距離2023年僅剩65天！
隨著2023年的腳步越來越近，車市的硝煙也越來越濃。從近期的消息來看，各大車企都進(jìn)入了“備戰(zhàn)”狀態(tài)。比如長(zhǎng)安汽車，在朱華榮的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安汽車近日啟動(dòng)了“四季度決戰(zhàn)，全力保障交付”宣誓會(huì)。
長(zhǎng)安汽車的宣誓會(huì)可以看作是行業(yè)的一個(gè)縮影。今年上半年，受疫情等因素影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷受到影響。取得好成績(jī)，全力完成銷售目標(biāo)。
結(jié)合以往市場(chǎng)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，如果前三季度車企KPI完成率在70%以上，那么四季度只需要補(bǔ)充一些優(yōu)惠政策，不難達(dá)到目標(biāo)。然而，前三季度KPI完成率低于60%的車企在實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)方面將面臨巨大挑戰(zhàn)。
本期我們先盤點(diǎn)部分車企2022年銷售目標(biāo)完成情況。
一汽集團(tuán)
年銷售目標(biāo)：410萬(wàn)臺(tái)
1-9月累計(jì)銷量：265.67萬(wàn)輛
KPI完成率：64.8%
今年年初，一汽集團(tuán)提出了2022年實(shí)現(xiàn)整車銷量410萬(wàn)輛的目標(biāo)，并為各品牌合理分配“任務(wù)”。其中，一汽-大眾的目標(biāo)銷量為200萬(wàn)輛，一汽豐田為100萬(wàn)輛，紅旗為45萬(wàn)至50萬(wàn)輛，一汽奔騰為10萬(wàn)輛。
從9月份的銷售數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾1-9月累計(jì)銷量達(dá)到137萬(wàn)輛，KPI完成率達(dá)到68.50%。對(duì)于一汽-大眾實(shí)現(xiàn)超百萬(wàn)輛的成績(jī)，缸哥并不意外。
進(jìn)入2022年以來，一汽-大眾推出了多款車型，包括全新（丨）、全新和即將上市的Range 。憑借豐富的產(chǎn)品矩陣和強(qiáng)大的品牌影響力，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)并非難事。
不過，一汽-大眾的主要車型仍集中在燃油車領(lǐng)域，新能源汽車領(lǐng)域仍有待提升。如果一汽-大眾能夠在四季度帶動(dòng)新能源車型的銷售，銷售目標(biāo)將更容易達(dá)成。
與一汽-大眾相比，一汽豐田的表現(xiàn)似乎有些不盡人意。1-9月累計(jì)銷量63.34萬(wàn)輛，KPI完成率63.34%，距離百萬(wàn)銷量目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)于一汽豐田的銷售業(yè)績(jī)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其目前面臨的最大問題是產(chǎn)品定位不夠明確。
例如，雖然定位比例高于A級(jí)車，但并沒有表現(xiàn)出足夠的性價(jià)比。如果產(chǎn)品價(jià)格可以調(diào)整，勢(shì)必會(huì)給整體銷量帶來一定的提升。
自主板塊一直是一汽集團(tuán)近年來的重點(diǎn)，紅旗、奔騰也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。從目前的情況來看，一汽紅旗在售車型銷量已經(jīng)企穩(wěn)，達(dá)到21.1萬(wàn)輛，距離目標(biāo)銷量仍有較大差距。需要注意的是，從紅旗今年的產(chǎn)品計(jì)劃來看，多款大批量車型將陸續(xù)推出，有望為品牌帶來銷量增長(zhǎng)。
一汽奔騰在9月份的新能源銷量榜上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但T99等燃油車的銷量表現(xiàn)一般。對(duì)此，剛哥的觀點(diǎn)是，一汽奔騰確實(shí)在產(chǎn)品上表現(xiàn)不錯(cuò)，在品牌上可以和紅旗形成一個(gè)號(hào)角，但一汽集團(tuán)并沒有用好這張“牌”。
從目前的情況來看，2022年，一汽集團(tuán)將主要依靠合資品牌的銷售業(yè)績(jī)，自主品牌能夠貢獻(xiàn)的銷量依然有限?；诖?，剛哥認(rèn)為，僅在接下來的第四季度，一汽集團(tuán)要想完成2022年的銷售目標(biāo)，就可能面臨很大的挑戰(zhàn)。
