預計華晨寶馬國產(chǎn)全新一代X1的售價較現(xiàn)款車型會有一定幅度的上漲。

如果沒有疫情，2022廣州車展本該在上周開幕。但現(xiàn)在，各大車企只能重新安排新車的發(fā)布和上市計劃。上周，錯過2022廣州車展的寶馬重新安排了中期改款X7的上市時間。此外，原本有望在今年廣州車展國內(nèi)首發(fā)的全新一代寶馬X1和全新iX1也推遲了與國內(nèi)消費者的見面會。

中期改款寶馬X7

近年來，寶馬推出的新車在設計方面的爭議很大，中期改款的寶馬X7就是其中之一。

作為寶馬品牌的旗艦SUV，由于2022廣州車展的延期，中期改款的寶馬X7終于在11月17日正式上市，新車售價為103.90-172.9萬元。一共有五個模型。競爭對手主要有：奔馳GLS、林肯領航員等大型SUV。

外觀方面寶馬2022新款車發(fā)布，中期改款的寶馬X7相比老款車型最大的變化就是采用了“瞇眼式”分體式大燈設計。這種全新的設計語言，恰恰是寶馬新車外觀設計爭議的根源。當然，寶馬并沒有聽信輿論的意見，因為同樣的設計手法在全新一代寶馬7系和全新i7上都采用了。按照寶馬的想法，頗具爭議的設計也能為新車帶來足夠的熱度和辨識度。從這兩點來看，中期的寶馬X7是成功的。

除了擁有全新的大燈造型外，通過新時代LED照明技術(shù)的應用，寶馬還為改款X7打造了更大的“雙腎”進氣格柵，內(nèi)置照明燈。炫目光幕格柵”。隨著夜幕降臨，中期改款X7點亮前大燈和“炫目光幕格柵”，不僅讓車主感受到高貴的儀式感寶馬2022新款車發(fā)布，燈光視覺也非常炫酷影響。

內(nèi)飾部分，與老款車型相比，中期改款的寶馬X7最大的變化就是搭載了寶馬最新的8.0車機系統(tǒng)。8.0系統(tǒng)的核心是一塊一體式曲面大屏，其中全液晶儀表盤面積為12.3英寸，中控屏面積為14.9英寸。功能方面，8.0系統(tǒng)擁有：BMW智能個人助理、語音/手勢控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、WIFI熱點、5G網(wǎng)絡（可選）、蘋果/百度手機互聯(lián)等功能。得益于8.0系統(tǒng)的應用，中期改款X7的中控臺物理按鍵數(shù)量減少了50%以上，但新車依然可以通過標志性的旋鈕控制機器。

尺寸方面，中期改款的寶馬X7車身長寬高分別為：5170/2000/，軸距，分別提供六座和七座布局。共有三種尺寸的輪輞：21、22 和 23。

動力部分，中期改款的寶馬X7 40i車型搭載3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率輸出381馬力，峰值扭矩520?！っ住Ｆヅ?速Sport變速箱，0檔僅需5.8秒；X7 M60i車型搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，同樣匹配8AT變速器。最大功率輸出530馬力，峰值扭矩750?！っ?，0檔僅需4.7秒。

底盤方面，改款X7采用前雙橫臂懸掛結(jié)構(gòu)和后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)??，全系標配自適應空氣懸架系統(tǒng)。此外，根據(jù)用戶的不同喜好和需求，還可以選裝M、Drive Pro、M Sport等多種風格的性能套件。

安全性方面，改款X7有兩款高配車型搭載L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其余三款車型需選裝。

與主要競爭對手奔馳GLS（指導價106.8萬-132.9萬元）和林肯領航員（指導價109.8萬-142.8萬元）相比，中期改款寶馬X7 40i車型（103.9萬-136.9萬元）售價基本持平水平水平線。但寶馬X7擁有更高性能的X7 M60i車型，這讓它更受到追求高性能用戶的青睞。

新一代BMW X1/New iX1

在中期改款寶馬X7公布中國市場售價之前，寶馬于11月13日宣布，全新BMW iX在德國雷根斯堡工廠下線。這款新車原本有望與全新一代X1一起在今年的廣州車展上與中國消費者見面。

今年5月31日，全新一代BMW X1與全新iX1一同全球首發(fā)。兩款新車在外觀上采用了相同的設計語言，整體給人一種小型BMW X3的感覺。

內(nèi)飾方面，全新一代X1和iX1的核心設計同樣采用了BMW 8.0系統(tǒng)。駕駛艙內(nèi)最引人注目的是一體式曲面大屏幕。其中，全液晶儀表盤面積為10.25英寸，中控屏面積為10.7英寸。具體功能方面，除了搭載：語音控制、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、在線導航、蘋果等功能外。新車還有：數(shù)字鑰匙、AR增強現(xiàn)實導航、12揚聲器音響系統(tǒng)、手機無線充電等配置。此外，全新一代X1和iX1還采用了杠桿式電子擋桿的全新設計，使得新車的擋位表設計發(fā)生了明顯變化。

尺寸方面，全新一代BMW X1和全新iX1均基于BMW最新的油電混合動力平臺FAAR打造。寶馬X1有望實現(xiàn)國產(chǎn)加大車身三圍，軸距預計在2790左右，iX尺寸也有可能同步加大。

動力方面，全新一代BMW X1同時擁有燃油和插電混動兩種車型；新款 iX1 是一款純電動 SAV 車型。

具體性能方面，全新一代X1車型前驅(qū)版搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率輸出136馬力，峰值扭矩230?！っ?，匹配7速變速箱; 全新一代X1車型四驅(qū)版搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率輸出204馬力，峰值扭矩360?！っ?，匹配7速變速箱。

X1和X1兩款PHEV插電混動車型搭載了由1.5T三缸發(fā)動機+電機+鋰電池組組成的插電混動系統(tǒng)，電機布置在后橋上。其中，X1車型綜合最大功率為180kW，X1車型綜合最大功率為240kW。搭載同規(guī)格的14.2kWh三元鋰電池，兩款插電混動車型在純電模式下的最大續(xù)航里程可達78-89公里（WLTP標準）。

作為純電動SAV車型，全新BMW iX1采用前后雙電機四驅(qū)布局，最大功率輸出230kW，峰值扭矩494牛米，0加速5.7秒，達到最高速度。在使用64.7kWh三元鋰電池組的情況下，iX1的最大續(xù)航里程可達413-438公里（WLTP標準）。如果通過130kW直流快充樁充電，iX1從10%充到80%僅需29分鐘。

售價方面，全新一代BMW X1在美國市場的起售價為3.86萬美元；BMW iX1在德國市場的起售價為5.5萬歐元。

預計華晨寶馬國產(chǎn)全新一代X1的售價較現(xiàn)款車型會有一定幅度的上漲；國產(chǎn)BMW iX1售價預計在28萬-33萬元之間。