汽車銷量排名

根據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月汽車銷量TOP15也新鮮出爐。隨著芯片市場特殊情況的普遍存在和反復缺貨，車市整體銷量似乎相當平淡，同比基本減半。只有比亞迪異軍突起。

從數(shù)據(jù)表一目了然的是，由于上海工廠停產(chǎn)，上個月占據(jù)前十名第二名的特斯拉直接無緣榜單。此外，值得一提的是，作為榜單?？偷腂BA車型，也沒有一席之地。整個15強榜單呈現(xiàn)出自主品牌和合資品牌一分為二的局面。

從單車型銷量來看，東風日產(chǎn)軒逸再次成功奪回第一寶座。

受整體市場影響，其4月銷量為26122輛，同比下降42.87%。

排名第二的是比亞迪宋，4月銷量為25105輛，同比增長60.21%。在一眼就被砍掉一半的排行榜中，這樣的增幅有點突出，特別突出，而更搶眼的是前面的五個排名中，比亞迪占據(jù)了兩個席位，而且是與整個前十五名榜單中，同比正增長。與排名第10、第13位的漢、海豚一起，比亞迪成為榜單中最耀眼的男孩。前15名占據(jù)4個名額，除4款車型外，前15名的其他車型均下滑明顯。

第三名是上個月的冠軍五菱宏光MINI EV。與上月4萬多輛的銷量相比，本月的24908輛似乎顯得不夠。不過，隨著越來越多的品牌加入迷你車市場，五菱MINI EV的市場自然會受到更大的影響。

第四名是比亞迪秦，銷量23520輛，同比增長272.68%的驚人增長，引領車市增長態(tài)勢。

第五名同樣是SUV銷量榜的?？蜄|風本田CR-V，銷量19920輛，同比下降32.02%，但在合資品牌中已經(jīng)是神一般的存在越野車。

第六輛雷凌銷量為14766輛，同比下降24.32%，本月難得碾壓同門兄弟卡羅拉。

排在第七位的是SUV常年銷量冠軍——哈弗H6，4月銷量僅14575輛，同比下降43.61%。雖然它在SUV排行榜上比上個月上升了一個名次，但連續(xù)丟掉冠軍位置也是近年來常有的事情。

第八名和第九名新朗逸和卡羅拉銷量相當接近，分別為13925輛和13836輛，勢均力敵。不過，隨著全新一代朗逸即將上市，這位我們熟悉的汽車銷量冠軍，將會給我們帶來不少驚喜。畢竟全新一代朗逸的競爭力很強，不少網(wǎng)友也表示了期待。

第十名是比亞迪漢4月銷量13406輛，同比增長63.97%。作為比亞迪的旗艦轎車，能夠取得這樣的銷量，對于比亞迪以及自主品牌來說都是一個非常好的榜樣。

11日至15日分別是凱美瑞、海豚、速騰、長安CS75、雅閣。依舊沒有豪車的影子。

桂煙堂：

受特殊時期和缺芯影響的持續(xù)影響，加之多家廠商停產(chǎn)停產(chǎn)，特斯拉、上汽大眾、上汽能用等上海品牌受到的影響尤為明顯?？梢哉f，今年4月是一個非常時期。一個非常頂級的名單。同時我們也可以看到，在大環(huán)境不好的情況下，豪車銷量整體下滑，直接從TOP15中消失，這在近幾年是非常少見的。

這是一個非常糟糕的信號。希望在5月的銷量排行榜中，能有一些不一樣的豪車復蘇回歸等等！你怎么看待這件事？歡迎在評論區(qū)留言討論。

2022年國內(nèi)汽車銷量Top 10排行榜

不久前，比亞迪公布了10月份的銷量數(shù)據(jù)：整車。

這個數(shù)據(jù)相當于本田同期銷量的兩倍。

用網(wǎng)上的話來說：win 。

2022年，一些汽車制造商將失去威信，而另一些汽車制造商將像比亞迪這樣大獲全勝。那么哪些廠商才是今年真正的贏家呢？

比亞迪2022年至今累計銷量：139萬輛 點評：每月3萬到20萬輛

一年前，比亞迪的新能源汽車月銷量還在3萬輛左右徘徊，世人稱之為“三萬多”。

但現(xiàn)在，僅比亞迪宋家族一個月的銷量就超過5萬輛，更不用說今年推出的全新海洋系列了。

目前，比亞迪主力車型百花齊放，占據(jù)了30%的新能源市場份額，這是國產(chǎn)車從未有過的盛況。

2022年前三季度，比亞迪凈利潤為93.11億元，同比大增281.13%。

AITO文杰2022年至今累計銷量：5.7萬輛 點評：緊挨著華為，原地起飛

10月，愛途文杰銷量連續(xù)三個月突破萬臺，全年累計銷量突破5.7萬臺。銷量可與主流新車廠商相提并論。

AITO文杰銷量暴漲的背后，是兩個金字招牌：。

沒有華為的加持，Cyrus不可能在高端市場站穩(wěn)腳跟。

來到華為后，小康股份、Celes原地騰飛。這是其整個造車生涯中最“中獎”的一筆交易。

理想2022年至今累計銷量：9.6萬輛點評：站穩(wěn)30萬以上市場

理想汽車1-10月銷量“僅”9.6萬輛，月均銷量不超過1萬輛。不過，理想在高端市場站穩(wěn)了腳跟，45.98萬元的理想L9開始走俏。

在理想汽車之前，國產(chǎn)車在30萬元以上的中大型SUV領域沒有話語權，但理想汽車改變了一切。

就連飽受爭議的增程式電動車如今也“香噴噴”了，華為、嵐圖等廠商紛紛跟進，理想的春天才剛剛開始。

哪吒2022年至今累計銷量：12.9萬輛 點評：低端市場真香

哪吒的車，名字丑，檔次低，但是還能賣。

10月，哪吒汽車連續(xù)兩個月銷量突破1.8萬輛，明顯拉大了與理想、蔚來的差距。

哪吒目前擁有哪吒U、哪吒V和哪吒S三款車型，價格較低的哪吒V和哪吒U是絕對的主力，也奠定了哪吒在中低端市場的地位。

眾多造車新勢力在高端市場苦苦掙扎，哪吒汽車卻在中低端市場如魚得水。在汽車市場，銷量是立身之本。

大眾2022年迄今累計銷量：約260萬輛 點評：汽油車穩(wěn)中有升汽車銷量排行2022榜，電車在進步

大眾和豐田在中國市場一直在廝殺，但就銷量而言汽車銷量排行2022榜，豐田只有大眾的一半左右。

差距已經(jīng)變得太大，無法彌合。

大眾和豐田都在研發(fā)新能源汽車，但這筆錢是由燃油車業(yè)務貢獻的。

對于這樣的巨頭車企來說，在穩(wěn)定汽油車銷量的基礎上發(fā)展電動車是最合理的。

大眾汽油車銷量穩(wěn)定，電車銷量也在好轉(zhuǎn)，而豐田則是油電雙輸。對大眾來說，實現(xiàn)對豐田的“雙贏”，絕對是一件樂事。

結(jié)論

時勢造英雄。2022年汽車行業(yè)的贏家將以新能源廠商為主。只有能夠把握歷史大勢的人，才能不斷獲勝。