通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月份的集中投訴較8月份大幅下降，集中投訴仍是9月份投訴的重頭戲。許多模特都遭到投訴。其中，寶馬多款車型的配置降低問題仍然是個(gè)大問題。

從數(shù)據(jù)來看，9月份，寶馬再次收到集中投訴寶馬2022年新款車型，其中服務(wù)投訴占比75%。被集中投訴的服務(wù)問題仍然是寶馬汽車設(shè)備的減少。與上月相比，9月份寶馬X3和寶馬5系的投訴量明顯下降。反之，寶馬X4的投訴量為91.65，成為寶馬9月份投訴最多的車型。

據(jù)車主反饋寶馬2022年新款車型，2020-2021款進(jìn)口寶馬X4均閹割了ID7車機(jī)系統(tǒng)，缺少遠(yuǎn)程升級(jí)、智能語音控制等功能。該功能的使用在車輛使用說明書或車機(jī)系統(tǒng)幫助中有詳細(xì)說明，但實(shí)際車輛不具備該功能。買車的時(shí)候，車主有知情權(quán)，但銷售員并沒有提前告知會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。這也是一種銷售欺詐，違反了消費(fèi)者保護(hù)法。

到目前為止，華晨寶馬和寶馬中國都陷入了沉默，不僅沒有就此事發(fā)表聲明，也沒有采取相應(yīng)的反制措施。甚至官方和經(jīng)銷商之間相互踢球推卸責(zé)任，完全沒有豪華品牌車企的責(zé)任態(tài)度。作為一線奢侈品牌，一味地回避問題，并沒有給消費(fèi)者從品牌的“奢”字上更好的詮釋。

而寶馬的招數(shù)也是層出不窮。

此前，有媒體爆出寶馬X3懸架“以鋁換鐵”，寶馬還精心將懸架涂裝成鋁合金顏色。不過偷偷摸摸的換料也出現(xiàn)在了寶馬3系上。海外版BMW 3系的引擎蓋和前翼子板采用鋁合金材質(zhì)，進(jìn)入中國市場(chǎng)后換成了鋼材?！耙凿X代鋼”在降低成本的同時(shí)增加了車身重量。緊急避讓和緊急超車時(shí)會(huì)略有拖沓，存在安全隱患。

此外，中期改款的寶馬3系，減少了后防傾桿，引擎蓋上的隔音棉消失了，就連車窗玻璃也由雙層變成了單層。 . 在消費(fèi)者看不到的地方減少配置，似乎是BMW慣用的手法。

寶馬敢于這樣做，無非是消費(fèi)者的追求。

從上半年BBA的銷量來看，寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)交付了37.87萬輛汽車。雖然同比下降23.3%，但仍領(lǐng)跑奔馳和奧迪，拿下上半年中國豪華品牌銷量第一。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年寶馬5系累計(jì)銷量為90488輛，同比下降0.5%，成為BBA產(chǎn)品中銷量最好的車型。其次是寶馬3系，累計(jì)銷量為82143輛，寶馬X3為70493輛。

這三款車的投訴指數(shù)也很高。寶馬減配雖然引起不滿，但銷量并沒有明顯變化，這也給了寶馬一次次試探中國消費(fèi)者底線的機(jī)會(huì)。

作為豪華品牌車企，華晨寶馬汽車近年來不僅與寶馬有問題，與奧迪、奔馳也有問題。奧迪未交付的第二把鑰匙和奔馳的彈窗廣告，無疑是在試探消費(fèi)者的底線。從目前來看，在看不到的地方減配而漲價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來說是非常不友善的。如果不是一蹴而就，從長遠(yuǎn)來看，必然會(huì)失去消費(fèi)者的信任。