“買馬自達3 就買2.0L版”，這是我常對前來咨詢的老車主朋友說的話。不得不說，改變創(chuàng)馳藍天技術后，馬自達3 總能憑借顏值俘獲剛走出社會的年輕人或剛結婚的年輕夫妻。雖然空間一直是個短板，但從2020款開始，馬自達3 的軸距也得到了適當的加長，后排空間也得到了一定的升級。同時，內飾、配置等部分也有了很大的提升。

不，最近另一對年輕夫婦問我關于這輛車的事，我聽過很多次的原因。害羞的可以買1.5L的嗎？所以我還是老調重彈：就算買二手，也盡量用2.0L的版本。幾天后我收到了反饋，但他們實際上說馬自達 3 2.0L 的新車價格已經在預算之內。不過，新的糾結是，了解了二手車后，似乎價格更劃算。這里發(fā)生了什么？

新車落地只要12萬元，比二手只貴2萬？

先說一下我覺得“震驚”的地方。首先，這對小兩口的預算在12萬元左右，是落地價。在馬自達 3 的印象中，終端的折扣率一直比較穩(wěn)定，基本在萬元前期的區(qū)間來回跳動。也就是說，即使有購置稅優(yōu)惠政策，2.0L馬自達3 的落地價也應該在13萬元左右徘徊。不過，據我們目前了解到的情況，2022款馬自達3安克賽拉2.0L自動品質發(fā)動機版（乞丐版）在部分地區(qū)的落地價已經逼近12萬元的水平。

但這并不意味著他們可以隨便買一輛新車，因為二手車也有很多驚喜。從2020款開始，改內飾加長軸距后的馬自達3 ，市面上最老的車只有3年左右。從二手車價格來看，不少已經跌到10萬元以下的水平。而且這里討論的還是2.0L排量車型，如果是1.5L，價格會更低。但有趣的是，這一代馬自達3 相對降低了2.0L車型門檻，所以在車源上，2.0L還是一定程度上占了大頭。

當然，單看表面價格，你可能還是覺得新車比二手車貴兩萬元左右，所以肯定是新車。但實際上，結合配置來看，并非如此。由于在售的2022款2.0L自動發(fā)動機版（指導價12.99萬元）是全新配置，事實上，在2020款車型中，最低2.0L車型的指導價已經達到13.99萬元。因此，兩者之間自然存在一萬元的價格差異，以及一些配置差異。所以在一定程度上可以理解為，這一代馬自達3 2.0L的二手車源基本高于乞丐版新車。

如果預算有限，又想買紅色和灰色，還是很劃算的。

那么高配置值不值得買呢？畢竟對于新車來說，2.0L自動大眾發(fā)動機版無論是基礎的主被動安全，還是智能舒適的配置，都是絕對夠用的。但在實際對比中你會發(fā)現，18寸輪轂、定速巡航、天窗、無鑰匙進入等配置差異，完全對得起它們之間的價差。尤其是頗具魅力的馬自達3 Axela，16英寸的主場輪圈尺寸與18英寸“滿血”造型的差距實在是太明顯了。所以馬自達昂克賽拉2022款新車型，在預算購買新車只能選擇2.0L最低配置的情況下，我還是建議他們選擇車況好的二手車。

二手車方面，如果細算的話，在當年新車的狀態(tài)下，即使是2020款的最低2.0L車型，落地價也應該在14.5萬元左右。那么，也就意味著在3年甚至不到3年的時間里，馬自達3 2.0L車型已經損失了近4.5萬元。而這批車源中的大部分甚至都沒有超出保修期。如果預算比較有限的消費者甚至可以再等幾個月，在更多的車源過保后，價格應該還是會有一定程度的下降。對于此次咨詢的小兩口，由于預算完全充足，可以選擇車況更好、配置更高的車源。這真的是一個只有老車主受傷的世界嗎？

配置方面，這一代馬自達3 在主被動安全性和舒適性配置上都有非常不錯的表現。并且通過支持手機映射，在很大程度上解決了老機型功能尷尬的問題。選擇二手車時，18 英寸的輪輞和配套的輪胎始終是要檢查的關鍵部件。極易磨損和磕碰的輪轂，以及同樣脆弱的低矮輪胎，是多年來馬自達 3 2.0L 車型的頑固問題。只能說，為了愛美，需要犧牲。當然，即使是四個輪輞集體修理，加上選用比原廠質量更好的四個輪胎，總成本也要4-5千元左右。

最后一點馬自達昂克賽拉2022款新車型，回到顏值部分。眾所周知，馬自達3 的部分車漆需要額外付費才能挑選。而一向低調的白色在購買馬自達3 的新車時就沒有那么受歡迎了。但在二手車領域，白+黑才是永恒的神。雖然靈魂紅和鉑鋼灰這兩種新車維度的流行色，也會被部分二手車經銷商標上同樣堅挺的價格。但在大環(huán)境下，即便是馬自達 3 也逃不過白色更值錢的市場規(guī)律。所以，只要你愿意花時間，在二手市場購買付費車漆貨源的性價比，也比直接買新車更劃算。