中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，在國家購置稅減半和地方消費促進政策下，乘用車產(chǎn)銷分別為240.9萬輛和233.2萬輛，同比增長11.7%和9.7%。環(huán)比增長35.8%和32.7%。

環(huán)比看，四大類車型均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。除MPV增速略低外，其他三款車型均呈現(xiàn)較高增速。9月份轎車和SUV銷量分別為113.03萬輛和108.59萬輛，基本持平。

《中國汽車畫報》總結(jié)了9月份各個細分市場的銷量排名。從整體市場來看，“金九”狀況良好。

汽車市場

《中國汽車畫報》根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)匯總了9月份緊湊型車、中型車、中大型車銷量排名。

緊湊型轎車中，上汽大眾朗逸以41,415輛位居9月銷量榜首；緊隨其后的是比亞迪秦PLUS、東風日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、一汽-大眾速騰，銷量分別為36058輛、34936輛、25224輛、22786輛。

事實上，日產(chǎn)軒逸曾長期稱霸緊湊型車，而朗逸也因大眾品牌在中國的弱化而退居二線。10萬輛朗逸啟航版，正式降價已久。2022年6月2022年4月中大型轎車銷量排行榜，上汽大眾全新朗逸正式上市。共推出8款新車型，售價區(qū)間為12.09萬元至15.09萬元，部分車型較老款降價1萬元。

中型轎車中，特斯拉Model 3 9月銷量31333輛，比廣汽本田雅閣多出近7000輛，后者銷量為24380輛，其次是廣汽豐田凱美瑞、一汽大眾邁騰、華晨寶馬3系，銷量分別為24185輛、20246輛和 16,336。

特斯拉銷量的上升與產(chǎn)能的進一步釋放有關(guān)。今年7月，特斯拉上海超級工廠進行了升級改造。7月中旬，特斯拉一期產(chǎn)線員工放假。在此之前，大部分銷量都是出口，所以7月份銷量只有1萬輛出頭，8月份工廠升級改造。建成后，Model 3的日產(chǎn)量達到1000-1200輛。

隨著特斯拉價格進一步下跌，其銷量可能會繼續(xù)上升。特斯拉在連續(xù)六次上漲后于 10 月 24 日首次降價。包括在五個市場大受歡迎的 Model 3 和 Model Y，降價幅度在 14000 到 37000 之間。其中，Model 3后驅(qū)動版價格從27.99萬元降至26.59萬元，高性能版價格從36.79萬元降至34.99萬元。

中大型轎車中，比亞迪漢9月銷量31497輛，穩(wěn)居榜首。第五是新能源“新貴”吉利氪，月銷量8276輛。

?2022年4月，比亞迪共發(fā)布漢族4款車型，綜合補貼后價格區(qū)間為21.58萬元-32.98萬元；自5月以來，比亞迪漢的月銷量已超過2萬輛。作為比亞迪的旗艦車型，比亞迪在技術(shù)上并不吝嗇。2022款比亞迪漢EV標配刀片電池，2022款漢DM DM-i搭載比亞迪自主研發(fā)的1.5t渦輪增壓發(fā)動機。

值得一提的是，吉利極氪，極氪001從開始預(yù)售到產(chǎn)品正式交付僅用了192天，2021年10月交付的第一個月就交付了199輛。在不到一個年，其銷量將超過10,000臺。

SUV市場

小型SUV中，吉利濱越以19329輛的銷量超越競爭對手XR-V和廣汽本田濱智2022年4月中大型轎車銷量排行榜，環(huán)比增長約15%，同期增長約46%，奪得9月銷量冠軍。值得注意的是，這是中國品牌SUV首次在該細分市場獲得冠軍。緊隨其后的是上汽名爵MGZS，9月份銷量為17,505輛。廣汽本田濱植以6,647輛排名第四。

?賓悅銷量高的部分原因是出口。在 9 月份售出的 19,329 輛中，有 8,235 輛用于出口。今年1-9月，繽越共出口6.42萬輛。自2018年11月正式上市以來，三年半時間，繽越系列車型全球銷量突破56萬輛。

當然，繽越的成功與自身的優(yōu)勢是分不開的。 基于吉利的 BMA 基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。目前的繽越PRO搭載的是與沃爾沃Drive-E T3相同的G-Power 260T發(fā)動機。最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。智能方面，繽越的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了ICC智能駕駛、APA自動智能泊車、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別功能）、SLIF限速提醒功能。和其他智能安全功能。

此外，彬越押注青春也是成功的一部分。繽越出廠時帶有“官方改裝”，可選擇碳纖維質(zhì)感的前鏟、尾翼和黑色輪轂。

另外值得注意的是，在前五名的小型SUV排行榜中，有兩支造車新勢力上榜，哪吒V和幾何E分別位列第三和第五，銷量分別為11935輛和5714輛。

在緊湊型SUV中，自主品牌占據(jù)了9月份銷量前五的四席。比亞迪占據(jù)前兩位，分別是比亞迪宋DM和比亞迪元PLUS，銷量分別為40524輛和23069輛。哈弗H6、長安CS75、一汽豐田RAV4榮方緊隨其后，銷量分別為20,929輛、19,167輛和16,010輛。

比亞迪9月乘用車銷量20.1萬輛，同比增長154.3%，其中宋家貢獻最大。據(jù)相關(guān)消息，Song PLUS DM-i在識車系統(tǒng)的綜合得分達到了3.86，高于同級別3.82的平均分。

中型SUV中，特斯拉Model Y以51802輛的成績奪得9月銷量榜首。華晨寶馬X3、北京奔馳GLC、上汽大眾途觀L、比亞迪唐分別售出19,168輛、18,152輛、17,401輛和15,058輛。，分別排名第二、第三、第四和第五。

?比亞迪已躋身9月份緊湊型轎車、緊湊型SUV和中型SUV細分市場銷量前五名。

與同級別車型相比，Model Y是“價格殺手”。10月24日，Model Y后驅(qū)版售價從31.69萬元降至28.89萬元，長續(xù)航版售價從39.49萬元降至35.79萬元。高性能版從41.79萬元降至39.79萬元。寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L的起售價分別為39.69萬元、40.63萬元、39.68萬元。入門級 Model Y 已跌至 30 萬元以下。.

中大型SUV中，華晨寶馬X5L以9,549輛的銷量位居9月銷量榜首，其次是文杰M7、上汽大眾途安、Tank 500和上汽大眾ID.6 CROZZ，銷量為4,746輛單位，3837、3806、2905。

在MPV領(lǐng)域，商用MPV銷量冠軍由別克GL8長期占據(jù)；五菱宏光長期以來一直是經(jīng)濟型MPV銷量冠軍。

結(jié)論：

變化是當今汽車市場的主旋律。有車型在細分市場排名中一直排名第一；還有一些車型長期以來一直是細分市場的冠軍。未來市場結(jié)構(gòu)可能會發(fā)生變化。因此，對于車企來說，擁有核心競爭力是把握市場的首要任務(wù)。