近日，瓜子二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)發(fā)布《2022年10月銷量及搜索量數(shù)據(jù)報(bào)告》，基于真實(shí)交易數(shù)據(jù)展現(xiàn)二手車銷量走勢(shì)，為消費(fèi)者購車、車商收車提供交易指導(dǎo)。“金九銀十”是二手車行業(yè)的銷售旺季，也是汽車消費(fèi)需求變化的“晴雨表”。10月瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，轎車占據(jù)市場銷量的半壁江山，達(dá)到51%，MPV逐漸崛起并呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。在德日二手車搜索量居高不下的情況下，國產(chǎn)二手車搜索量雖然僅排名第四，但銷量逆轉(zhuǎn)奪冠，占比超過德系車和日系車的總和。在打破合資品牌在新車市場的壟斷之后，國產(chǎn)自主品牌也在國內(nèi)二手車市場迎來反撲。

10月搜索量最高的TOP20車系中，德系品牌占據(jù)9席，日系品牌占據(jù)7席，占比約80%。其中，寶馬5系和寶馬3系依然位列前兩名，大眾邁騰反超本田雅閣2022年國內(nèi)汽車銷售榜，排名第三。BMW 5系和BMW 3系在華北、華東、華南、華中、西北、西南地區(qū)搜索量均排名前二，在東北地區(qū)排名第二、第三。在“金九銀十”的二手車消費(fèi)旺季，消費(fèi)者對(duì)中高端德系車型和日系家用車型的關(guān)注度和需求不會(huì)減少。

在銷量排行榜上，別克英朗成為全國銷量第一，在華東、華中、西南地區(qū)排名第一，在東北、西北地區(qū)排名第二。在4萬-5萬元和6萬-7萬元兩個(gè)價(jià)位段，別克英朗相比同類車型，車型更新、配置齊全、性價(jià)比高，車輛供應(yīng)充足，帶動(dòng)了旺季銷量。

在銷量TOP20的車系中，德系品牌占據(jù)11個(gè)席位，占比約55%。國產(chǎn)品牌中，哈弗H6、吉利帝豪進(jìn)入TOP20。其中，哈弗H6表現(xiàn)搶眼，銷量位居全國第二，東北、華北、西北地區(qū)銷量第一。北方地區(qū)偏愛高性價(jià)比SUV的特點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。華南地區(qū)消費(fèi)者對(duì)二手新能源汽車的接受度最高，比亞迪宋新能源、秦新能源、宏光MINI EV銷量位列前20。

轎車市場的保有量最多，也是二手車市場最熱門的市場。10月銷量占比51%，其次是SUV和MPV。經(jīng)過多年的持續(xù)火爆，近兩年SUV開始出現(xiàn)疲態(tài)。隨著空間舒適、性價(jià)比高的民用MPV車型不斷涌現(xiàn)，市??場上的MPV保有量逐漸增多，在二手車市場也逐漸嶄露頭角。

從搜索量來看，德系、日系、美系車位列前三，其中德系二手車搜索量長期位居榜首。10月搜索量占比接近一半，超過排名第二的日系車約22個(gè)百分點(diǎn)。顯著領(lǐng)先。

德國和日本產(chǎn)品的強(qiáng)勁搜索量未能延伸到銷售。在銷量榜單中，國產(chǎn)車型領(lǐng)先德系車型近13個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)銷量第一，日系車型排名第三。曾經(jīng)在二手車市場享有盛譽(yù)的德系、日系品牌已經(jīng)被國產(chǎn)品牌超越。隨著國產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，未來國產(chǎn)汽車有望牢牢占據(jù)銷量頭把交椅。韓國和法國的二手車在搜索量和銷量方面表現(xiàn)不盡如人意。

10月，里程在3萬至8萬公里的二手車約占銷量的50%，仍占據(jù)市場流通的主流。在類似車況下，里程較短的二手車通常售價(jià)相對(duì)較高。作為當(dāng)前市場流通的主力軍，里程在3萬至8萬公里的二手車性價(jià)比高，車況穩(wěn)定2022年國內(nèi)汽車銷售榜，可選擇范圍廣。暢銷的主要原因。

5年以下二手車是市場主力軍，約占10月銷量的62%。隨著消費(fèi)格局的轉(zhuǎn)變，汽車被視為日常消費(fèi)品，國內(nèi)消費(fèi)者換車頻率不斷加快。年輕消費(fèi)者開始選擇購買二手車，更傾向于購買新車。”、“精品車”占比約36%，最受市場歡迎。