根據(jù)中國乘用車協(xié)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年9月國內(nèi)SUV市場累計批發(fā)銷量約110.2萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長-同比增長 30.9%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共受理車主對SUV的有效投訴6909件，環(huán)比下降33.6%，同比增長56.1%。

9月份SUV車型質(zhì)量問題中，“漆面起泡開裂”的投訴數(shù)量再次激增。投訴量突破1000件，環(huán)比增長1.5倍，投訴仍集中在部分自主品牌熱銷車型上。此外，本月有關(guān)“車身生銹”的投訴數(shù)量也明顯增加，較8月份增長36.7%，位居第三。服務(wù)問題方面，“不符合公示”的投訴量較上月明顯下降，但仍保持千余件，居首位。值得注意的是，本月有關(guān)“隱瞞相關(guān)信息”的投訴數(shù)量環(huán)比飆升約5.7倍，大部分投訴都集中在理想的ONE模型上。剔除投訴人主動申請撤訴信息后，2022年9月SUV銷量投訴TOP30排名如下：

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觀察數(shù)據(jù)：

一、銷量破紀(jì)錄，宋加新能源盡顯王者風(fēng)范

作為比亞迪的女主角，比亞迪宋PLUS新能源近期的市場表現(xiàn)可以說是風(fēng)頭正勁。自去年上半年推出 DM-i 和 EV 車型以來，月銷量猛增。進入2022年，宋加新能源連續(xù)8個月位居國內(nèi)SUV銷量前三，其中9月銷量再次突破4萬輛，創(chuàng)下單月銷量歷史新高。今年前三季度，宋加新能源累計銷量為287,053輛，超過比亞迪同期總銷量的1/5，是當(dāng)之無愧的銷售支柱。與長虹一路銷量不同，宋加新能源2022年月度投訴量相對穩(wěn)定，其中9月份的投訴量降至一年來的最低點，與銷售趨勢形成“開放”形，釋放明顯。信號好。未來，隨著產(chǎn)能的不斷釋放，宋PLUS新能源市場業(yè)績或?qū)⒗^續(xù)走高，有望突破更多銷售天花板。

2、口碑表現(xiàn)惡化，RAV4市場表現(xiàn)堪憂

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在經(jīng)歷了短暫的銷量高峰后，9月份發(fā)布的RAV4月銷量再次跌至低位。今年前三季度，RAV4累計銷量為141,641輛，比去年同期小幅增長1.5%。從過去一年的銷售投訴趨勢圖來看，RAV4榮方的月度銷售走勢并不順利。一是2022年4月銷量跌至谷底，隨后8月銷量達到歷史高峰，整體表現(xiàn)并不穩(wěn)定。相比之下，RAV4融芳的月度投訴趨勢自二季度以來呈現(xiàn)逐月上升的趨勢。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近6個月RAV4榮方的投訴多集中在車身配件和電器上。在9月份的投訴中，“組件開裂”問題相對較多。今年5月，RAV4 RAV4完成年度換裝，外觀設(shè)計小幅調(diào)整，配置升級。不過，從市場反饋來看，在拉動銷量方面似乎并沒有達到預(yù)期的效果。就目前的整體走勢來看，RAV4榮方再次來到拐點，未來的市場表現(xiàn)是會迎來反彈還是繼續(xù)下滑，充滿了未知數(shù)?？磥?，在拉動銷量方面并沒有達到預(yù)期的效果。就目前的整體走勢來看，RAV4榮方再次來到拐點，未來的市場表現(xiàn)是會迎來反彈還是繼續(xù)下滑，充滿了未知數(shù)。看來，在拉動銷量方面并沒有達到預(yù)期的效果。就目前的整體走勢來看，RAV4榮方再次來到拐點，未來的市場表現(xiàn)是會迎來反彈還是繼續(xù)下滑，充滿了未知數(shù)。

