在前天的視頻中，我們DA的每一位小編都分享了自己的理想座駕。今天打算繼續(xù)這個(gè)話題，聊一聊今年最理想化的車型。

什么是理想主義模型？在我看來，它們是最能體現(xiàn)企業(yè)初衷和品牌態(tài)度的產(chǎn)品。這些車型不一定配備最先進(jìn)的技術(shù)，也不一定最符合市場發(fā)展趨勢，但一定是車企最想呈現(xiàn)的產(chǎn)品。對(duì)于消費(fèi)者。

在這個(gè)被各種“文化”驅(qū)動(dòng)的汽車市場，堅(jiān)守自己的理想確實(shí)不容易，下面幾款車型向我們展示了相關(guān)車企的信念與追求。在浮躁的車市中，他們將是最特別的存在。

智能精靈#1——最有品位的純電動(dòng)車

在全球范圍內(nèi)，能造小（微）車的車企有很多，但最能“玩”、“玩”得最有品位的，非smart莫屬。2020年1月8日，斯瑪特成為吉利控股與奔馳共同控股的合資公司，中文名稱為“斯瑪特汽車”。吉利的加入改變了smart的發(fā)展路徑，smart將徹底轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車品牌。

根據(jù)吉利與戴姆勒的聯(lián)合規(guī)劃，雙方將smart打造成高端電動(dòng)智能汽車品牌。

將于今年正式上市的Smart Elf#1，是“new smart”的首款車型。該車基于吉利豪漢SEA架構(gòu)打造，采用了全新的設(shè)計(jì)語言。犀利的大燈組和大尺寸的進(jìn)氣格柵讓整車看起來多了一些“兇猛”，而貫穿式LED大燈組、隱藏式門把手、分體式車門等設(shè)計(jì)元素也為其增添不少時(shí)尚氣息。

smart Elf#1的中控臺(tái)采用了大面積的鍍金烤漆，搭配白色座椅顯得非常豪華。中控臺(tái)上的12.8英寸液晶屏也十分搶眼。全景天窗的加入也讓車內(nèi)更加寬敞明亮。新車內(nèi)飾有望推出多種配色版本，打造不同主題。

smart Elf#1長寬高分別為4290/1910/，軸距為2000，采用四座布局，并排門設(shè)計(jì)。它是smart歷史上最大的模型。不過，與目前大多數(shù)純電動(dòng)汽車相比，smart Elf#1的車身還是非常小。據(jù)了解，該車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型，最大續(xù)航里程約430km。

不難看出，雖然smart已經(jīng)全面轉(zhuǎn)型為電動(dòng)化，但其造車初衷并未改變五菱新車報(bào)價(jià)2022款，依然為人們提供精致、小巧、有品位的車型。畢竟，小型、高品質(zhì)的城市通勤車是純電動(dòng)領(lǐng)域最正確的產(chǎn)品定位，而這樣的高端車型目前是稀缺產(chǎn)品。

憑借全新的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的電氣化技術(shù)，智能精靈#1將為純電動(dòng)市場帶來新的活力，獨(dú)特的品牌調(diào)性注入了獨(dú)特的“靈魂”。

全新一代思域Type-R——國內(nèi)本田車迷有福了

在普通消費(fèi)者眼中，本田是一個(gè)類似于豐田、大眾的家庭用車品牌，但在車迷眼中，本田是一個(gè)有魅力的品牌，這與他們對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱情和對(duì)汽車性能的追求密不可分。如果要找一款最能體現(xiàn)本田品牌魅力的車型，我會(huì)選擇思域Type-R。

思域Type-R吸引了本田無數(shù)粉絲，但其之前的每一代車型都未能通過官方渠道進(jìn)入中國市場。

從第六代車型開始，每一代思域都推出了能夠代表車系最高性能的Type-R版本。隨著第11代思域的上市，對(duì)應(yīng)的Type-R車型也蓄勢待發(fā)。這一次，它將給中國消費(fèi)者一個(gè)巨大的驚喜——它將以CKD（完整零件組裝）的形式引入國內(nèi)，并于2022年上市，成為首款進(jìn)入中國市場的本田Type-R系列車型。中國市場通過官方渠道。

在1月初舉辦的2022東京改裝車展上，全新思域Type-R樣車正式亮相。在擾流板和中央三出排氣的標(biāo)志性設(shè)計(jì)中，不難感受到它的表現(xiàn)。

新思域Type-R原型車。

關(guān)于最受關(guān)注的動(dòng)力系統(tǒng)，目前官方還沒有公布具體消息。有媒體稱，新車將搭載上一代車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出略有提升。還有傳言稱，全新思域Type-R將搭載高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)，有望推出四驅(qū)版。

