10月11日，長城汽車發(fā)布最新一期產(chǎn)銷報告。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車9月銷量同比下滑6.38%至9.36萬輛，前三季度累計銷量同比下滑9.25%至80.23萬輛。根據(jù)長城汽車公布的190萬輛的全年銷售目標(biāo)，截至9月底，僅完成目標(biāo)的42.26%。要完成年度計劃目標(biāo)，長城汽車需要在最后三個月完成110萬輛的銷量，這幾乎是不可能完成的任務(wù)。

不少車企在“金九銀十”中都能拿出遠(yuǎn)高于往年的市場表現(xiàn)。然而，長城汽車的市場表現(xiàn)卻明顯不正常。只有其坦克品牌實現(xiàn)了同比增長，哈弗、歐拉、蔚來品牌均出現(xiàn)同比下滑。其中，魏派的跌幅高達(dá)49.51%，而歐拉的跌幅也高達(dá)40.45%。

長城汽車擁有哈弗、蔚來、長城皮卡、歐拉、坦克五大品牌。從長城汽車公布的數(shù)據(jù)來看，除了坦克品牌在9月份實現(xiàn)同比增長外，其他品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，哈弗品牌作為長城汽車的銷量支柱，也是其銷量走勢的風(fēng)向標(biāo)。銷售額占整體銷售額的一半以上。雖然9月銷量同比小幅下滑1.10%，但前三季度同比下滑16.42%，成為長城汽車中降幅最大的品牌。.

在購置稅減半政策的推動下，哈弗品牌7、8月銷量有所好轉(zhuǎn)，7月同比增長7.14%，8月同比增長24.26%。但即便如此，相比哈弗H6當(dāng)月8萬輛的銷售高峰記錄，也難掩下滑。除了上述購置稅的影響，其實影響更大的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品消費。

8月22日晚，長城哈弗品牌召開新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會，正式宣布開啟新能源轉(zhuǎn)型。長城汽車總裁穆鋒表示，這是長城汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型邁出的最堅定的一步，標(biāo)志著長城汽車新能源戰(zhàn)略全面啟動。哈弗品牌將于2020年正式停售燃油車。同日，哈弗H6推出DHT混動版和DHT-PHEV插電混動版。哈弗H6 DHT售價14.98萬元，哈弗H6 DHT-PHEV售價15.98-17.38萬元。

此外，哈弗品牌的檔口也與產(chǎn)品布局有關(guān)。此前，哈弗品牌基于長城檸檬平臺打造了多款全新SUV，包括赤兔、神獸、大狗、酷狗等”，甚至影響到哈弗H6的市場表現(xiàn)。

同時，哈弗品牌產(chǎn)品頻頻出現(xiàn)瑕疵，也是影響市場表現(xiàn)的因素之一。今年8月，國內(nèi)乘用車投訴最多的車型是哈弗F7。作為標(biāo)配的“遙控功能”，需要付費套餐才能使用，這引起了很多車主的不滿。今年9月，不少車主抱怨哈弗初戀車型漆面起泡、車身生銹等問題。廠家和4S店的解決辦法是重新噴漆。不過，車主們擔(dān)心重新噴漆治標(biāo)不治本，認(rèn)為新車噴漆鼓包是質(zhì)量問題，制造商應(yīng)延長保修期并提供相應(yīng)的賠償。截至目前，官方還沒有給出車主認(rèn)可的解決方案。

作為長城汽車旗下的高端品牌，威品牌的表現(xiàn)著實讓人不敢恭維。數(shù)據(jù)顯示，威牌9月銷量僅為2354臺，同比下降49.51%；前三季度累計銷量僅為3.05萬輛，同比下降15.75%；編程技術(shù)的“火”引起了業(yè)界的關(guān)注，從而間接帶動了微品牌的銷量。但從目前來看，搭載長城檸檬DHT混動的蔚牌車型并沒有達(dá)到李瑞峰的心愿。數(shù)據(jù)顯示，9月賽力斯銷量1.01萬輛，同比增長598.00%，理想汽車銷量1.15萬輛，同比增長62.5%。

除了在插電混動市場不敵對手外，在純電動市場也是如此。作為長城汽車旗下唯一的純電動品牌，歐拉品牌9月銷量為7600輛，同比下降40.45%。此前長城魏銷量2022，歐拉憑借黑貓和白貓兩款低價車型，在市場上贏得了眾多女性車主的青睞。但迫于成本壓力，歐拉停產(chǎn)兩款車型，再加上好貓車型“芯片”事件，歐拉品牌在市場上的表現(xiàn)持續(xù)萎縮。

7月12日，歐拉芭蕾貓正式上市。補貼價格區(qū)間為19.3萬元至22.3萬元。由于價格明顯偏高，這款車型一直沒有得到女性消費者的認(rèn)可。據(jù)了解，歐拉閃電貓將于10月27日正式上市，新車定位為純電動中型轎跑，但預(yù)計售價同樣偏高。

與哈弗、威派、歐拉相比，坦克品牌的表現(xiàn)非常亮眼。數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌9月銷量1.26萬輛長城魏銷量2022，同比增長57.24%；前三季度累計銷量8.92萬輛，同比增長69.65%；無論是月銷量還是年銷量，坦克品牌的表現(xiàn)都明顯好于其他品牌。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，創(chuàng)新和產(chǎn)品力不足、過度依賴哈弗品牌、新能源轉(zhuǎn)型緩慢、低端產(chǎn)品經(jīng)不起市場洗牌沖擊，都是長城汽車必須解決的問題解決。不過，也有券商評論稱，長城汽車雖然受規(guī)?？s減、成本等因素影響短期承壓，但毛利率表現(xiàn)突出。隨著新品上市速度有望加快，銷售業(yè)績有望迎來轉(zhuǎn)機。

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