12月5日，客聯(lián)會(huì)發(fā)布銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠11月交付量有望突破10萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約40%，同比增長(zhǎng)89%。

值得注意的是，“10萬(wàn)輛”也刷新了中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌車企單月交付量的新紀(jì)錄。這意味著，以特斯拉為代表的高端電動(dòng)汽車得到了廣大用戶的認(rèn)可，電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

在持續(xù)實(shí)現(xiàn)本地化供應(yīng)的同時(shí)，上海超級(jí)工廠前11個(gè)月累計(jì)交付量超過65萬(wàn)輛，也廣受全球消費(fèi)者青睞。它不僅獲得了“第一名”的稱號(hào)，還成為歐美多個(gè)國(guó)家的暢銷品牌，超越了所有燃油車。

熱銷的背后，特斯拉產(chǎn)品的價(jià)值在各個(gè)方面都得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。特斯拉正在把智能豪華電動(dòng)車的“遙不可及”變成普通消費(fèi)者可以享受的“觸手可及”。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在“國(guó)補(bǔ)”即將取消的最后一個(gè)月，特斯拉也在12月推出限時(shí)福利，包括現(xiàn)車4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、“寶箱”積分2萬(wàn)報(bào)酬。12月買特斯拉至少能省15000元，可謂是難得的黃金入手期。

產(chǎn)品實(shí)力獲得全球認(rèn)可，特斯拉斬獲多國(guó)市場(chǎng)銷量“第一”

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉憑借不斷升級(jí)的產(chǎn)品能力和不斷提升的服務(wù)能力，一直引領(lǐng)著汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

據(jù)研究顯示，第三季度，特斯拉以全球銷量34.4萬(wàn)輛、純電動(dòng)車16%的市場(chǎng)占有率位居暢銷榜首位；比第二名比亞迪25.9萬(wàn)輛的銷量高出8.5%。萬(wàn)輛。

雖然四季度還沒有結(jié)束，但考慮到特斯拉上海超級(jí)工廠近幾個(gè)月的“滿電生產(chǎn)”，以及德州超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)效率的快速提升，2022年，特斯拉將繼續(xù)加碼不動(dòng)搖領(lǐng)導(dǎo)者的態(tài)度讓更多的消費(fèi)者認(rèn)可和喜歡純電動(dòng)出行。

除了中國(guó)市場(chǎng)，獲得“多國(guó)榜單”的特斯拉，也證明其正在推動(dòng)電動(dòng)汽車被越來越多的人所認(rèn)可。在剛剛過去的 11 月，Model Y 在挪威交付了 3200 多臺(tái)，位居市場(chǎng)第一，是第二名的三倍多。不久前，特斯拉在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)累計(jì)銷量突破9萬(wàn)輛。以挪威540萬(wàn)人口計(jì)算，這意味著平均每60人就擁有一輛特斯拉汽車。

在“傳統(tǒng)豪華車大本營(yíng)”的德國(guó)，Model Y奪得9月份整體市場(chǎng)銷量冠軍。業(yè)內(nèi)人士表示：在傳統(tǒng)豪華燃油車認(rèn)可度高的歐洲市場(chǎng)，特斯拉能取得如此驕人的成績(jī)實(shí)屬不易。

在日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等亞太市場(chǎng)，以上海超級(jí)工廠為生產(chǎn)基地的特斯拉更受歡迎。在頻頻受到消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，也陸續(xù)登頂多個(gè)國(guó)家暢銷單車榜首。

上海超級(jí)工廠投產(chǎn)以來，逐漸成長(zhǎng)為特斯拉全球重要的“出口中心”，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能利用率的不斷提升，正在為全球用戶帶來更高品質(zhì)的智能電動(dòng)產(chǎn)品。

不久前，根據(jù)一些電動(dòng)車廠商的財(cái)報(bào)，權(quán)威機(jī)構(gòu)也發(fā)布了一份分析研究報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度全球凈利潤(rùn)超過600億元，是比亞迪的7倍多。后者是近7倍。

