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在遼寧沉陽建超級(jí)工廠的傳聞被否認(rèn)后，在上海擴(kuò)大生產(chǎn)和新建超級(jí)工廠的傳聞甚囂塵上。特斯拉需要擴(kuò)產(chǎn)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是否在上海建第二家超級(jí)工廠，上海是否需要第二家特斯拉超級(jí)工廠，其實(shí)值得商榷？

本文出品|和顏月車工作室

寫作|張馳

編輯|何子

全文2363字

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特斯拉在國內(nèi)的第二家、全球第五家一直很受歡迎。目前特斯拉國內(nèi)交付周期基本為12-16周。在這種情況下，特斯拉 無疑是一臺(tái)印鈔機(jī)。如果能夠加快車型交付，不僅能幫助特斯拉獲得更多利潤，還能有效提升客戶滿意度。可謂一石二鳥。因此，目前全國各地都有聲音，希望將特斯拉的國內(nèi)第二家超級(jí)工廠引入當(dāng)?shù)亍Ｍㄟ^特斯拉超級(jí)工廠，不僅為當(dāng)?shù)貙ふ医?jīng)濟(jì)發(fā)展新支柱，增加GDP、稅收和就業(yè)，還幫助當(dāng)?shù)刈プ≈悄茈妱?dòng)汽車趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。更何況，特斯拉超級(jí)工廠在滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，還需要交付海外市場(chǎng)的訂單，出口收益也頗具吸引力。

△在全國地方政府眼里，特斯拉超級(jí)工廠就是一臺(tái)印鈔機(jī)

提高產(chǎn)能的捷徑——上海工廠深挖潛力

據(jù)多家媒體報(bào)道，特斯拉首先計(jì)劃通過在現(xiàn)有上海超級(jí)工廠增加生產(chǎn)車間和增加生產(chǎn)工人的方式來提高產(chǎn)能。這樣，特斯拉就可以將現(xiàn)有上海工廠的產(chǎn)能提高到100萬輛。目前，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能為50萬臺(tái)。但對(duì)于一家整車企業(yè)來說，其沖壓、焊接、涂裝、總裝車間的生產(chǎn)節(jié)奏卻不盡相同。通過解決瓶頸工序，提高整體產(chǎn)能還是有可能的。除了現(xiàn)有工廠的擴(kuò)建，特斯拉還傳聞?dòng)?jì)劃在上海超級(jí)工廠旁邊新建一座超級(jí)工廠。一旦建成，特斯拉將挑戰(zhàn)中國200萬輛的年產(chǎn)能。

△解決瓶頸工位是提高整體產(chǎn)能最便捷、最經(jīng)濟(jì)的方式

從經(jīng)濟(jì)效益的角度來看，在現(xiàn)有工廠中挖掘潛力無疑是最具成本效益的方法。通過最小的投入，可以換取最大的產(chǎn)出。如果在現(xiàn)有的上海超級(jí)工廠旁邊建設(shè)第二個(gè)工廠，也將有助于形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。但唯一不確定的是，上海市政府是否仍愿意為招商引資提供如此優(yōu)惠的條件。還有一點(diǎn)不得不提的是，在特斯拉柏林工廠奠基儀式后的兩年多時(shí)間里，還沒有實(shí)現(xiàn)最終量產(chǎn)，這也讓埃隆·馬斯克摸不著頭腦。之前的上海特斯拉超級(jí)工廠，從奠基儀式到首批車型下線，只用了不到一年的時(shí)間特斯拉2022年新車型，堪稱奇跡。上海當(dāng)?shù)卣宦窞樘厮估?xiàng)目開了綠燈，確保了特斯拉工廠在最短的時(shí)間內(nèi)投產(chǎn)，特斯拉項(xiàng)目穩(wěn)定了上海第二產(chǎn)業(yè)的附加值，確保了其在上海的地位。國內(nèi)乃至全球電動(dòng)汽車時(shí)代。堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，在上海建設(shè)第二座超級(jí)工廠，可以幫助特斯拉在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

△特斯拉德國工廠許久未量產(chǎn)

