日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)，除了實(shí)現(xiàn)營收和凈利潤(rùn)的一系列紅色數(shù)字外，公司在銷量方面也取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。
不過，在不斷加大海外布局的同時(shí)，長(zhǎng)城旗下的高端品牌魏派也在下一場(chǎng)豪賭。對(duì)于魏建軍當(dāng)初“只有成功，沒有失敗”的誓言2022魏派汽車銷量，依靠咖啡系列的幾款新品為WEY挽回面子，依然面臨諸多考驗(yàn)。
營收和凈利潤(rùn)暴漲，但爆款產(chǎn)品還是比較少
從長(zhǎng)城汽車發(fā)布的半年度財(cái)務(wù)報(bào)告可以看出，今年1-6月，公司營業(yè)總收入619.28億元，同比增長(zhǎng)72.36%；凈利潤(rùn)35.29億元，同比增長(zhǎng)207.87%。
截至2021年6月30日，長(zhǎng)城汽車總資產(chǎn)1571.78億元，較年初增長(zhǎng)2.06%。公司經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~151.10億元，同比增長(zhǎng)58.77%，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額210.64億元，同比增加17.34%。
長(zhǎng)城半年?duì)I收和凈利潤(rùn)暴漲。
除了營收和凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)外，長(zhǎng)城汽車的整車銷量和單車平均售價(jià)也有所增長(zhǎng)。據(jù)長(zhǎng)城汽車半年報(bào)顯示，今年1-6月，長(zhǎng)城汽車銷售汽車輛，同比增長(zhǎng)53.68%。同時(shí)，品牌溢價(jià)能力也有所提升，單車均價(jià)達(dá)到10.08萬元，同比增長(zhǎng)12.15%。哈弗、長(zhǎng)城皮卡、歐拉等品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中歐拉漲幅高達(dá)94.5%。長(zhǎng)城皮卡和哈弗也分別實(shí)現(xiàn)了77%和11%的增長(zhǎng)。
不可否認(rèn)，以SUV起家的長(zhǎng)城汽車去年在細(xì)分市場(chǎng)上進(jìn)行了戰(zhàn)略布局，一定程度上改變了哈弗家族依靠個(gè)別暢銷車型獨(dú)霸市場(chǎng)的現(xiàn)象。世界。不僅SUV打造出坦克300、哈弗狗等新網(wǎng)紅車型，新能源系列的歐拉豪貓也成為銷量排行榜TOP10的常客。不過，除了H6領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)減弱之外，各子品牌的爆款產(chǎn)品還比較少，這也成為品牌未來缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的短板。
正因如此，長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)上的“過度投入”依然不遺余力。半年報(bào)顯示，2021年上半年，公司技術(shù)研發(fā)投入近29億元，同比增長(zhǎng)63.15%，主要用于前瞻性技術(shù)應(yīng)用，如如高效燃油動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙等新產(chǎn)品。
目前，長(zhǎng)城汽車90%的車型都實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能輔助駕駛功能，新上市的車型全部實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)功能。今年6月，搭載“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌的新車型銷量占比接近50%。6月底，長(zhǎng)城咖啡智能2.0正式升級(jí)，推出全新電子電氣架構(gòu)、智能線控底盤、第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ICU3.0、首款智能座艙GC -OS，將應(yīng)用于2022年推出的汽車。咖啡智家自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。
半年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車還發(fā)布了3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成、氫檸檬技術(shù)、咖啡智能2.0等多項(xiàng)核心技術(shù)。其中，3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成已經(jīng)率先搭載在坦克500上，氫檸檬技術(shù)也將出現(xiàn)在本次亮相的長(zhǎng)城全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV上。年。
魏建軍為長(zhǎng)城汽車制定了一系列新規(guī)劃：到2025年實(shí)現(xiàn)營收6000億、總銷量400萬輛、新能源汽車320萬輛。過去一年，長(zhǎng)城汽車營收剛剛突破1000億元，總銷量達(dá)到120萬輛。
也就是說，未來5年，其營收和銷售額的年復(fù)合增長(zhǎng)率將分別超過43%和27%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，魏掌門有些飄飄然了。
海外豪賭100萬新標(biāo)的前景難料