毫無疑問，全新思域Type-R將成為本田在中國提升品牌形象的重點(diǎn)產(chǎn)品，重要性甚至高于此前推出的國產(chǎn)超跑NSX。畢竟是從普通家用車脫胎而來的高性能車。能夠讓消費(fèi)者以一種比較接地氣的方式接觸到本田的頂尖科技，也能夠進(jìn)一步提升思域系列的市場影響力。

蓮花——吉利的“金字塔尖”

2017年，隨著吉利收購馬來西亞寶騰汽車49%的股權(quán)，吉利成為寶騰Lotus品牌的最大股東。之后，蓮花這個(gè)規(guī)模相對(duì)較小但技術(shù)實(shí)力雄厚的跑車品牌進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

去年8月31日，蓮花成立蓮花科技有限公司，總部位于武漢，專注于高端純電動(dòng)智能汽車的研發(fā)。

繼2019年推出首款純電動(dòng)超跑Evija后，蓮花的下一款重磅產(chǎn)品就是今年推出的代號(hào)為Type 132的純電動(dòng)SUV。產(chǎn)品陣容和擴(kuò)大市場影響力的理想，也蘊(yùn)含著吉利向電動(dòng)化“金字塔頂端”進(jìn)軍的理想。

蓮花純電動(dòng)產(chǎn)品矩陣

據(jù)了解，這款名為Lotus的全新SUV長約4.9米，軸距約3米。與寶馬X5、奧迪Q7處于同一級(jí)別。功率方面，提供兩個(gè)版本，分別是最大功率441kW的標(biāo)準(zhǔn)版和最大功率超過550kW的高功率版。兩個(gè)版本均采用雙電機(jī)布局。在NEDC工況下，該車的最大續(xù)航里程將達(dá)到580km。

荷花效果圖

從市場定位來看，絕對(duì)是一款“卡宴”級(jí)別的車型。在技??術(shù)定位上，這款車不僅匯集了蓮花在底盤調(diào)校、輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)等方面的技術(shù)精髓，還擁有吉利最新的電動(dòng)化和智能化技術(shù)，作為蓮花在電動(dòng)化領(lǐng)域的主打產(chǎn)品，其目標(biāo)是不是為了挑戰(zhàn)某個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品，而是為了樹立新的品牌形象，擴(kuò)大市場影響力和知名度，展示路特斯在電動(dòng)化方面的野心。

長安UNI-V——大膽設(shè)計(jì)，厚實(shí)底蘊(yùn)，中國轎車新力作

介紹完海外品牌的幾款車型，我們再來看看中國品牌的一些新作。

在激烈的市場競爭下，很多中國品牌變成了純粹以銷售為唯一目標(biāo)的市場導(dǎo)向型企業(yè)。那些能把心埋在科技里，給消費(fèi)者帶來真正好產(chǎn)品的車企，就顯得尤為珍貴。長安汽車就是其中之一。

今年3月下旬，長安UNI-V將正式上市，是上半年最值得關(guān)注的中國品牌新車之一。它的亮點(diǎn)首先在于其獨(dú)特的產(chǎn)品定位。從車身尺寸來看，UNI-V屬于A+級(jí)轎車。這類車型在市場上并不稀缺，但從設(shè)計(jì)上來看，可以歸類為兩廂轎跑。在中國主流品牌中，這是一個(gè)相對(duì)小眾的品類。

很多網(wǎng)友戲稱長安UNI-V為“小A7”，但在設(shè)計(jì)上，我覺得UNI-V比A7還要好。

長安UNI-V搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率138kW、300Nm，匹配7DCT變速箱，動(dòng)力數(shù)據(jù)妥妥的達(dá)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，是名副其實(shí)的“兩廂轎車”跑”。

不同于那些只制造激情的小鋼炮，長安UNI-V同樣非常注重乘坐感受。其車身寬度達(dá)到100，軸距達(dá)到100，整體尺寸接近B級(jí)車，乘坐舒適性得到了很好的保障?？萍寂渲梅矫?，搭載了長安最新的車機(jī)系統(tǒng)。除了最基本的人車交互功能外，還集成了愛奇藝、唱吧等娛樂應(yīng)用。把它變成游戲手柄，在車?yán)锏拿恳幻攵疾粫?huì)無聊。

無論是設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間還是智能，UNI-V都是極具競爭力的產(chǎn)品。價(jià)格方面五菱新車報(bào)價(jià)2022款，其頂配車型的預(yù)售價(jià)僅為13.49萬。會(huì)有更多的驚喜。

