比亞迪銷量持續(xù)爆發(fā)
繼9月銷量首次突破20萬輛后，比亞迪10月銷量再創(chuàng)歷史新高，銷量達到21.78萬輛，同比增長142.2%。前10個月累計銷量達139.79萬輛。
排名第二的特斯拉只有7.1萬輛，僅占比亞迪銷量的三分之一左右。9月之后，比亞迪再次對特斯拉形成碾壓局面。
9月，比亞迪新能源汽車產銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比增長118.12%和183.07%。其中，比亞迪9月在海外銷售新能源乘用車7736輛。
1-9月，比亞迪新能源汽車累計產銷量分別為119.16萬輛和118.01萬輛，同比增長248.74%和249.56輛。. 三季度，其以壓倒性優(yōu)勢繼續(xù)領跑全球新能源汽車市場，并大幅超出市場預期。
今年第三季度，特斯拉全球累計銷量為輛，同比增長3%。同期，比亞迪新能源乘用車累計銷量為輛。
第三季度，比亞迪銷量超過特斯拉近20萬輛。現(xiàn)在，10 月份，比亞迪的銷量再次超過特斯拉超過 14 萬輛。
也就是說，前10個月，比亞迪銷量超過特斯拉34萬輛。從目前的趨勢來看，比亞迪2022年的銷量有望超過特斯拉的50萬輛。
銷量的持續(xù)井噴也體現(xiàn)在業(yè)績上。
比亞迪股份有限公司發(fā)布2022年三季度報告。報告顯示：比亞迪三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1170.81億元，同比增長115.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.16億元，同比增長350.26%；此外，截至三季度末，比亞迪2022年累計實現(xiàn)營業(yè)收入2676.88億元，同比增長84.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤93.11億元，同比增長281.13%。
今年6月，比亞迪總市值一度突破萬億大關，超越大眾成為全球市值第三大車企，僅次于特斯拉和豐田。
比亞迪為什么會爆？
在新能源汽車領域，無論是合資車企、造車新勢力，還是新能源汽車絕對霸主特斯拉，比亞迪都將其遠遠拋在了后面。
為什么比亞迪的銷量和業(yè)績會爆發(fā)？
變革創(chuàng)新，徹底改變了消費者對比亞迪的固有印象。
過去很長一段時間，一提到比亞迪，很多消費者都認為它是低端代表。無論是外觀還是內飾，對比亞迪logo的吐槽頗多。
買一輛比亞迪，大概要20萬，20萬多。很多消費者可能無法接受。心想，20萬多，可以買特斯拉了，加錢還能買到更便宜的。BBA的。
2019年，比亞迪成立了設計中心，以前以技術為主，現(xiàn)在是技術和設計兩驅。
比如比亞迪漢，無論是外觀還是內飾，都不遜色于那些所謂的豪車。
部分消費者心目中的低端刻板印象逐漸淡去，比亞迪漢銷量最好就是明證。
2021年1月，比亞迪全系也更換了所有車標，將原本覆蓋橢圓邊框純色基板的三個棱角粗體字母改成了無邊框、無封條、圓線的新字。造型。新車標中的B和D都去掉了左邊的豎線，寓意開放。從視覺上看，它們幾乎是兩個與原車標完全不同的標識。
比亞迪的漢字車標也凸顯了中國品牌的文化底蘊，吐槽的人越來越少。
除了設計，比亞迪在技術上的創(chuàng)新和突破也從未停止。
與所有造車新勢力相比，比亞迪研發(fā)新能源汽車要早很多年。比亞迪是我國最早研發(fā)新能源汽車的車企之一。
2009年1月，北美國際車展在底特律開幕。比亞迪向世界展示了其全新的電動汽車 E6。E6 的開發(fā)是兩年前的 2007 年。
時至今日2022汽車二月份銷量排行，比亞迪研發(fā)電動汽車已有15年。
技術積累相對于其他新能源汽車企業(yè)，尤其是新造車企業(yè)具有明顯優(yōu)勢。
當然，比亞迪還有一個其他車企無法比擬的優(yōu)勢，那就是電池。
比亞迪不僅是汽車制造商，也是電池制造商。比亞迪新能源汽車所需的電池可以自給自足，也可以貢獻給其他車企創(chuàng)造利潤。
事實上，比亞迪本身就是做電池起家的。
90年代，《老大哥》風靡一時。比亞迪看中了移動通信電池領域的巨大商機，進軍電池市場，逐漸成為諾基亞、摩托羅拉等知名手機品牌的電池供應商。
比亞迪很早以前就是蘋果的供應商，一直在為蘋果供應零部件，包括電池和電源適配器。
很多人可能不知道，生產汽車的比亞迪還生產手機和筆記本。比亞迪是我國第二大手機代工廠。
比亞迪為三星、華為、OV等廠商代工，同時為蘋果代工iPod Touch、iPad等產品。
現(xiàn)在，比亞迪的刀片電池取得了巨大的成功，DM-i超級混動等核心技術也得到了業(yè)界的一致好評。
近日，有媒體報道稱，2023款一汽-大眾奧迪的部分主流車型將采購比亞迪的DM-i/DM-p進行配套，首發(fā)車型或為奧迪A4L。
雖然這一傳聞被比亞迪辟謠為虛假信息，但也說明比亞迪的混動技術和刀片電池一樣，得到了業(yè)界的認可。
今年8月2022汽車二月份銷量排行，外媒報道稱，特斯拉德國工廠將采用比亞迪刀片電池，適配車型為Model Y；此外，創(chuàng)維還與比亞迪合作推出了創(chuàng)維HT-i······
前不久，豐田還發(fā)布了與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的首款車型bZ3。據(jù)了解，這款車型采用了豐田的純電動架構，比亞迪的刀片電池、電機和電控系統(tǒng)，未來計劃通過一汽豐田及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡進行生產和銷售。
今年5月，比亞迪發(fā)布了CTB技術，這也是e- 3.0的核心技術之一。CTB其實是英文Cell To Body的縮寫。中文翻譯為電池本體集成技術。顧名思義，就是將電池融入機身。這其實相當于新一代動力電池組技術。
這項技術應用并不廣泛，特斯拉和零跑汽車都用過。
2022年，國內汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5.4%。其中，新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長47%。
截至今年9月，我國新能源汽車保有量占全球一半以上。
此前，中國在汽車工業(yè)領域一直落后于汽車制造大國?，F(xiàn)在電動化、智能化的浪潮給了汽車行業(yè)無限的想象空間。