剛剛過去的3月份，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量157.9萬輛，同比下降10.5%，較2月份的125.0萬輛增長25.6%。其中，MPV市場本月銷量7.2萬輛，同比下降33.2%，較2月的6.6萬輛增長8.2%。
縱觀整個(gè)MPV市場，五菱宏光、別克GL8依然穩(wěn)居前2；豐田表現(xiàn)出色，首次進(jìn)入前三；盡管名列前茅，奧德賽、艾里遜、傳祺M6、大通G50、五菱凱捷、宇野等依然進(jìn)入前15名，但酷斯圖、寶駿730、五菱征途、奔馳V級銷聲匿跡，取而代之的是風(fēng)光380 、瑞豐等，威霆、比亞迪宋MAX換掉了。值得一提的是，MPV市場仍以國產(chǎn)車型為主，前15名車型中有10款為國產(chǎn)MPV車型。不過，豐田新浪的崛起也不容忽視。
讓我們看看情況如何！
TOP 1：五菱宏光
3月銷量：13,726臺
五菱宏光兼顧家用和商用，依然是MPV細(xì)分市場的佼佼者。3月份，五菱宏光銷量13726輛，同比下降46.1%，較2月份的17847輛環(huán)比下降23.1%，位居第一。
國內(nèi)MPV市場呈現(xiàn)存量市場競爭態(tài)勢。其中，雖然注重功能性和實(shí)用性的工具型MPV仍占據(jù)榜首，但其市場份額實(shí)際上越來越小，五菱宏光也受到了很大的影響。
作為國民神車，五菱宏光在車友心目中真是神一樣的存在，月銷量已經(jīng)突破8萬輛。如今，雖然五菱宏光依然是MPV市場銷量冠軍，但其絕對月銷量已經(jīng)跌至不足2萬輛。
隨著中高端MPV的崛起，上汽通用五菱在MPV市場仍需繼續(xù)發(fā)力。畢竟五菱凱捷的月銷量不足2000臺，與同級別競品的差距越來越大。
TOP 2：別克GL8
3月銷量：7,839臺
在中高端MPV市場，別克GL8依然是當(dāng)之無愧的“老大哥”。3月別克GL8銷量7839輛2022銷量排名，同比下降58.3%，較2月的9090輛環(huán)比下降13.8%，排名第二。
長期以來，別克GL8在合資MPV市場一枝獨(dú)秀。3月，別克GL8銷量達(dá)到7839輛，用實(shí)際表現(xiàn)證明其在MPV市場的王者地位依然不可動搖。
面對消費(fèi)趨勢，上汽通用始終領(lǐng)先一步。在率先打開商用MPV市場后，并沒有固步自封，而是不斷拓展發(fā)展空間。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，別克GL8銷量破萬是大概率事件。
然而，隨著豐田塞納的崛起，別克GL8已經(jīng)感受到了明顯的威脅。以豐田的品牌影響力和塞納在MPV市場的知名度，將直接威脅到別克GL8。期待上汽通用別克的下一步行動！
TOP 3：豐田塞納
3月銷量：6,444臺
經(jīng)過幾個(gè)月的醞釀， Saina 的銷量已經(jīng)回升。3月，豐田賽納銷售6,444輛，較2月的4,120輛增長56.4%，排名第三。
疫情仍在持續(xù)，豐田賽納的火爆銷量展現(xiàn)了其作為高端MPV市場“新標(biāo)桿”的魅力。它的出現(xiàn)帶動了MPV市場的發(fā)展，掀起了高端MPV市場的顛覆性消費(fèi)風(fēng)潮。
與很多家用MPV不同，塞納的設(shè)計(jì)更加以用戶為中心。無論是外觀還是座艙，都沒有傳統(tǒng)MPV的感覺。是國內(nèi)車市的“超級老爹車”。
以塞納的火爆銷售為標(biāo)志，中高端家用MPV市場的新時(shí)代正在開啟，推動了國內(nèi)MPV市場的發(fā)展和MPV產(chǎn)品價(jià)值的升級。然而，長征才剛剛開始。讓我們一起見證新浪未來在市場上的表現(xiàn)。
TOP 4：東風(fēng)風(fēng)靡
3月銷量：5,277臺
“易商宜家”的全方位屬性，加上其優(yōu)良的品質(zhì)，讓東風(fēng)風(fēng)靡至今。3月，東風(fēng)風(fēng)行銷量5277輛，同比下降14.3%，較2月的3357輛增長57.2%，排名第四。
擁有國企和軍工背景的東風(fēng)風(fēng)行，深耕商務(wù)MPV市場多年。以凌志為代表的多款MPV車型口碑極佳，早已得到市場和用戶的充分認(rèn)可。2021年，東風(fēng)飛翔MPV車型銷量將達(dá)到5.4萬輛。
最有趣的當(dāng)屬靈芝。“易商宜家”靈芝憑借小排量、大空間、高性價(jià)比的特點(diǎn)，為眾多用戶帶來舒適的家庭出行體驗(yàn)，也為他們的創(chuàng)業(yè)致富提供助力。
在去年的廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了一款重磅車型風(fēng)行游艇。憑借該車名副其實(shí)的高顏值游艇造型，風(fēng)行游艇獲得了高曝光率，預(yù)計(jì)將早日量產(chǎn)上市。
TOP 5：傳祺M8
3月銷量：4,400臺
疫情對經(jīng)濟(jì)的影響，在傳祺M8上表現(xiàn)得最為淋漓盡致。3月份傳祺M8銷量為4400輛，同比下降22.9%，較2月份的5001輛環(huán)比下降12%，排名第五。
2021年傳祺M8累計(jì)銷量將達(dá)到66153輛2022銷量排名，在中高端MPV排行榜中僅次于別克GL8。然而，進(jìn)入2022年，傳祺M8的市場表現(xiàn)卻出乎意料的出色，前三個(gè)月累計(jì)銷量僅為1.14萬輛，同比下降18%。
究其原因，一方面是芯片短缺對傳祺M8產(chǎn)生了影響，另一方面宏觀經(jīng)濟(jì)受到疫情、地方?jīng)_突等因素的影響，導(dǎo)致消費(fèi)者有認(rèn)真的觀望態(tài)度。同樣，別克GL8的銷量也下降了近60%。
好消息是傳祺M8機(jī)型的芯片供應(yīng)已經(jīng)逐漸恢復(fù)正常。隨著4月??份疫情的逐步控制，相信傳祺M8的銷量會快速增長，回到每月6000臺應(yīng)該問題不大。
寫在最后：
從前15名車型來看，60%的車型同比下降，反映出當(dāng)前MPV市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。無論是五菱宏光、別克GL8，還是愛力神、瑞豐，跌幅都超過了40%。值得注意的是，前15名的車型大多為傳統(tǒng)燃油車型，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的比亞迪宋MAX剛剛上市便嶄露頭角，位列第15位。未來，新能源MPV，尤其是混合動力MPV，可能會一飛沖天，成為消費(fèi)者的首選。讓我們拭目以待。