上汽
年銷售目標(biāo)：600萬(wàn)臺(tái)
1-9月累計(jì)銷量：377.02萬(wàn)臺(tái)
KPI完成率：62.84%
從“國(guó)家隊(duì)”設(shè)定的目標(biāo)值來看，上汽設(shè)定的目標(biāo)值最高，完成目標(biāo)的可行性更高。遺憾的是，今年受疫情影響，上汽不僅出現(xiàn)了間歇性停產(chǎn)，甚至出現(xiàn)了幾個(gè)月銷量下滑的情況。整個(gè)車企的產(chǎn)銷節(jié)奏被嚴(yán)重打亂。
盡管受到各種外部因素的影響，上汽集團(tuán)仍交出377.02萬(wàn)輛的銷量，在所有車企中仍處于領(lǐng)先地位。
品牌方面，2022年1-9月，上汽大眾累計(jì)銷量1輛，上汽通用累計(jì)銷量1輛，上汽集團(tuán)乘用車1輛，上汽通用五菱3077輛，上汽大通是3077，智極汽車是3077。汽車等。
僅從以上數(shù)據(jù)來看，上汽的合資品牌和自主品牌都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的成績(jī)。值得一提的是，上汽大眾和上汽通用9月份均實(shí)現(xiàn)了不同程度的同比銷量增長(zhǎng)。至于增速不高，創(chuàng)哥認(rèn)為，主要原因在于2022年是上汽向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，各方面都在不斷提升，這在智極汽車、上汽通用等品牌上都能體現(xiàn)出來。
以上汽通用為例。創(chuàng)哥記得，9月底，上汽通用發(fā)布了最新的新能源車型計(jì)劃。到2025年，上汽通用將基于電動(dòng)汽車平臺(tái)打造10余款國(guó)產(chǎn)新能源車型。這意味著，未來上汽通用的產(chǎn)品矩陣將取得進(jìn)一步突破。上汽通用基于平臺(tái)的首款車型凱迪拉克瑞格，已于不久前上市交付。由于交貨時(shí)間短，具體銷量尚未公布。
凱迪拉克瑞歌的加入，不僅將為上汽通用的銷售注入新的活力，也為上汽通用后續(xù)的電動(dòng)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，創(chuàng)哥會(huì)很好奇凱迪拉克瑞歌在第四季度能給上汽通用帶來什么樣的表現(xiàn)。
在自主品牌板塊，上汽旗下榮威、大通等品牌逐漸開始扛起“大旗”，近9個(gè)月取得了不俗的銷售業(yè)績(jī)。值得一提的是，作為上汽在高端市場(chǎng)的主力軍，智極汽車在交付后基本保持月銷量1000多輛，并有明顯的上升趨勢(shì)。
或許上汽集團(tuán)距離其2022年的全年銷售目標(biāo)還有一定距離，“目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)難度會(huì)更大，但預(yù)計(jì)明年這一局面將徹底改變。
長(zhǎng)安集團(tuán)
年銷售目標(biāo)：245萬(wàn)臺(tái)
1-9月累計(jì)銷量：168萬(wàn)臺(tái)
KPI完成率：68.57%
與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)不同，長(zhǎng)安集團(tuán)的銷售主力仍以自有品牌為主。
數(shù)據(jù)顯示，1-9月長(zhǎng)安汽車自主品牌累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)2.01%；合資品牌方面，長(zhǎng)安福特1-9月新車?yán)塾?jì)銷量同比下降8.62%，長(zhǎng)安馬自達(dá)1-9月累計(jì)銷量為2.01%。84060輛，同比下降9.76%。
長(zhǎng)安汽車能達(dá)到68.57%的目標(biāo)銷售額，創(chuàng)哥覺得還是很不錯(cuò)的，主要包括兩個(gè)方面：
1、長(zhǎng)安汽車今年也在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全系列產(chǎn)品沒有進(jìn)一步完善。比如2021年的銷量會(huì)比肩，因?yàn)檫€沒有加入混合動(dòng)力技術(shù)，這會(huì)導(dǎo)致在今年的競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。當(dāng)然，剛哥預(yù)測(cè)，如果長(zhǎng)安汽車的自主產(chǎn)品能夠搭載藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力技術(shù)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升，銷量也會(huì)有所提升。
