023年中國汽車市場會發(fā)生什么變化。