在二線豪華品牌中，雷克薩斯被認(rèn)為是最好的。2021年，雷克薩斯在中國（含香港）的銷量將超過22萬輛。雖然在銷量上未能超越凱迪拉克，但雷克薩斯的銷量無疑比凱迪拉克更有價(jià)值。
作為進(jìn)口車型汽車新款上市什么時(shí)候降價(jià)，雷克薩斯一年銷量超過20萬輛，這是BBA做不到的；其次，與其他二線豪華品牌降價(jià)求生存相比，雷克薩斯在國內(nèi)不僅沒有價(jià)格優(yōu)惠，反而還要加價(jià)買車，這足以證明雷克薩斯在國內(nèi)有多受歡迎。
進(jìn)口的地位和出色的質(zhì)量控制讓雷克薩斯在中國保持了17年的銷量增長。但在2022年，雷克薩斯也迎來了它的至暗時(shí)刻。
20萬輛年銷量目標(biāo)無望，降價(jià)求生存無用
漲價(jià)對雷克薩斯來說并不是什么新鮮事。比如雷克薩斯ES，從最早的3萬元漲價(jià)，到今年年初，還有數(shù)千元不等的漲價(jià)幅度。不過最近雷克薩斯ES開始有小優(yōu)惠，同時(shí)還有豐厚的購車贈品。雖然綜合優(yōu)惠幅度沒有其他二線豪華品牌那么大，但這也說明雷克薩斯ES也開始為銷量發(fā)愁了。
要知道雷克薩斯ES加價(jià)出售，還是一車難求。正是因?yàn)閲鴥?nèi)消費(fèi)者對雷克薩斯的過度包容，導(dǎo)致其一直在中國市場推行饑餓營銷的銷售模式。如今，雖然在終端市場優(yōu)惠力度很大，但雷克薩斯依然被消費(fèi)者冷落。
銷量數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯1-9月累計(jì)銷量僅為14.3萬輛，同比下降21.4%，結(jié)束了在華17年的高速增長，銷量同比下滑-年第一次。更耐人尋味的是，11月份已經(jīng)過去了三分之二，雷克薩斯還沒有公布10月份的銷量數(shù)據(jù)。從雷克薩斯前9個(gè)月的銷量表現(xiàn)來看，今年雷克薩斯大概率無法完成20萬輛的銷量。目標(biāo)。
很多人將雷克薩斯今年的受挫歸咎于競爭對手的不斷降價(jià)。事實(shí)上，打敗雷克薩斯的并不是BBA或者其他二線豪華品牌，而是雷克薩斯本身。
頻繁召回，雷克薩斯吞下苦果
穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量一直是雷克薩斯的賣點(diǎn)，尤其是豪華車，質(zhì)量把控非常重要。而雷克薩斯則憑借著穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)成為了用戶心目中的超值選擇。但2021年，雷克薩斯將在中國召回總計(jì)14萬輛車型。占年銷售額的一半以上。
今年4月22日，雷克薩斯再次召回總計(jì)4316+車型，近三年召回總量超過40萬輛。與此同時(shí)，針對雷克薩斯ES的投訴也與日俱增，主要集中在發(fā)動機(jī)燒機(jī)油和漏油，讓雷克薩斯的高口碑崩塌。
此外，雷克薩斯在產(chǎn)品更新迭代方面也是出了名的慢。除了ES和LS換代周期比較短外，雷克薩斯其他車型的換代周期基本在七年左右。這么長的更換周期，在快節(jié)奏的當(dāng)下，顯然會吃大虧。
雷克薩斯在電氣化時(shí)代失去動力
在新能源汽車席卷中國汽車市場的今天，銷量增長已久但仍保持穩(wěn)定增長的雷克薩斯，也因轉(zhuǎn)型緩慢而受到較大沖擊。豐田章男作為最高調(diào)的純電動車批評者認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場應(yīng)該以混合動力車為主，實(shí)現(xiàn)燃油車價(jià)值最大化，未來應(yīng)該利用氫能源實(shí)現(xiàn)零排放。
正是因?yàn)樨S田章男打從心底反對純電動汽車，雷克薩斯才在新能源汽車的新賽道上落后了。與此同時(shí)，豐田引以為豪的油電混合動力系統(tǒng)也被近年持續(xù)增長的自主研發(fā)插電式混合動力系統(tǒng)碾壓。
與豐田THS油電混動系統(tǒng)相比，自主品牌的插電式混動系統(tǒng)不僅油耗更低，還能拿到綠卡。這個(gè)優(yōu)勢對于牌照有限的城市來說太誘人了。此外，隨著新能源汽車的發(fā)展，自主品牌開始沖擊高端市場，與雷克薩斯形成直接對抗，進(jìn)一步稀釋雷克薩斯的市場份額。
除了在新能源領(lǐng)域碰壁，雷克薩斯在當(dāng)下智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速崛起的時(shí)代也顯得格格不入。以“威小利”為代表的自主新勢力品牌，在智能化領(lǐng)域的表現(xiàn)要優(yōu)于雷克薩斯。經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，一度被用戶津津樂道的雷克薩斯的服務(wù)，也顯得被新勢力品牌的“保姆式”服務(wù)黯然失色。
總之，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，面對國產(chǎn)新品牌的沖擊，雷克薩斯在新能源汽車市場都沒有招架之力。更何況，除了造車新勢力，還有兩座大山，特斯拉和比亞迪。
寫在最后：
去年，豐田在電動車戰(zhàn)略發(fā)布會上提到，到2030年汽車新款上市什么時(shí)候降價(jià)，雷克薩斯將在歐洲、北美和中國實(shí)現(xiàn)100%純電動化，全球銷量目標(biāo)將達(dá)到100萬輛。從規(guī)劃上看，雷克薩斯已經(jīng)開始關(guān)注新能源汽車，但從時(shí)間上看，雷克薩斯現(xiàn)在才入局，你不覺得為時(shí)已晚嗎？