上海是否需要新的特斯拉超級(jí)工廠？

對(duì)于上海來說，相比特斯拉超級(jí)工廠，上海其實(shí)更希望特斯拉將更多的區(qū)域乃至全球功能引入上海。汽車制造業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，可以為上海帶來GDP、稅收和就業(yè)，但對(duì)于上海這樣的國際化大都市來說，發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)的誘惑顯然更大。在地價(jià)昂貴的上海，全球總部職能的單位GDP產(chǎn)出無疑更高，也能提升上海在全球智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的話語權(quán)。想想像紐約、東京、倫敦和巴黎這樣的全球大都市，它們都不擅長制造業(yè)。雖然上海有自己的特點(diǎn)，但特斯拉第二家超級(jí)工廠對(duì)上海的意義并沒有那么大。

△特斯拉中國設(shè)計(jì)中心進(jìn)入北京市政府2022年重點(diǎn)工作清單

此前特斯拉2022年新車型，特斯拉將其中國設(shè)計(jì)中心設(shè)在北京。這也意味著，未來特斯拉在中國的本土化車型將由北京設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)。同時(shí)，北京設(shè)計(jì)中心也極有可能參與特斯拉新一代全球車型的設(shè)計(jì)，發(fā)出中國的聲音。此前，特斯拉還將國內(nèi)數(shù)據(jù)中心落地北京。對(duì)此，上海需要加快步伐，利用自身的人才優(yōu)勢(shì)和特斯拉在當(dāng)?shù)亟⒊?jí)工廠的有利條件，吸引特斯拉將工程技術(shù)中心落戶上海。在特斯拉看來，中國市場(chǎng)的重要性不言而喻。隨著國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，中國工程團(tuán)隊(duì)為中國市場(chǎng)量身定制的車型也需要盡快提上日程。因此，從上海市政府的角度來看，如果特斯拉將本地工程中心設(shè)在北京，無疑會(huì)將上海淪為制造工廠，不符合上?？偛拷?jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。

200萬單位的意思可能超過200萬單位

不過，相比特斯拉工廠所在城市，更值得國內(nèi)汽車同行關(guān)注的是，除了工廠落地外，特斯拉還希望將其在中國的產(chǎn)能擴(kuò)大到200萬輛。目前，能夠?qū)崿F(xiàn)單一品牌200萬銷量的國產(chǎn)品牌屈指可數(shù)。一旦達(dá)到200萬輛的產(chǎn)能，就意味著特斯拉將在國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)展開價(jià)格戰(zhàn)。如今的特斯拉毛利率超過30%，品牌吸引力堪比奢侈品牌，特斯拉可以輕而易舉地打響價(jià)格戰(zhàn)，擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間。屆時(shí)，國內(nèi)車企應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)將成為一個(gè)大問題。

△2.5萬美元新車將對(duì)全球電動(dòng)車市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響

目前特斯拉，更多的關(guān)注點(diǎn)還是在產(chǎn)能擴(kuò)張上。挖掘現(xiàn)有上海工廠的產(chǎn)能潛力，同時(shí)推動(dòng)柏林和德州工廠投產(chǎn)，將是特斯拉2022年的重中之重。本輪產(chǎn)能擴(kuò)張結(jié)束后，除了考慮在中國建第二個(gè)，特斯拉可能會(huì)被提上日程，以推動(dòng)2. 50,000美元計(jì)劃的入門級(jí)電動(dòng)汽車車型的量產(chǎn)。這款車型一旦上市，只要續(xù)航里程足夠，可以搭載特斯拉訂閱，對(duì)國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的殺傷力應(yīng)該是非常驚人的。可以確認(rèn)的是，如果特斯拉想要實(shí)現(xiàn)2000萬輛的目標(biāo)，那么2.5萬美元的Model 2是必不可少的。

評(píng)論

特斯拉在中國的第二家工廠在哪里并不重要。中國龐大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)和堅(jiān)實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，賦予了中國在與包括印度在內(nèi)的國外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的各種優(yōu)勢(shì)。未來的不同，無非是特斯拉選擇了哪個(gè)省、哪個(gè)城市。 事實(shí)上，與其急著登陸特斯拉的新工廠，還不如更專注于急著登陸特斯拉的研發(fā)中心。能否吸引特斯拉為中國帶來更多的設(shè)計(jì)和研發(fā)功能，讓中國的設(shè)計(jì)和工程中心不僅承擔(dān)特斯拉中國車型的研發(fā)任務(wù)，甚至承擔(dān)全球車型的研發(fā)，會(huì)不會(huì)是一個(gè)方向這值得更多關(guān)注。