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3月3日，比亞迪發(fā)布2022年2月產(chǎn)銷報告。

與造車新勢力集體公布2??月份交付數(shù)據(jù)相比，比亞迪2月份的表現(xiàn)“猛烈抨擊”其他車企。

2022年新能源汽車市場會有哪些變化？

2月份，比亞迪新能源汽車銷量為88,283輛，較去年同期的10,400輛增長753%。

1-2月累計銷售18.15萬輛，同比增長494.28%。

其中，純電動車型銷量43173輛，插電混動車型月銷量44300輛。

車型方面，2月份，比亞迪新能源旗艦車型銷售9290漢、10426唐、24534宋、24503秦、8953元和8565海豚車型。

造車新勢力“魏小利”2月交付量不超過10000輛。

數(shù)據(jù)顯示，2月新勢力交付量排名中，連續(xù)四個月位居新勢力交付量榜第一的小鵬汽車下滑至第三。

哪吒汽車再次擠進第一陣營，排名第二，而麗麗則憑借單款車型奪得月銷量冠軍。

2月份小鵬汽車的環(huán)比跌幅在新生力量中最為突出。

比亞迪蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車企業(yè)銷量第一。畢竟受益于公司供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。

比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈模式可以分為三個階段。第一階段是垂直整合模式，第二階段是全球采購模式，第三階段是供應(yīng)鏈開放模式。

在縱向一體化模式下，公司堅持零部件自主研發(fā)生產(chǎn)、整車自主組裝、汽車軟件系統(tǒng)自主研發(fā)。

除輪胎和玻璃外，所有零部件均由自己供應(yīng)，這使得比亞迪難以在細分市場保持優(yōu)勢。

隨后，比亞迪聚焦核心技術(shù)和整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，引進優(yōu)秀供應(yīng)商，采取電池外供、部分零部件外購、邊緣業(yè)務(wù)剝離等策略。

當(dāng)前開放的供應(yīng)鏈模式將核心技術(shù)與全球合作相結(jié)合，在保證技術(shù)創(chuàng)新的同時2022年的新款車銷量排位，產(chǎn)品性能也與世界接軌，汽車品質(zhì)快速提升。

2021年，比亞迪將依托DM-i超級混合動力、e- 3.0、刀片電池等領(lǐng)先技術(shù)，不斷探索和深化科技品牌，共同推動比亞迪汽車品牌一路前行。

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成功也是小禾打敗小禾，新車廠商銷量集體下滑，主要是供應(yīng)鏈出現(xiàn)瓶頸。

部分小鵬P5用戶反映訂單未按時送達。小鵬回應(yīng)稱，主要是因為磷酸鐵鋰電池等主要零部件供應(yīng)極度緊張。

同樣受到芯片和電池供應(yīng)鏈緊張的影響，零跑汽車當(dāng)月僅交付了3435輛，而其他品牌2月交付了6000多輛。

此外，春節(jié)假期、疫情中斷、工廠改造等外部因素導(dǎo)致停產(chǎn)，也影響了產(chǎn)能。

其中，理想汽車2月份共交付8414輛，同比增長265.8%。但與 1 月份相比，其 2 月份的交付??量下降了 3,854 輛。

除春節(jié)外，理想在2月份也受到蘇州疫情的影響，導(dǎo)致部分零部件出現(xiàn)短缺，影響生產(chǎn)。

小鵬汽車表示，交付量下降是由于工廠調(diào)整生產(chǎn)線影響產(chǎn)能。

蔚來表示，交付量下降的原因是春節(jié)假期工廠停工，部分ET7原型車、展車和試駕在2月份生產(chǎn)。

回顧2021年新能源汽車市場，比亞迪汽車銷量實現(xiàn)了跨越式增長。

盡管整個新能源汽車行業(yè)存在缺芯、“限電”等干擾因素，但比亞迪汽車仍保持正增長態(tài)勢。

新能源乘用車方面，比亞迪2021年銷量將接近60萬輛，第九次蟬聯(lián)中國新能源乘用車年度銷量榜首。

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總體來看，2021年全球新能源汽車銷量為675萬輛，同比增長108%。預(yù)計2022年將達到1000萬。

其中，在歐洲市場，2021年新能源汽車銷量為226.3萬輛，同比增長65.7%。預(yù)計到2022年將達到280萬。

在美國市場，2021年新能源汽車銷量為67萬輛，同比增長101.3%。預(yù)計到 2022 年將超過 120 萬。

在中國市場，2021年新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.5%。預(yù)計到 2022 年將超過 550 萬。

中國市場占據(jù)全球新能源汽車市場的50%。因此，中國新能源汽車市場空間廣闊。

車企方面，2021年比亞迪新能源零售銷量位居國內(nèi)車企首位，銷量達到58.4萬輛2022年的新款車銷量排位，同比增長221.3%。

車型方面，五菱宏光MINI領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車零售市場和國內(nèi)新能源SUV零售市場。

具體到每個城市，新車銷量前50名和新能源汽車銷量前50名分別是哪些城市？

1月份中國新車銷量排名前十的城市分別是上海、成都、重慶、廣州、北京、杭州、武漢、深圳、蘇州和長沙。

1月，全國新能源汽車銷量前十城市依次為上海、深圳、杭州、廣州、成都、蘇州、北京、重慶、合肥、武漢。

在全球新能源汽車企業(yè)銷量排名方面，特斯拉將在2021年以93.6萬輛位居第一，市場份額為14.41%。

比亞迪以59.4萬輛的銷量位居第二，市場份額為9.14%。

通用五菱、大眾、寶馬、奔馳、上汽、沃爾沃和奧迪分列第三至第九位。

唯一上榜的小鵬汽車以9.9萬輛的銷量排名第19位。

從具體車型來看，特斯拉Model 3排名第一，比亞迪秦、漢、宋Pro銷量分別排名第5、7、8位。

在造車新勢力中，理想ONE銷量排名第6，小鵬P7車型排名第19。

2022年，新能源汽車市場的競爭將更加激烈。

華為、蘋果、房地產(chǎn)企業(yè)紛紛入市，擾亂局面。對于消費者來說，新能源汽車的選擇將會越來越多。

但對于車企來說，唯一的辦法就是努力奔跑，不斷超越市場預(yù)期。誰能讓技術(shù)保持上去，成本上下來，誰就能在白熱化的戰(zhàn)斗中占據(jù)一席之地。