去年年底/今年年初，各大車企提出了較為樂觀的2022年銷售目標(biāo)。然而，2022年黑天鵝密集出現(xiàn)：俄烏沖突持續(xù)、疫情和封城反復(fù)（尤其是上半年長(zhǎng)春停電）、極端高溫停電等，給汽車供應(yīng)鏈、整車產(chǎn)銷帶來巨大壓力。上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、一汽大眾、一

汽豐田、一汽紅旗等車企不得不停產(chǎn)或閉環(huán)生產(chǎn)

長(zhǎng)期以來因疫情封城和供應(yīng)鏈中斷，蔚來、東風(fēng)日產(chǎn)等車企也因疫情下零部件供應(yīng)不足停產(chǎn)，長(zhǎng)安汽車重慶工廠、一汽-大眾成都工廠、一汽豐田成都工廠等因高溫停電停產(chǎn)或閉環(huán)生產(chǎn)。

此外，芯片和其他組件的短缺仍然存在。今年5月（上海疫情緩和），還在家辦公的博世中國(guó)總裁陳玉東不情愿地提到，博世過去三年的持續(xù)關(guān)注點(diǎn)是保證供應(yīng)，“缺芯”給他的職業(yè)生涯帶來了最大的挑戰(zhàn)。9月，陳玉東愧疚地說，“目前芯片短缺導(dǎo)致基本每月30萬臺(tái)VCU短缺，導(dǎo)致很多車企無法完成生產(chǎn)任務(wù)。"

除了生產(chǎn)端，

在汽車銷售方面，由于疫情、封城、異常高溫等原因，進(jìn)店人數(shù)也大幅下降。此外，今年油價(jià)高企以及疫情對(duì)居民收入的明顯影響，導(dǎo)致豪華車等高價(jià)位汽車銷量低于預(yù)期，以燃油車為主的車企（尤其是部分合資車企）銷量增速不如新能源車企。

截至9月，75%

這一年過去了，但很少有人達(dá)到75%的年度銷售目標(biāo)。比亞迪是一個(gè)特例，超額完成。廣汽集團(tuán)的總銷售額正好完成了75%，但并非所有子公司都實(shí)現(xiàn)了75%以上的銷售額。其他車企，就目前已知的數(shù)據(jù)而言，還沒有達(dá)到75%。

注：銷售單位為10，000臺(tái);比亞迪的銷售目標(biāo)是指新能源汽車的銷售目標(biāo);長(zhǎng)安汽車指上市公司“長(zhǎng)安汽車”，包括長(zhǎng)安汽車的自主品牌和合資整車廠

比亞迪去年12

月，比亞迪在投資者電話會(huì)議上表示，2022年新能源汽車的銷售目標(biāo)約為110萬至120萬輛，其中BEV（純電動(dòng)）為60萬輛，PHEV（插電式混合動(dòng)力）為50萬至60萬輛。今年2月11日，比亞迪發(fā)布了2022年發(fā)展目標(biāo)：服務(wù)300萬新能源汽車用戶。截至去年12月，比亞迪新能源汽車累計(jì)銷量已突破150萬輛。由此計(jì)算，比亞迪2022年的新銷售目標(biāo)是新能源汽車約150萬輛。

比亞迪產(chǎn)

銷報(bào)告顯示，今年1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為118萬輛。按照這一測(cè)算，比亞迪可以通過在10月至12月再銷售32萬輛新能源汽車來實(shí)現(xiàn)“服務(wù)300萬輛新能源汽車用戶”的目標(biāo)。

比亞迪2022年9月銷售公告截圖

比亞迪自3月銷量突破10萬輛以來，繼續(xù)創(chuàng)下新高，9月突破20萬輛。9月初，據(jù)報(bào)道，比亞迪仍有70萬訂單未交付。預(yù)計(jì)如無重大變化，比亞迪10-12月月銷量可能超過20萬輛，年銷量可能超過180萬輛。

廣汽集團(tuán)廣汽

集團(tuán)（包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽

永安、廣汽三菱等）實(shí)現(xiàn)了2022年243萬輛銷量目標(biāo)的75%，1-9月累計(jì)銷量182.5萬輛。

廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷報(bào)告

其中，廣汽AION今年銷量猛增，1-9月累計(jì)銷量18.23萬輛，完成了25萬輛年度目標(biāo)的73%。廣汽本田前9個(gè)月銷量為57.3萬輛，僅占目標(biāo)100萬輛的57.3%。

