2022年10月世界汽車銷量達685萬輛，同比增長7%，但較2017年10月的793萬輛下降13%，仍處于歷年低位。2022年1-10月僅6591萬輛，同比下降2%，僅略高于2020年銷量，與近年高點水平差距17% ，這是一個很大的差距。疫情下需求不足和芯片供給不足，共同擾亂了世界汽車產(chǎn)業(yè)的運行。10月，中國汽車市場呈現(xiàn)旺季不旺的艱難局面，占全球汽車市場份額的37%，1-10月全球累計份額達到33%。
從全球范圍來看，以豐田、現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)相對強勢，比亞迪、特斯拉、上汽等中國車企的反彈效應(yīng)最為突出。國際芯片短缺對中國汽車市場影響較小，反而帶動中國汽車出口表現(xiàn)強勁。作為汽車芯片等高度壟斷的行業(yè)全國銷量排名汽車，此次供給側(cè)收緊將為中國供應(yīng)鏈的崛起帶來巨大機遇。
一、歷年世界汽車月度銷量走勢
2022年10月世界汽車銷量達685萬輛，同比增長7%，但較2017年10月的793萬輛下降13%，仍處于歷年低位。
在經(jīng)歷了2018-2020年的連續(xù)下滑后，2021年全球主要國家汽車銷量為8135萬輛，同比增長4%，疫后復(fù)蘇表現(xiàn)良好。但2022年1-10月僅6591萬輛，同比下降2%，僅略高于2020年銷量，與近年高點水平的差距為高達17%，差距很大。
今年3-5月的走勢仍明顯低于往年的銷售水平，僅好于2020年的水平。10月的銷量下降明顯，仍處于較低水平。
二、歷年世界汽車銷量趨勢
上表中的世界汽車銷量主要是在70個國家的銷量。這70個核心國家2019年銷量約9000萬臺，基本可以追蹤到月銷量。
還有 100 個其他國家只能跟蹤年銷售額。到2021年，總量將達到300萬臺左右。與70個大國9000萬臺相比，這些較小國家的總量約占3%，影響不會很大。.
從主要國家代表的世界銷量來看，2018年世界汽車銷量下降1%。2010年以來首次陷入年度負增長。2019年汽車銷量8981萬輛，同比下降4%，略遜于2008年的降幅；2020年銷售額下降13%；2021年銷售額同比增長4%，其中中國增長4%，全球增長3%，這主要是受歐洲疫情基數(shù)低和美國去年。2022年1-10月中國5%的銷量增速比較好，全球其他國家整體表現(xiàn)也比較疲軟。
三、中國1-10月銷量保持領(lǐng)先
中國汽車市場對世界汽車市場有著巨大的影響。2018年中國汽車占全球30%，2019年下降到29%，但仍占據(jù)絕對優(yōu)勢；但到2020年將上升到32%；2021年中國份額將保持在32%；2022年1-10月中國份額將保持在33%，這也是中國市場消費韌性強的體現(xiàn)。北美、歐洲市場份額全線下滑，印度等市場大幅回升。
四、新冠疫情地區(qū)差異
全球新冠疫情確診病例數(shù)在2020年12月見頂后逐漸回落，并穩(wěn)定至2021年11月。但2022年1月，歐洲日均140萬，隨后回落3月增至70萬，10月下降至中值20萬人/日，北美疫情相對平穩(wěn)全國銷量排名汽車，亞洲部分國家疫情小幅回升，整體疫情風(fēng)險持續(xù)改善。
自特朗普下臺以來，美國疫情控制有了很大改善，因此美國車市持續(xù)回暖。受俄烏沖突影響的歐洲汽車市場十分不景氣。1-10月，美國車市明顯強于歐洲車市。
5. 發(fā)展中國家市場大大增強
從全球各國銷量來看，中國目前表現(xiàn)相對較好，而亞洲的印度和泰國對疫情適應(yīng)較好，車市增長強勁。歐美發(fā)達國家市場普遍不景氣。亞太地區(qū)的日韓、歐洲的意大利、法國等市場整體表現(xiàn)不佳。
六、中國世界市場份額趨勢
2021年市場進一步分化，中國份額將處于高位。2022年1-10月，中國疫情控制較好，因此市場走強，中國在全球占比較高。芯片等因素對中國車市的影響并不明顯，缺貨后的補貨對中國車市有很強的拉動作用。
但4月份國內(nèi)疫情干擾較大，導(dǎo)致我國產(chǎn)量低于正常水平。全球市場份額下降至22%，隨后快速回升，6-10月重回37%左右的高位。
七、各國汽車銷量月度走勢特征
從全球各國月度銷量增長趨勢來看，月度趨勢之間基本保持平衡。但受季節(jié)性因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍存在較大反差。