與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也在不斷向海外市場(chǎng)投放精力。半年報(bào)顯示，上半年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)海外銷量61559輛，同比增長(zhǎng)133.24%。公司還提出了2025年海外銷量100萬輛的新目標(biāo)。
隨后，長(zhǎng)城汽車還與戴姆勒集團(tuán)簽署了收購巴西工廠的協(xié)議，預(yù)計(jì)年底前完成交付。此舉也被視為長(zhǎng)城汽車加快在南美市場(chǎng)發(fā)展的重要舉措。
在生產(chǎn)布局上，長(zhǎng)城汽車在國內(nèi)建立了10個(gè)整車生產(chǎn)基地，在海外建立了3個(gè)全流程整車工廠和5個(gè)KD工廠。同時(shí)，正在南美、歐洲等地推進(jìn)整車項(xiàng)目。完成60多個(gè)國家和地區(qū)的市場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)海外銷量超過70萬輛。
據(jù)了解2022魏派汽車銷量，長(zhǎng)城汽車上半年在俄羅斯銷售汽車16754輛，同比增長(zhǎng)141.24%。目前，長(zhǎng)城汽車已在俄羅斯銷售6款產(chǎn)品，擁有100多家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。下一步，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)拓展在東盟、歐洲、澳洲、中東、南美等市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。
維品牌再次啟動(dòng)全球化戰(zhàn)略。
值得注意的是，在2021慕尼黑車展上，蔚來品牌再次啟動(dòng)全球化戰(zhàn)略，將摩卡（01）PHEV帶到了歐洲市場(chǎng)。在長(zhǎng)城看來，摩卡這款混合動(dòng)力車型，是想通過超長(zhǎng)續(xù)航里程、DHT動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙等賣點(diǎn)來試探歐洲消費(fèi)者的接受度。
根據(jù)官方信息，這款車型被定義為“新一代智能無里程焦慮SUV”。配備40kWh電池組，續(xù)航里程可達(dá)150km。新車將于今年年底開始接受預(yù)訂，首批將于2022年上半年交付。
同時(shí)，微派還準(zhǔn)備發(fā)布?xì)W洲商業(yè)模式和用戶運(yùn)營計(jì)劃，推出以社交和智能生活為核心的汽車品牌APP，構(gòu)建以客戶為中心的智能新生態(tài)。2022年，微品牌首家歐洲品牌體驗(yàn)中心將在慕尼黑開業(yè)，第一年將建設(shè)60多個(gè)服務(wù)站，為用戶提供服務(wù)。
此次，摩卡（01）PHEV也攜手歐拉征戰(zhàn)歐洲。該車將于2021年12月開啟預(yù)購，2022年第一季度交付。同時(shí)，面向歐洲市場(chǎng)的ORA APP和ORA+用戶計(jì)劃也正式發(fā)布。
這意味著長(zhǎng)城將正式宣布進(jìn)軍歐洲豪華車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)。剛開始試水，他們就敢在寶馬家門口動(dòng)手。能否成功打造品牌美譽(yù)度，長(zhǎng)城實(shí)在輸不起。
咖啡系列能否拯救WEY？
說起長(zhǎng)城汽車，人們第一時(shí)間想到的就是哈弗品牌和連續(xù)98個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍的H6。相比之下，高端品牌WEY則呈現(xiàn)出高開低走的趨勢(shì)。
今年上半年，WEY品牌共售出22984輛，同比下降19.98%。與2019年相比，降幅達(dá)到50.98%。2018年WEY品牌銷量可達(dá)近14萬輛。2019年以來，品牌銷量持續(xù)下滑。到2020年，WEY全年銷量?jī)H為7.8萬輛。
顯然，在近幾年自主頭部企業(yè)紛紛出擊的背景下，WEY已經(jīng)面臨著更大的高端品牌壓力。如果不進(jìn)行新的產(chǎn)品布局，就很難扭轉(zhuǎn)不利局面。
WEY品牌高端化面臨更大壓力。
WEY早期銷售的車型包括VV5、VV6、VV7，但目前月銷量已經(jīng)下降到4000輛左右。直到2021年1月，坦克300在國內(nèi)掀起一波越野風(fēng)潮，WEY才重振旗鼓。1月銷量達(dá)到12000多輛，坦克300輛占據(jù)半壁江山。
之后，WEY品牌的銷量下降到5000多輛，其中一半以上仍然來自坦克300的貢獻(xiàn)。不過，在上海車展之前，坦克從WEY品牌中獨(dú)立出來，成為了一款主要的越野車長(zhǎng)城汽車品牌。
連主要支撐銷量的車型都不算了，WEY品牌面臨的處境無疑更加嚴(yán)峻。摩卡的出現(xiàn)，成為提振鄉(xiāng)村氣息的重要產(chǎn)品。自以全新的咖啡智能平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)以來，瑪奇朵、拿鐵相繼亮相。基于長(zhǎng)城檸檬DHT的瑪奇朵也算是后期負(fù)責(zé)WEY品牌的主力軍。之后，率先搭載智能混動(dòng)DHT的新一代混動(dòng)SUV瑪奇朵，緊隨其后的是第二款搭載DHT系統(tǒng)的全新車型拿鐵。
不過，摩卡的實(shí)際表現(xiàn)與公司預(yù)期仍有差距。該車自今年5月上市以來，6月銷量為2006輛，截至7月銷量為8035輛，8月銷量為4506輛，同比下降39.95%。接下來，“咖啡系列”的成員們能否拯救WEY呢？
出品單位：南都智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究中心
南都記者梁洛哲