長(zhǎng)安汽車

上市公司長(zhǎng)安汽車（包括重慶長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安、合肥長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等）2021年累計(jì)銷量230.05萬輛。長(zhǎng)安汽車在年報(bào)中宣布，2022年度目標(biāo)為245萬輛。這意味著它計(jì)劃在 6.5 年增長(zhǎng) 2022%。

“長(zhǎng)安汽車”產(chǎn)銷報(bào)告

今年1-9月，“長(zhǎng)安汽車”總銷量為168.074萬輛，同比下降2.97%;自主品牌銷量同比下降2.01%至132.3045輛。下屬單位中，只有河北長(zhǎng)安同比增速超過6.5%，重慶長(zhǎng)安僅受有限用電影響4.51%，而包括合資車企在內(nèi)的其他子單位銷量同比下滑。

江淮汽車集團(tuán)

江淮汽車集團(tuán)在2021年年報(bào)中表示，2021年銷售汽車及底盤52.42萬輛，同比增長(zhǎng)15.63%;2022年計(jì)劃產(chǎn)銷整車及底盤56.8萬輛，同比增長(zhǎng)8.36%。

江淮汽車集團(tuán)生產(chǎn)銷售快遞

今年1-9月，乘用車、商用車?yán)塾?jì)銷量同比下降6.26%，僅為全年目標(biāo)的65%。

上汽

上汽集團(tuán)今年計(jì)劃銷售600萬輛。1-9月，旗下子公司包括上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車分公司、上汽通用五菱汽車有限公司、上汽大通、智機(jī)汽車、上汽CP有限公司、上汽通用五菱汽車印尼有限公司、名爵汽車印度有限公司、上海申沃客車、上汽紅巖汽車、南京依維柯等，累計(jì)銷量達(dá)到377.02萬輛，完成目標(biāo)的63%。

上汽集團(tuán)產(chǎn)銷快車

其中，上汽通用、上汽大通前9個(gè)月累計(jì)銷量同比下降。上汽乘用車分公司同比增速最高，達(dá)到23.38%。盡管上汽大眾的產(chǎn)銷在上海封城期間受到損害，但前9個(gè)月仍實(shí)現(xiàn)了13.14%的同比增長(zhǎng)。

上汽通用五菱汽車股份有限公司增速放緩，前9個(gè)月僅增長(zhǎng)2.37%;然而，上汽通用五菱汽車印尼有限公司增長(zhǎng)了10.25%。11日，五菱的首款新能源全球車型Air EV（右舵駕駛版）在印尼國(guó)際車展上全球首發(fā)，在印尼大受歡迎。

吉利控股

吉利汽車控股有限公司2021年的總銷量（包括領(lǐng)克合資公司銷售的領(lǐng)克汽車銷量）為12022汽車銷量情況，328，029輛，達(dá)到全年153萬輛銷售目標(biāo)的87%。在公布銷量的同時(shí)，吉利控股將2022年的銷售目標(biāo)定為165萬輛，較2021年實(shí)際銷量132.8萬輛增長(zhǎng)約24%。

吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告

今年1-9月，吉利控股（含銷量為吉利、幾何、領(lǐng)克、極限氪、瑞蘭等品牌）共銷售98.96萬輛，占165萬輛的60%。其中2022汽車銷量情況，Zeekr品牌擁有39，500輛，已完成其年度目標(biāo)70，000輛的56%。

奇瑞集團(tuán)

今年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車37.3%，同比增長(zhǎng)37.3%。主要乘用車品牌中，奇瑞汽車1-9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)55%，星途汽車1-9月銷量同比增長(zhǎng)67%達(dá)36，412輛。吉圖汽車1-9月銷售額同比增長(zhǎng)11.8%。此外，奇瑞集團(tuán)新能源汽車（含新能源乘用車、商用車）累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)190.7%。

去年底，奇瑞集團(tuán)設(shè)定了150萬輛的目標(biāo)，2022年的目標(biāo)是200萬輛。150萬輛，實(shí)現(xiàn)了1-9月全年目標(biāo)的60%。

一汽集團(tuán)據(jù)報(bào)道，一汽

集團(tuán)今年的目標(biāo)為410萬輛，其中一汽-大眾的目標(biāo)為200萬輛，一汽豐田的目標(biāo)是100萬輛。根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的批發(fā)量數(shù)據(jù)，1-9月，一汽-大眾和一汽豐田分別銷售了1，377，100輛和633，400輛，分別是目標(biāo)的69%和63%。一汽-大眾中，奧迪今年目標(biāo)銷量為80萬輛，1-9月批發(fā)銷量為44.74萬輛，僅完成56%。