從目前的市場環(huán)境來看，中國車企做車再努力，其市場表現(xiàn)也比不上同級(jí)別的合資品牌車型。面對(duì)這樣殘酷的現(xiàn)實(shí)，不少車企都將目光投向了SUV領(lǐng)域，但長安卻沒有。放棄吧，他們一直都在努力打造自己在汽車領(lǐng)域的明星車型，逸動(dòng)系列就是一個(gè)很好的例子。

UNI-V延續(xù)著這種不屈不撓的精神，力求以最新的技術(shù)和最大的誠意取得更大的突破。在其中，我們再次看到了中國汽車的希望。

全新BJ212——只為夢想與情懷

坦克300的出現(xiàn)，在本土硬派越野車市場迎來了一波熱潮。接下來，一些定位相似的產(chǎn)品將陸續(xù)出現(xiàn)在市場上，試圖在這個(gè)小而有活力的細(xì)分市場中分得一杯羹。比如捷途汽車的TX，上汽通用五菱的“紅光俠”，還有硬派越野界的“老炮兒”——北京越野。今年年中，他們將推出一款可以喚醒所有越野迷的車。內(nèi)存新車，新一代BJ212。

老款BJ212是我國第一批上市的乘用車，也是國產(chǎn)硬派越野車的始祖車型。它誕生于1965年，憑借簡潔可靠的機(jī)械設(shè)計(jì)，一直深受越野愛好者的喜愛。該型號(hào)仍在銷售中，但過于原始的設(shè)計(jì)使其與大眾消費(fèi)市場完全隔絕。

新一代BJ212在其前輩的硬核屬性中注入了更多的時(shí)尚科技元素，讓“BJ212”從小眾工具車變成了時(shí)尚玩具。從新車的產(chǎn)品規(guī)劃來看，全新BJ212在造型方面延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整體造型很復(fù)古，但是細(xì)節(jié)處理的比較簡潔，車身比例也很干練，符合當(dāng)下的審美需求。

全新BJ212硬頂版

全新BJ212皮卡版

車身結(jié)構(gòu)方面，除了硬頂和軟頂版本，全新BJ212還將提供雙門皮卡版本。設(shè)計(jì)理念非常前衛(wèi)，頗有吉普角斗士的氣勢。內(nèi)飾部分，全新BJ212準(zhǔn)備了兩套設(shè)計(jì)方案，分別對(duì)應(yīng)硬頂和軟頂版本。全液晶儀表盤和中控多媒體屏都不是重點(diǎn)。預(yù)留了大量物理按鍵，兩根機(jī)械變速桿——一根負(fù)責(zé)換擋，一根控制四驅(qū)系統(tǒng)的切換——這是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)。對(duì)于越野愛好者來說，機(jī)械變速桿可謂靈魂配置。

全新BJ212硬頂版內(nèi)飾

全新BJ212敞篷版內(nèi)飾

動(dòng)力方面，全新BJ212將提供2.0L、2.0T、2.4T汽油機(jī)，以及2.8T柴油版，均匹配機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，前排配置，中后差速鎖可能不會(huì)缺席。.

在很多人看來，國內(nèi)越野車市場的崛起，離不開坦克300這款網(wǎng)紅車的推廣。其實(shí)，北京越野也是不容忽視的一項(xiàng)。

在越野市場還沒有今天這么繁榮的年代，北京越野開始發(fā)力這一領(lǐng)域，先后打造了BJ30、BJ40、BJ80、BJ90等定位明確、區(qū)別于其他SUV的產(chǎn)品，價(jià)格從10萬到100萬級(jí)別不等（BJ90售價(jià)99.8萬-128.8萬元）。更豐富的產(chǎn)品和更廣泛的價(jià)格區(qū)間為越野產(chǎn)品的廣泛普及奠定了基礎(chǔ)。

一些車企剛剛開始涉足越野領(lǐng)域，北京越野已經(jīng)擁有龐大的越野產(chǎn)品家族。

多年在越野市場的堅(jiān)持，讓北京越野打造出了BJ40這樣的明星產(chǎn)品。去年，BJ40的總銷量超過2.2萬輛，占品牌總銷量的近70%。受其帶動(dòng)，北京越野去年也實(shí)現(xiàn)了16%的同比增長。

即將上市的全新BJ212更像是北京越野的一款圖騰產(chǎn)品。在銳化品牌形象的同時(shí)，也讓市場更清楚地看到，中國車企追求的不僅僅是銷量和份額，還有珍貴的夢想。和感受。

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