一、全國(guó)乘用車(chē)數(shù)據(jù)
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售量158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。 其中，3月份汽車(chē)銷(xiāo)量75.9萬(wàn)輛，同比下降0.8%，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%； 3月SUV銷(xiāo)量72.8輛，同比下降2.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12%； 3月MPV銷(xiāo)量10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%。 環(huán)比增長(zhǎng)21.2%； 3月，狹義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量54.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%。
2、重慶市乘用車(chē)銷(xiāo)量
數(shù)據(jù)顯示，3月重慶市場(chǎng)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量3.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，環(huán)比增長(zhǎng)33.8%。 其中，3月份轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量1.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，環(huán)比增長(zhǎng)31.3%； 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。
廠商屬性方面，中國(guó)品牌3月銷(xiāo)量20308輛，同比增長(zhǎng)20.52%，占比57.49%； 德系品牌3月銷(xiāo)量7388輛，同比增長(zhǎng)11.74%，占比20.92%； 美系品牌3月銷(xiāo)量3608輛，同比下降11.42%，占比10.21%。 日系品牌3月銷(xiāo)量2997輛，同比下降35.78%，占比8.48%。 韓系、歐系、法系車(chē)型累計(jì)市占率不到3%，總銷(xiāo)量在1000輛左右。
從3月銷(xiāo)售車(chē)型的燃油種類(lèi)來(lái)看，重慶市場(chǎng)燃油車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)56.73%，新能源車(chē)銷(xiāo)量占比直接超過(guò)40%。 其中，3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22.75%，純電動(dòng)汽車(chē)占比60.14%。
從3月新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得月銷(xiāo)量桂冠，特斯拉月銷(xiāo)量也突破2000輛。 愛(ài)安堪稱(chēng)一匹“黑馬”，月銷(xiāo)量破千，排名第三。 由深藍(lán)、長(zhǎng)安、Avita組成的“長(zhǎng)安系”也表現(xiàn)不俗，累計(jì)月銷(xiāo)量超過(guò)2100輛，超過(guò)特斯拉。 理想汽車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)2023年3月份銷(xiāo)量，月銷(xiāo)量逼近千輛，拉開(kāi)與小鵬、蔚來(lái)等品牌的差距。 值得注意的是，雖然吉利、寶馬、小鵬、騰勢(shì)等品牌都進(jìn)入了榜單，但總量還不夠顯眼，還有很大的提升空間。
重慶市場(chǎng)廠家銷(xiāo)量排名
從3月廠商榜單排名來(lái)看，整個(gè)車(chē)市持續(xù)回暖，8家車(chē)企月銷(xiāo)量突破1000輛。 具體來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、一汽-大眾位列榜單前三，車(chē)市頭部效應(yīng)較為集中。 降價(jià)后，特斯拉的銷(xiāo)量也一直在穩(wěn)步上升，月銷(xiāo)量超過(guò)2000輛，位列榜單第四。 受主力車(chē)型換代影響，奔馳在銷(xiāo)量上進(jìn)一步落后于寶馬。 理想汽車(chē)也向千輛大關(guān)發(fā)起沖擊，繼續(xù)領(lǐng)跑造車(chē)新勢(shì)力。 此外，日系品牌排名下滑明顯，一汽豐田、東風(fēng)本田的排名也被中國(guó)品牌取代。
重慶車(chē)市銷(xiāo)量排行榜
從3月份轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名來(lái)看，自主車(chē)型借助新能源的品牌力迅速實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車(chē)型的突破。 具體來(lái)看，榜單前三名的位置全部被自主車(chē)型占據(jù)，分別是逸動(dòng)系列、秦系、深藍(lán)SL03，進(jìn)一步拉大了與朗逸、軒逸等合資車(chē)型的差距。 同時(shí)，Aion S系列、漢家、海豚等機(jī)型排名也比較靠前。 合資方面，帕薩特、雅閣、軒逸、速騰等車(chē)型也是?？汀?奔馳以C級(jí)、E級(jí)車(chē)型入圍，領(lǐng)跑豪華品牌。
重慶SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量排名
從3月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量排名來(lái)看，自主依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但新面孔增多，排名變化較大。 具體來(lái)看，Model Y月銷(xiāo)量接近1400輛，以較大優(yōu)勢(shì)超越比亞迪宋系，奪得單月銷(xiāo)量桂冠。 CS75系列緊隨其后，兩者差距并不大。 哈弗H6、唐家族、元PLUS、CS55系列等車(chē)型也是榜單上的常客。 合資方面，探岳強(qiáng)勢(shì)崛起，單月銷(xiāo)量突破900輛，大幅領(lǐng)先途觀L，位列榜單第四，成為合資車(chē)型的代表。 值得一提的是，Avita 11單月銷(xiāo)量突破500臺(tái)，長(zhǎng)安新能源的高端化發(fā)展頗見(jiàn)成效。
重慶MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量排名
從3月份MPV市場(chǎng)排名來(lái)看，MPV市場(chǎng)格局發(fā)生了較大變化。 最直觀的是，騰勢(shì)D9以192臺(tái)的成績(jī)奪得單月銷(xiāo)量桂冠，力壓別克GL8、五菱宏光等爆款選手。 別克GL8緊隨其后，月銷(xiāo)量依舊破萬(wàn)，只是對(duì)手太強(qiáng)大了。 傳祺M8和傳祺M6“兩兄弟”依舊是榜單上的?？汀?在部分功能市場(chǎng)上，歐諾的單月銷(xiāo)量超越霸主五菱宏光。 此外，受益于旅游市場(chǎng)的帶動(dòng)，奔騰NAT成績(jī)斐然。
重慶新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量排名
從3月份新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量排名來(lái)看，比亞迪依然是絕對(duì)的贏家。 雖然冠軍被特斯拉Model Y奪走，但從入圍數(shù)量和排名來(lái)看汽車(chē)2023年3月份銷(xiāo)量，宋系、秦系、韓系、唐系、元PLUS等車(chē)型表現(xiàn)不俗，妥妥的新銳能量哥與此同時(shí)，長(zhǎng)安系列也表現(xiàn)不俗。 深藍(lán)SL03、Avita 11、逸動(dòng)EV等多款車(chē)型入圍。 Aion（Aion S系列、Aion Y）和立享（立享L7、立享L8）兩款機(jī)型也入圍。 值得注意的是，純電動(dòng)出行市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑，以宏光為代表的車(chē)型已經(jīng)跌出榜單。
3、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)調(diào)研分析
汽車(chē)消費(fèi)指數(shù)