顯然，產(chǎn)品和服務(wù)能力得到廣泛認(rèn)可的特斯拉，正在引領(lǐng)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入“質(zhì)量與品質(zhì)并重”的時(shí)代。正如馬斯克曾在股東大會(huì)上所說：“特斯拉并不是想占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，如果能向行業(yè)展示一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，讓人們爭(zhēng)先恐后地購(gòu)買電動(dòng)汽車，那是一件好事。” 具有深遠(yuǎn)意義的東西?！?/p>

持續(xù)強(qiáng)化本土化生產(chǎn)，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈向上升級(jí)

特斯拉出色的市場(chǎng)表現(xiàn)與其在生產(chǎn)、研發(fā)等領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新和不斷整合密不可分。

很多年前，人們對(duì)更清潔、更智能的用車方式進(jìn)行了多次嘗試和探索，但都以失敗告終。最終，他們決定，純電動(dòng)汽車只能是“噱頭”，不能當(dāng)大器。

直到特斯拉摒棄傳統(tǒng)汽車研發(fā)套路和固有包袱，以創(chuàng)新和產(chǎn)品為導(dǎo)向，純電動(dòng)汽車才逐漸進(jìn)入量產(chǎn)車“正規(guī)軍”，并不斷公布自己的專利，新能源行業(yè)以此為契機(jī)，破局踏入新賽道。

在中國(guó)政府放開外資股比的基礎(chǔ)上，特斯拉成為中國(guó)首家外商獨(dú)資整車企業(yè)，將“中國(guó)制造”的韌性和毅力與特斯拉的開拓創(chuàng)新相結(jié)合，逐步超越燃油車市場(chǎng)份額，讓純電動(dòng)汽車成為整個(gè)汽車領(lǐng)域的方向，成為傳統(tǒng)燃油車巨頭明顯跟進(jìn)的創(chuàng)新領(lǐng)域。

今天的特斯拉與中國(guó)供應(yīng)商和合作伙伴緊密合作，不斷推進(jìn)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，積極推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，不僅更深入地投入到中國(guó)潛力巨大的內(nèi)需市場(chǎng)，也成為中國(guó)新能源汽車制造商。能源行業(yè)。它的重要組成部分。

上海超級(jí)工廠以超過95%的產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化率，加速包括各關(guān)鍵零部件在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整發(fā)展，與中國(guó)本土企業(yè)攜手，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化深化，貢獻(xiàn)稅收。也帶動(dòng)了區(qū)域就業(yè)和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

在關(guān)鍵的用戶端，特斯拉始終堅(jiān)信，只有與燃油車的整體成本差距越來越小，甚至優(yōu)于燃油車，消費(fèi)者才會(huì)更愿意接受、購(gòu)買、信任和使用產(chǎn)品。很長(zhǎng)時(shí)間 。

以Model 3為例。這款廣受好評(píng)的車型是歷史上第一款與BBA燃油車具有同等價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)車，但其能量補(bǔ)給成本僅為普通燃油車的1/6。維護(hù)成本低于50%。綜合來看，五年后，購(gòu)買Model 3的綜合成本只能與凱美瑞這樣的高性價(jià)比車型相媲美。

更低的成本、更好的操控和體驗(yàn)帶來的效果是，絕大多數(shù)用戶愿意將特斯拉汽車作為日常出行的主流車型，從而不斷減少燃油車的使用，帶來更低的碳排放。

特斯拉車主曾先生說：“開了這么多年車，是特斯拉讓我第一次意識(shí)到，一輛靠譜的純電動(dòng)車，是可以具備智能、性能、安全、娛樂等綜合屬性的。” ，也能滿足一家四口的所有出行需求?！?曾先生補(bǔ)充道，“最重要的是，這樣配置的車，最低20萬(wàn)以上就能拿下?！?/p>

