近日，美國IIHS公布了11款車型的碰撞測試結果。值得注意的是，此次再次提高了側面碰撞標準，碰撞器速度提升至60km/h馬自達2022款新車型，重量提升至1.9噸。

測試結果如下：

分數(shù)分析

馬自達3兩廂版和三廂版的總體評級為G（優(yōu)秀），也是11款車型中唯一獲得G評級的車型。本田思域兩廂版和三廂版成績相同馬自達2022款新車型，綜合評價為A（良好）。2020年思域拿下了TOP PICK+，這可能對標準提高后有一定的影響。日產(chǎn)，總體得分與思域相近，但在駕駛員頭部保護方面得分較差。如果這一項有所提升，綜合評分與馬自達3持平。豐田家族的卡羅拉兩廂車和轎車的成績是一致的，最終的綜合評價也是A。起亞福特、斯巴魯、斯巴魯翼豹轎車和斯巴魯翼豹旅行車都獲得了P（差）的綜合評價。主要問題集中在結構安全，

國內外不存在“雙重標準”

馬自達3昂克賽拉在中保研的測試結果6項均為優(yōu)秀，與北美版不相上下，待遇上無明顯差異。而思域，只是拿到了該有的成績，與中保研的最新成績相比，相差不大。卡羅拉和國產(chǎn)的不一樣。在中保研的碰撞測試中，除了耐撞性和維修經(jīng)濟性，其他項目基本優(yōu)秀，但北美版的成績就沒那么令人滿意了。當然，速成標準的不同也會直接影響成績。

中國汽車安全性顯著提升

五年前，C-NCAP成績單上有不少3星、4星車型。有了中保研，普遍認為中保研的碰撞測試標準更高，而翻看中保研的成績單，碰撞成績特別差的車型數(shù)量逐年減少按年。畢竟，消費者不愿意為糟糕的碰撞測試結果買單。

總結

目前，國產(chǎn)汽車的安全性在不斷提升。中保研部分碰撞測試標準可能沒有IIHS高，但結果可以參考。思域、卡羅拉、馬自達3等全球車型至少在安全性上沒有“雙重標準”。朋友們，你們有什么想說的嗎？