2、長(zhǎng)安汽??車在經(jīng)歷零部件供應(yīng)鏈短缺后，今年7-8月受停電影響，導(dǎo)致生產(chǎn)基地停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，受停電影響，長(zhǎng)安汽車8月份產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)計(jì)下調(diào)10萬(wàn)輛左右。假設(shè)沒有這些因素的影響，長(zhǎng)安汽車的KPI完成率有望達(dá)到70%以上。
至于長(zhǎng)安汽車能否完成2022年的銷售目標(biāo)，在業(yè)內(nèi)人士看來，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性還是很大的。目前，包括歐尚Z6在內(nèi)的多款車型已搭載藍(lán)鯨iDD技術(shù)，歐尚、Z6等新車陸續(xù)上市，或?qū)⒔o長(zhǎng)安汽車帶來四季度新的銷量增長(zhǎng)。
當(dāng)然，以上只是自主板塊的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車在合資板塊的優(yōu)勢(shì)還沒有充分展現(xiàn)出來。以長(zhǎng)安福特為例。自3月上市以來，長(zhǎng)安福特月均銷量已突破5000輛。
在這種情況下，剛哥認(rèn)為，如果長(zhǎng)安福特能夠加強(qiáng)產(chǎn)品宣傳和產(chǎn)品影響力，必將帶動(dòng)品牌銷量的增長(zhǎng)。正因如此，我們對(duì)長(zhǎng)安福特第四季度的銷量寄予厚望。畢竟，“合資+自主”的兩輪驅(qū)動(dòng)無(wú)疑是車企的最佳解決方案。
東風(fēng)集團(tuán)
年銷售目標(biāo)：347.1萬(wàn)臺(tái)
1-9月累計(jì)銷量：188.1萬(wàn)臺(tái)
KPI完成率：54.19%
與長(zhǎng)安汽車相反，東風(fēng)集團(tuán)在合資領(lǐng)域的表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。1-9月，東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)分別銷售51.18萬(wàn)輛和72.25萬(wàn)輛，成為東風(fēng)集團(tuán)的主要銷售力量。東風(fēng)本田自然不用多說，銷量表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，尤其是CR-V和兩款車型。需要注意的是，東風(fēng)不久前完成了換代，產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步升級(jí)。
加之東風(fēng)本田CR-V在7-8月銷量表現(xiàn)小幅下滑，預(yù)計(jì)會(huì)有大量消費(fèi)者在等待新一代CR-V的上市。因此東風(fēng)日產(chǎn)幾月出新款2022，隨著全新一代CR-V的上市，預(yù)計(jì)東風(fēng)本田的銷量將在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，這將有助于東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。
如果說東風(fēng)日產(chǎn)是東風(fēng)集團(tuán)重要的銷售支柱，那么東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型就是該品牌的主力車型。從1-9月的銷量來看，日產(chǎn)軒逸和逍客的累計(jì)銷量都在一半以上，占品牌總銷量的一半以上。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，由于使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量下滑，讓大部分消費(fèi)者感到遺憾。
或許是為了挽救產(chǎn)品銷量東風(fēng)日產(chǎn)幾月出新款2022，近日有媒體報(bào)道相關(guān)消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿有望通過日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟和奔馳聯(lián)合研發(fā)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，開始競(jìng)標(biāo)零部件供應(yīng)商。也就是說，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿有望再次成為該品牌的銷售支柱，當(dāng)然這也有望在明年實(shí)現(xiàn)。
