沒(méi)有危險(xiǎn)。盡管8月川渝停電停產(chǎn)，9月全國(guó)部分地區(qū)疫情反復(fù)汽車(chē)公司汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，但縱觀各大車(chē)企的銷(xiāo)售表現(xiàn)汽車(chē)公司汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，2019年中國(guó)車(chē)市的“金九銀十”與去年相比，2022 年終于恢復(fù)。充滿(mǎn)活力。

無(wú)論是全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）還是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的9月國(guó)內(nèi)各口徑產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，都取得了“旺季反復(fù)”的市場(chǎng)表現(xiàn)”。但從資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，基本看不出來(lái)。

與此同時(shí)，“汽車(chē)K線(xiàn)”長(zhǎng)期關(guān)注的17家主要車(chē)企中，大部分也實(shí)現(xiàn)了月度銷(xiāo)量同比全面增長(zhǎng)，只有3家例外。那么，今年的“金九銀十”真的少了他們嗎？

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東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)罕見(jiàn)跌出TOP 5

與8月份相比，本次榜單的榜首排名變化不大。上汽集團(tuán)雖然環(huán)比增速僅為0.25%和0.98%，但憑借51.71萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量，依然以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得冠軍。

值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)在8月擺脫重慶生產(chǎn)基地停產(chǎn)影響后，9月銷(xiāo)量環(huán)比分別增長(zhǎng)14.42%和55.36%，從第七名回歸。上月升至本期第四位。只是與目前全面領(lǐng)先的廣汽集團(tuán)相比，還是有些被動(dòng)，未能躋身TOP 3。

上期排名第4的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)，9月份突然放緩。月銷(xiāo)售額環(huán)比分別下降10.26%和5.03%。前三季度累計(jì)銷(xiāo)售額也出現(xiàn)了7.01%的負(fù)增長(zhǎng)。，是唯一一家環(huán)比環(huán)比和累計(jì)同比全面下滑的大型集團(tuán)公司。

此外，受整體下滑影響，東風(fēng)集團(tuán)9月銷(xiāo)量未能突破20萬(wàn)輛，止步于19.9萬(wàn)輛。作為中國(guó)傳統(tǒng)的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，它輸給了民營(yíng)車(chē)企比亞迪，被擠出TOP 5。

而同為民營(yíng)車(chē)企的長(zhǎng)城汽車(chē)成為民營(yíng)車(chē)企前三名中唯一一家9月銷(xiāo)量未能突破10萬(wàn)輛的車(chē)企。單月同比下跌6.38%，累計(jì)跌幅9.25%。

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理想汽車(chē)“王者歸來(lái)”，小鵬暫時(shí)墊底

與傳統(tǒng)車(chē)企相比，9月新勢(shì)力陣營(yíng)的排名變化，完全是因?yàn)槔硐肫?chē)重回單月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量水平，以1.15萬(wàn)輛的成績(jī)排在哪吒汽車(chē)之后。排名倒數(shù)第一，躍升至總榜第14位，躋身新勢(shì)力榜TOP 3。

這讓零跑汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等三家公司的名次下降了一位，但實(shí)際上情況并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。這使其成為9月榜單中唯一一家月銷(xiāo)量環(huán)比下降的新勢(shì)力，也是唯一一家月銷(xiāo)量未能過(guò)萬(wàn)的車(chē)企。

關(guān)于小鵬汽車(chē)以及國(guó)內(nèi)更多主要新能源車(chē)企/品牌9月份的交付??情況，《汽車(chē)K線(xiàn)》在之前的文章《汽車(chē)K線(xiàn)》中已經(jīng)有專(zhuān)題分析，這里不再贅述。

轉(zhuǎn)眼又是“金九銀十”的一年。還記得《汽車(chē)K線(xiàn)》在去年同期的市場(chǎng)分析中提到，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，與2017年的歷史峰值相比，2021年9月中國(guó)乘用車(chē)零售額市場(chǎng)同比下滑27.9%，讓當(dāng)時(shí)的“金九”直接“化王為青銅”。

同時(shí)，當(dāng)時(shí)不景氣的市場(chǎng)環(huán)境也在一定程度上加速了車(chē)市的“裂變”效應(yīng)。這不僅僅是新造車(chē)品牌對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的沖擊。汽車(chē)的比例也逐漸開(kāi)始下降。

值得一提的是，對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，近期也傳來(lái)了利好消息。

9月18日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策的公告，免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅本應(yīng)在 2022 年底到期的車(chē)輛。該政策將持續(xù)到 2023 年底。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品和價(jià)格整體升級(jí)的大環(huán)境下，可以省下幾萬(wàn)甚至上萬(wàn)的錢(qián)。

另外值得注意的是，根據(jù)上海市不久前出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（含增程式混合動(dòng)力汽車(chē)）將不再發(fā)行。 2023.新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照配額。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)具有以上兩種動(dòng)力形式的新車(chē)，將無(wú)法像純電動(dòng)或燃料電池車(chē)那樣享受免牌照。

是否會(huì)在全國(guó)其他城市引發(fā)示范效應(yīng)，從而透支一波插電式混合動(dòng)力和增程式新車(chē)銷(xiāo)售熱潮？

此外，隨著“金九銀十”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)最后半個(gè)月，燃油車(chē)購(gòu)置稅減半等一系列優(yōu)惠政策即將到期。一季度如何充分挖掘燃油車(chē)市場(chǎng)價(jià)值？小鵬汽車(chē)什么時(shí)候才能回到原來(lái)的市場(chǎng)地位？讓我們拭目以待。

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