三、換代車型助力東風(fēng)本田CR-V有望重回巔峰

進入2022年，東風(fēng)本田CR-V市場表現(xiàn)波動較大。從過去一年銷售投訴的走勢來看，在今年7月份銷量達到頂峰后，又出現(xiàn)了下滑，好在9月份很快見底。整體形成W型走勢。今年1-9月，東風(fēng)本田CR-V累計銷量為159,758輛，比去年同期略有增長，位居國內(nèi)緊湊型SUV銷量榜首。相比之下，東風(fēng)本田CR-V的月投訴表現(xiàn)將在2022年整體呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢。下半年以來，月投訴量環(huán)比實現(xiàn)“三連降”，而9月份的投訴數(shù)量也降至近四個月以來的最低點。，口碑表現(xiàn)持續(xù)提升。從市場來看，CR-V在9月份完成了全新一代。不僅外觀和內(nèi)飾都進行了調(diào)整，加長軸距后還增加了7座版本。同時，內(nèi)部配置也進行了升級，產(chǎn)品競爭力大幅提升。增強。隨著新車型陸續(xù)上市，東風(fēng)本田CR-V的市場表現(xiàn)也有望繼續(xù)走強，回歸巔峰狀態(tài)。不僅外觀和內(nèi)飾都進行了調(diào)整2022年各車型銷量sUV，加長軸距后還增加了7座版本。同時，內(nèi)部配置也進行了升級，產(chǎn)品競爭力大幅提升。增強。隨著新車型陸續(xù)上市，東風(fēng)本田CR-V的市場表現(xiàn)也有望繼續(xù)走強，回歸巔峰狀態(tài)。不僅外觀和內(nèi)飾都進行了調(diào)整2022年各車型銷量sUV，加長軸距后還增加了7座版本。同時，內(nèi)部配置也進行了升級，產(chǎn)品競爭力大幅提升。增強。隨著新車型陸續(xù)上市，東風(fēng)本田CR-V的市場表現(xiàn)也有望繼續(xù)走強，回歸巔峰狀態(tài)。

4、投訴量暴增，理想ONE市場前景仍不明朗

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議論不斷的理想ONE在今年9月遭遇“降價停產(chǎn)”負面風(fēng)暴，投訴量環(huán)比暴漲約108倍，品牌公信力降到“冰點”。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本月理想ONE的投訴主要集中在服務(wù)問題上，多為“隱瞞相關(guān)信息”和“與宣傳不符”。但在購車后不久，官方就宣布降價換款，認為理想欺騙、隱瞞消費者行為，引發(fā)車主集體投訴。從去年理想ONE的銷售投訴趨勢來看，月度銷售趨勢充滿波動。進入2022年之后，已經(jīng)有兩次銷售觸底。今年前三季度，理想汽車的累計銷量為86927輛，接近去年的總銷量，同比增長已成為事實。然而，在新勢力榜上，理想汽車卻失去了領(lǐng)先優(yōu)勢，跌出前三。雖然理想ONE的繼任者理想L8即將上市交付，但隨著負面事件層出不窮，消費者對理想品牌的信任勢必會松動，未來市場表現(xiàn)存在諸多不確定性. 927臺，接近去年的總銷量，同比增長已成為事實。然而，在新勢力榜上，理想汽車卻失去了領(lǐng)先優(yōu)勢，跌出前三。雖然理想ONE的繼任者理想L8即將上市交付，但隨著負面事件層出不窮，消費者對理想品牌的信任勢必會松動，未來市場表現(xiàn)存在諸多不確定性. 927臺，接近去年的總銷量，同比增長已成為事實。然而，在新勢力榜上，理想汽車卻失去了領(lǐng)先優(yōu)勢，跌出前三。雖然理想ONE的繼任者理想L8即將上市交付，但隨著負面事件層出不窮，消費者對理想品牌的信任勢必會松動，未來市場表現(xiàn)存在諸多不確定性.