一汽紅旗的年度目標(biāo)是第1版40萬輛，第2版45~50萬輛。根據(jù)后一種計(jì)算，一汽紅旗1-9月批發(fā)銷量為21.12萬輛，僅達(dá)到目標(biāo)的42%~47%。

據(jù)報(bào)道，一汽奔騰的年度目標(biāo)為10萬輛。從1月到9月，該公司銷售了52，700輛（根據(jù)乘客協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)），占總數(shù)的53%。一汽

解放和一汽吉林汽車1-9月的銷量分別為13.45萬輛（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）和1，277輛（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）。

據(jù)粗略計(jì)算，一汽集團(tuán)1-9月累計(jì)銷量為285.76萬輛，占全年目標(biāo)的59%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)

據(jù)報(bào)道，東風(fēng)汽車集團(tuán)今年的銷售目標(biāo)為400萬輛。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-9月乘用車及商用車合計(jì)銷量為188.12萬輛。全年目標(biāo)只實(shí)現(xiàn)了47%。

東風(fēng)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷報(bào)告子單元中，東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、

鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)商用車、東風(fēng)專用商用車?yán)塾?jì)銷量同比下降，

而標(biāo)致雪鐵龍汽車、東風(fēng)乘用車公司、蘭圖汽車、易捷新能源的銷量則同比增長(zhǎng)。

蘭圖汽車1-9月銷量為1.36萬輛，完成全年目標(biāo)3.1萬輛的44%。

長(zhǎng)城汽車

據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)城汽車今年的目標(biāo)為190萬輛。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-9月乘用車、皮卡累計(jì)銷量為80.23萬輛。只有42%的全年目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷報(bào)告

除了同比

坦克品牌增長(zhǎng)方面，其他長(zhǎng)城品牌9月和1-9月銷量同比下降。

新品牌

在魏曉麗、內(nèi)澤羅威等新勢(shì)力中，哪吒汽車銷售業(yè)績(jī)最好、最穩(wěn)定，前9個(gè)月銷量為11.12萬輛，不僅位居新勢(shì)力之首，也實(shí)現(xiàn)了最佳銷售目標(biāo)（74%）。

蔚來汽車前三季度完成了全年目標(biāo)的55%，第四季度將再完成67，600臺(tái)，10月至12月平均每月超過22，500臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。

Zero Run和Ideal 2022的目標(biāo)都是20萬輛，但前三季度分別只完成了44%和43%，第四季度的壓力更大。去年年底銷售業(yè)績(jī)較好的小鵬，今年的目標(biāo)是25萬輛，但前三季度僅完成39%。威馬汽車不僅在新生勢(shì)力中逐漸落后，還面臨著巨大的資金問題。

此外，北汽藍(lán)谷新能源品牌極狐汽車今年的目標(biāo)銷量為4萬輛。根據(jù)乘客協(xié)會(huì)的批發(fā)量數(shù)據(jù)，其兩款車極限狐貍Alpha T和Alpha S今年1-9月共售出9829輛，未來三個(gè)月難以實(shí)現(xiàn)3萬輛以上的銷量。

特斯拉

除了中國(guó)車企，國(guó)外明星車企特斯拉的銷量也不盡如人意。特斯拉上海工廠今年因疫情封城和生產(chǎn)線升級(jí)生產(chǎn)中斷，特斯拉全球銷量受到影響，尤其是第二季度環(huán)比下降。

今年前三季度，特斯拉全球新車交付量分別為31萬輛、25.47萬輛和34.38萬輛，累計(jì)交付量90.86萬輛，其中75%通過，特斯拉僅完成150萬輛汽車中的60.6%（特斯拉CEO埃隆馬斯克在8月股東大會(huì)上表示，特斯拉今年有望達(dá)到150萬輛的交付目標(biāo)）。

雖然第三季度交付量創(chuàng)下歷史新高，但低于預(yù)期。對(duì)此，馬斯克在電話會(huì)議上表示：“第三季度交付量低于預(yù)期的原因是物流問題，這導(dǎo)致第三季度末運(yùn)輸車輛增加，特斯拉也在向平穩(wěn)交付節(jié)奏過渡。"

根據(jù)特斯拉此前的表現(xiàn)，其第四季度的交付量明顯高于前三個(gè)季度。近日，特斯拉中國(guó)正式宣布降價(jià)，最高降價(jià)3.7萬元。預(yù)計(jì)特斯拉在中國(guó)和全球的銷量將在第四季度進(jìn)一步飆升。年銷量可能接近或達(dá)到150萬輛。