在合資品牌業(yè)績(jī)穩(wěn)定的情況下，東風(fēng)集團(tuán)也在拓展自有品牌。比如東風(fēng)風(fēng)神今年推出了東風(fēng)風(fēng)神，上市以來也取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。不過，東風(fēng)集團(tuán)在自主品牌細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)依然疲軟，如東風(fēng)風(fēng)光、藍(lán)途等品牌，這意味著東風(fēng)汽車在自主品牌細(xì)分市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
廣汽集團(tuán)
年銷售目標(biāo)：243萬(wàn)臺(tái)
1-9月累計(jì)銷量：182.5萬(wàn)臺(tái)
KPI完成率：75.1%
雖然廣汽集團(tuán)的年銷售目標(biāo)僅為243萬(wàn)輛，但其KPI完成率卻是所有“國(guó)家隊(duì)”中最高的。很多人可能會(huì)認(rèn)為，廣汽集團(tuán)KPI高完成率與年度目標(biāo)的高度密切相關(guān)，但廣汽集團(tuán)的全年銷售目標(biāo)仍遠(yuǎn)高于去年的整體銷量。
廣汽集團(tuán)高KPI完成率與其品牌的穩(wěn)定銷售密切相關(guān)。廣汽豐田和廣汽本田銷量穩(wěn)定。此外，廣汽傳祺和廣汽愛安的銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。完成今年的銷售目標(biāo)基本是有把握的。
作為廣汽集團(tuán)的主要銷售力量，廣汽豐田、廣汽本田近兩年推出的產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，如廣汽豐田塞納、廣汽本田智載等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，塞納2022年1月至2022年9月累計(jì)銷量將達(dá)到54314輛。
可惜的是汽缸哥，廣汽菲克和廣汽三菱這幾年的銷量都不是很好，尤其是廣汽菲克。與廣汽菲克相比，廣汽三菱的銷售業(yè)績(jī)雖然一般，但還是比較穩(wěn)定的，隨著新品的加入，有望獲得一定的銷量增長(zhǎng)。
奇瑞汽車
年銷售目標(biāo)：150萬(wàn)臺(tái)
1-9月累計(jì)銷量：83.19萬(wàn)輛
KPI完成率：59.6%
如前所述，如果KPI完成率低于60%，則很難實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)。奇瑞的銷售業(yè)績(jī)略低于60%。在短短三個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)銷售額是非常困難的。不過，奇瑞汽車43.9%的增速依然可圈可點(diǎn)，這意味著該品牌正以勁頭前進(jìn)。
奇瑞銷量快速增長(zhǎng)的背后，離不開捷途、星途等品牌的發(fā)展。比如星程品牌已經(jīng)形成了追風(fēng)、凌云、嵐悅?cè)蠲餍菃纹?，預(yù)計(jì)年底推出量產(chǎn)版耀光。
在各子品牌加速發(fā)展的同時(shí)，奇瑞今年也推出了多款新車，包括 等，旨在拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)。同時(shí)，奇瑞鯤鵬DHT混合動(dòng)力技術(shù)也陸續(xù)安裝在相關(guān)車型上，助力產(chǎn)品銷量進(jìn)一步提升。種種跡象表明，奇瑞今年的銷售業(yè)績(jī)或?qū)⒃賱?chuàng)新高，將重新進(jìn)入自主品牌第一梯隊(duì)。
總結(jié)
從“國(guó)家隊(duì)”的角度來看，今年雖然車企經(jīng)歷了重重挑戰(zhàn)，但依然表現(xiàn)出不俗的實(shí)力，這也說明車市仍有巨大潛力，等待車企挖掘。《國(guó)家隊(duì)》結(jié)束后，剛哥也將開始為《私人版》做準(zhǔn)備。除了比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車，想知道哪家車企完成了KPI，可以在下方評(píng)論區(qū)留言。