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1、同月，這兩個品牌的新能源汽車銷量也陷入環(huán)比下滑。在其他車企增速紛紛攀升的背景下，這樣的下滑尤為明顯。

2、而且，日前，M國總統(tǒng)簽署了一項法令，要求到2030年，美國零排放汽車的銷量要達(dá)到新車總數(shù)的50%?？雌饋磉@個目標(biāo)很容易實現(xiàn)，但是你知道截至今年上半年的美國新能源汽車銷量占比嗎？

3、作為國內(nèi)最早進(jìn)入電動車賽道的企業(yè)之一2022suv三月汽車銷量排行榜表，比亞迪早在1990年代就開始布局電池產(chǎn)業(yè)；2002年，在汽車業(yè)務(wù)起步之前，它已經(jīng)是全球第二大充電電池制造商。憑借磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢，比亞迪連續(xù)多年位居新能源汽車銷量全球第一。

4.但與之形成鮮明對比的是，同期特斯拉銷量接近50萬輛；上汽新能源汽車銷量32萬輛，蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車市場銷量冠軍；比亞迪新能源汽車銷量近19萬輛。就連曾經(jīng)被“慰安哥”嗤之以鼻的“新車三哥”，2020年的銷量也創(chuàng)下歷史新高，同一陣線的東風(fēng)、長安等“國家隊”也虎視眈眈，乘勢而上形勢與釋放高端新能源品牌。

5、報告稱，今年全球汽車銷量將呈現(xiàn)“混合速度復(fù)蘇”。作為最早控制疫情、重啟經(jīng)濟的國家，中國汽車市場恢復(fù)最快。同時，當(dāng)前全球汽車市場雖然處于疲軟狀態(tài)，但也處于千載難逢的系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型期。

6、日前，中國汽車流通協(xié)會與東車帝聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車用戶洞察報告》。從銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量走出年初的低位，呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭，為行業(yè)提供了一顆定心丸。

7、剔除政策因素影響2022suv三月汽車銷量排行榜表，中國汽車銷量進(jìn)入個位數(shù)增長的常態(tài)，中國汽車工業(yè)由成長期進(jìn)入成熟期。這個階段大致對應(yīng)于1990年代的美國汽車工業(yè)和1980年代的日本。參考現(xiàn)階段美國自主廠商的表現(xiàn)（并購領(lǐng)先），中國未來很長一段時間內(nèi)將進(jìn)入自主品牌激烈競爭的時期。強者恒強，處于競爭劣勢的中小主機廠將逐漸退出市場或被龍頭主機廠吞并。行業(yè)集中度提高，龍頭企業(yè)受益。

8、近日，VDA發(fā)布了全球主要汽車市場的銷量數(shù)據(jù)。受中國、美國、日本和印度等全球主要市場 10 月份銷量回升的推動，全球汽車銷量出現(xiàn)增長。但整體來看，全球主要汽車市場仍呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，年初至今汽車總銷量同比下滑。盡管表現(xiàn)最好的中國連續(xù)數(shù)月實現(xiàn)增長，但今年前10個月的總銷售額仍同比下降了10%。截至 10 月，日本的新乘用車注冊量下降了 15%，而美國市場下降了 17%。印度的汽車銷量下降了四分之一，歐洲下降了 27%，巴西下降了近三分之一。

9、數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量和滲透率逐月快速增長，2022年有望繼續(xù)增長至500萬輛，新能源汽車市場化進(jìn)入新階段進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，汽車后市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將迎來深刻變革。除了續(xù)航技術(shù)和充電樁的建設(shè)，還將構(gòu)建多層次的市場化售后維護(hù)服務(wù)體系。也是新能源汽車推廣的重要底層基礎(chǔ)設(shè)施。

10、浙江汽車消費潛力巨大，也是積極推動汽車消費的省份之一。不僅是2019年汽車銷量第四的省份，也是汽車銷量前五省份中唯一不超過2000萬輛的省份。

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