技術(shù)開源共享專利，讓更多同行大步向前

特斯拉從不吝嗇自己專利技術(shù)的分享。這背后，是特斯拉聯(lián)合所有新能源力量，甚至愿意向可持續(xù)能源發(fā)展“轉(zhuǎn)型”的傳統(tǒng)燃油車品牌，共同實(shí)現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源發(fā)展”的目標(biāo)?？沙掷m(xù)能源轉(zhuǎn)型的終極使命”。

在特斯拉中國(guó)制造的強(qiáng)大引領(lǐng)下，各行各業(yè)的造車同行也紛紛入局，創(chuàng)造了更豐富更好的產(chǎn)品選擇，中國(guó)用戶對(duì)電動(dòng)汽車的理念和支持也推動(dòng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。被消費(fèi)者認(rèn)可為良性的新能源汽車規(guī)?；?，迎來了前所未有的拐點(diǎn)。

以特斯拉為首的“純電動(dòng)出行”已經(jīng)成為一種從行業(yè)向消費(fèi)者延伸的趨勢(shì)。從Model 3、Model Y在世界主流安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)測(cè)試中奪得行業(yè)罕見的安全“大滿貫”；到超市、住宅、高速公路、景區(qū)等隨處可見的特斯拉超級(jí)充電樁；或大街上越來越多的特斯拉汽車，都在印證著特斯拉正以其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力、可靠的安全性和超高的用車性價(jià)比，引領(lǐng)著國(guó)產(chǎn)新能源汽車逐步走入大眾視野，讓可持續(xù)的生活方式不斷滲透到日常消費(fèi)中。

不久前，11月16日，新款Model S在安全測(cè)試中再次獲得“五星級(jí)安全”評(píng)級(jí)，成為迄今為止參賽車型中總分最高的車型。此前，Model Y和Model 3已經(jīng)獲得了全球主流評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)給予的“五星級(jí)安全大滿貫”。

長(zhǎng)期以來，特斯拉堅(jiān)持“零廣告投入”，將成本集中在研發(fā)和制造上，為消費(fèi)者的用車體驗(yàn)提供了保障。特斯拉堅(jiān)持以強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得市場(chǎng)的青睞特斯拉2022年新車型，不在廣告上浪費(fèi)一分錢，讓強(qiáng)大的產(chǎn)品成為特斯拉最好的廣告。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉是目前市場(chǎng)上能耗表現(xiàn)最好的純電動(dòng)汽車。只要一輛Model 3或者M(jìn)odel Y在其生命周期內(nèi)行駛超過6500英里（約合10400公里），那么這款車整個(gè)生命周期的碳排放量就已經(jīng)低于同級(jí)別的燃油車了。從特斯拉上海超級(jí)工廠今年超過65萬(wàn)輛的交付量來看，特斯拉“零碳排放”所形成的勢(shì)能無疑是幾何級(jí)數(shù)的。隨著電網(wǎng)的清潔發(fā)展趨勢(shì)，這一優(yōu)勢(shì)將在更大范圍內(nèi)擴(kuò)大，傳統(tǒng)燃油車根本無法跟進(jìn)。

特斯拉與中國(guó)車主取得的可持續(xù)發(fā)展成就令世界矚目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2022年上半年，中國(guó)特斯拉車主使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)行駛里程就超過28億公里，同比增長(zhǎng)61%，相當(dāng)于繞了7萬(wàn)多圈。地球，并實(shí)現(xiàn)了超過 65% 的二氧化碳排放量減少。10000噸，大約在地球上種植了130萬(wàn)公頃的森林。

如今，特斯拉正邁向月銷10萬(wàn)輛的新高度，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高水平發(fā)展注入新的動(dòng)力和突破邊界，同時(shí)也讓“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”更上一層樓。深入人心特斯拉2022年新車型，進(jìn)一步讓綠色出行、智慧交通深入大眾日常生活，成為人類可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)解決方案。

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