由于中國車市還處于普及期，年初和年末比較強勢，夏季走勢相對偏軟，而美國車市年初相對疲軟年和年中相對穩(wěn)定。但今年中國車市的金九銀十特征并沒有出現(xiàn)，因此份額并沒有增加多少。
由于歐美車市面臨疫情加劇，車市出現(xiàn)大幅下滑。2022年，全球其他汽車市場也將受到疫情影響，陷入低迷。只有春節(jié)前中國車市會好一些。
8. 國際集團的世界份額表現(xiàn)
此圖顯示了世界銷售份額的趨勢。從目前集團的綜合表現(xiàn)來看，亞洲板塊普遍表現(xiàn)相對較好。由于亞洲板塊對疫情的關(guān)注度較高，亞洲車企遭受的損失相對較小。由于東南亞等市場較好，豐田、現(xiàn)代、鈴木表現(xiàn)相對較好。
九、各地區(qū)國際集團占比
豐田集團表現(xiàn)較為強勁，較去年提高0.3個百分點。2022年其全球份額已達到12.6%左右，中國市場整體表現(xiàn)較為強勁。
大眾汽車表現(xiàn)相對低迷，股價下跌0.4%，歐洲疫情影響較大。大眾集團的中國市場在去年低基數(shù)的情況下有了很大改善，但北美和歐洲市場則相對低迷。
韓國現(xiàn)代汽車走勢強勁，較去年下滑0.3個百分點。2022年，其全球份額已達到8.1%左右。現(xiàn)代汽車在北美和歐洲表現(xiàn)良好，而中國表現(xiàn)不佳。
本田集團今年也表現(xiàn)不俗，在中國市場表現(xiàn)更強，但在北美市場表現(xiàn)略顯疲軟。
德國奔馳和寶馬集團表現(xiàn)穩(wěn)健，中國傳統(tǒng)豪華車市場表現(xiàn)有所改善。今年10月，中國市場表現(xiàn)較為強勁。
鈴木的市場表現(xiàn)更強，主要在南半球市場。
10、中國汽車企業(yè)海外市場表現(xiàn)
中國自主車企在除俄羅斯外的歐洲市場表現(xiàn)良好。尤其是上汽、吉利汽車、一汽、東風(fēng)在南半球和歐洲市場表現(xiàn)不俗。
目前，上汽名爵品牌在歐洲市場還是比較強勢的，取得了不錯的銷售業(yè)績。
附：近期信息匯總
* 汽車市場掃描 - 2022 年第 47 期（11 月 21 日至 11 月 27 日）
*價格彈性是必須的——分銷模式具有頑強的生命力
*【國際旅行社論壇】2022年10月皮卡市場分析
*2022年10月，汽車行業(yè)營收增長32%，利潤翻番。利潤率為5.2%。
*1-10月全國房車市場銷量9563輛，同比下降9%
*2022年1-10月中國汽車進口分析
*2022年1-10月中國汽車出口分析*汽車市場掃描-2022第46期（11月14日-11月20日）*2022年10月新能源客車5000輛增長54%
*百家爭鳴｜崔東樹：相比直銷和代理模式，我還是看好經(jīng)銷模式
*2022年10月新能源乘用車區(qū)域市場分析
*2022年10月新能源專用車分析
*乘用車價格段市場結(jié)構(gòu)分析
*全國乘用車市場庫存372萬輛，庫存59天
*2022年10月汽車生產(chǎn)和消費均增長4%，新能源汽車普及率29%，50平米新房就有車
* Auto Scan - 2022年第45期（11月7日-11月13日）
*10月全國銷售68萬輛新能源乘用車普及率31%
*2022年第10批新能源汽車免稅購置目錄分析*疫情新政利好車市*10月乘用車細分市場車型走勢
*10月汽車細分市場趨勢及廠商競爭表現(xiàn)分析
* Auto Scan - 2022年第44期（11月1日-11月6日）
*10月乘用車市場運行特征分析*【月度分析】2022年10月全國乘用車市場分析*9月中國汽車出口海外數(shù)據(jù)分析*中德汽車合作仍有較大潛力發(fā)展
*2022年9月中國新能源汽車占全球67%
*【新能源】2022年10月乘聯(lián)會新能源乘用車廠家批發(fā)銷售快訊*車市掃描-2022年第43期（10月24日-10月30日）*中國每千輛汽車擁有315名司機，每千人汽車保有量為209輛 *中國汽油消費已達峰值-乘用車碳峰值基本已達 *二十大對汽車工業(yè)發(fā)展的思考 *公安部2022年1-9月及駕駛?cè)藬?shù)據(jù)分析 *增加贖回是汽車市場的核心增長動力
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* 新能源電池市場變化分析 * 汽油價格與新能源銷量相關(guān)性分析
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