雖然上半年國際社會動蕩較多，也影響了全球汽車市場，但對新能源汽車領域的影響似乎并不大，這說明消費者對新能源汽車的認可度還是很高的非常。數(shù)據顯示，2022年6月，全球新能源乘用車銷量達91.35萬輛，同比增長54%。那么細分成車企后，排名會是怎樣的呢？

NO.1：特斯拉

銷量：整車

預計特斯拉位列第一，1 月份銷量為 30 萬輛。不得不說，特斯拉仍然是市場上最受歡迎的電動汽車品牌，尤其是Model 3和Model Y4月汽車銷量排行榜2022特斯拉，品牌的大部分銷量都是由這兩款車提供的。值得一提的是，特斯拉近期飽受產能困擾，交付周期逐漸拉長，目前的數(shù)字無法直接對應市場需求。

NO.2：比亞迪

銷量：整車

比亞迪已經達到行業(yè)頂尖水平，銷量達到1000輛，緊隨其后的是特斯拉。比亞迪在新能源領域的集中爆發(fā)，主要得益于DM-i超級混動系統(tǒng)的推出。超低的油耗加上實惠的價格，使其成為銷量增長的最大功臣。同時，海豚號、驅逐艦05號和海豹號的推出進一步拓寬了產品線。

NO.3：上汽通用五菱

銷量：49946輛

對于上汽通用五菱來說，主銷車型是宏光MINI EV，想都沒想。超低的價格解決了消費者的通勤問題。同時，五菱繼續(xù)深耕市場，先后推出了馬卡龍和國標車型，進一步拓寬了受眾。

NO.4：大眾

銷量：42808

作為一家傳統(tǒng)車企，大眾能夠排名第四實屬不易。這主要得益于大眾早早研發(fā)出用于生產純電動汽車的MEB平臺。推出ID系列純電動產品線，率先獲得一定市場份額。

NO.5：寶馬

銷量：29204輛

寶馬在電動車領域的轉型速度可以說是非常積極。在國內，其推出了iX、iX3、i3、i4等多款全新純電動車型。但問題是，雖然寶馬的純電動車型確實不少，但大部分都是油改電平臺下的產品，相比目前的新動力產品并沒有太多優(yōu)勢。

NO.6：上汽

銷量：29108輛

目前，上汽的主要銷售來源是名爵和榮威品牌的插電式混合動力車型。飛凡汽車和知己汽車才是真正用純電布局的。其中，知乎L7已經正式上市，售價區(qū)間為36.88萬元至40.88萬元。定價很自信，但有沒有市場還需要銷量來驗證。

NO.7：廣汽集團

銷量：24165輛

廣汽乘用車的新能源銷量主要由愛安品牌支撐。電動化時代4月汽車銷量排行榜2022特斯拉，廣汽乘用車開始布局。廣汽愛安進軍網約車市場，知名度廣泛傳播。吸引消費者的模式。

NO.8：奇瑞

銷量：23014輛

奇瑞新能源汽車的銷量大部分來自QQ雪糕和小螞蟻。這兩款車型主要定位為兩廂小型電動車，價格相對較低。很多人會購買它們作為日常通勤的代步工具。

NO.9：奔馳

銷售額：21254

梅賽德斯-奔馳雖然位列榜單前十，但在數(shù)量上仍遠遠落后于德系車企。個人認為，奔馳電動車銷量低迷的主要原因是品牌溢價依舊一如既往的高，貴的同時卻沒有足夠的產品力支撐。除了價格較高的一兩款車外，大部分車型都是基于油改電平臺生產的。

NO.10：起亞

銷量：21052輛

起亞剛剛進入前10，雖然國內幾乎沒有新能源汽車，但在海外市場還是能過得去的。

總結

可以看到，新能源排行榜上出現(xiàn)了很多自主品牌，這也說明在電動化時代，自主品牌的競爭力還是很強的。