車輛質(zhì)量一直是很多消費(fèi)者買車的重要標(biāo)準(zhǔn)，這也是國(guó)外品牌一直占據(jù)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)的原因。但近年來，隨著自主品牌的技術(shù)突破和汽車制造技術(shù)的提高，整體質(zhì)量與合資品牌的差距越來越小，甚至超過了一些合資品牌。
前段時(shí)間全國(guó)汽車排行銷量排行榜，公布了2022中國(guó)新車質(zhì)量研究排行榜。在這份榜單中，有不少自主品牌上榜，有的還占據(jù)榜首位置，相比去年提升不少。
榜單顯示，2022年新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均水平的車企僅有15家，平均百車問題數(shù)（PP100）為219個(gè)，數(shù)值越低全國(guó)汽車排行銷量排行榜，質(zhì)量越好。值得一提的是，2019年，100輛汽車的平均故障數(shù)僅為97個(gè)?，F(xiàn)在，過去三年，故障數(shù)幾乎翻了三倍，說明現(xiàn)在的汽車功能雖然更豐富、更先進(jìn)，但出現(xiàn)問題的概率也更高。
沒有懸念。廣汽本田再次奪冠，連續(xù)三年蟬聯(lián)第一。同時(shí)，每次都遙遙領(lǐng)先。產(chǎn)品質(zhì)量不言而喻。它的本田雅閣、本田皓影、本田濱智都是一樣的。頂級(jí)，銷量一直很穩(wěn)定，市場(chǎng)口碑也很好。這些成績(jī)與其可靠的質(zhì)量密不可分。
此外，東風(fēng)本田從去年的第四位上升到第二位。這一次本田真的是贏了麻，包攬冠亞軍。東風(fēng)本田的思域、本田CR-V和本田XR-V也是市場(chǎng)上的寵兒。關(guān)注度和銷量一直處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)是他們的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
第三名是別克，每100輛車有207個(gè)問題。與去年的202相比，別克還是比較穩(wěn)的，只比第二名的東風(fēng)本田多出兩分。不得不說，這幾年別克車的質(zhì)量有目共睹，基本沒有什么大問題。再加上終端折扣高，整體性價(jià)比非常高。
更值得一提的是，在今年的美國(guó)質(zhì)量榜中，別克以139的PP值（百車問題數(shù)）位列第一。
自2019年奪冠以來，一汽豐田從未擠進(jìn)前三，每百輛車出現(xiàn)208個(gè)問題。
一汽豐田之后就是長(zhǎng)安汽車。這是中國(guó)品牌首次進(jìn)入前五名。每100輛車的問題數(shù)量為209個(gè)，與之前的差距非常小。事實(shí)上，從近兩年的銷量和市場(chǎng)口碑可以看出，長(zhǎng)安汽車的進(jìn)步非常迅速。旗下多款車型熱銷，包括長(zhǎng)安歐尚系列、CS系列、UNI系列。提升自身實(shí)力的真實(shí)寫照。
此外，榜單前十的自主品牌還包括奇瑞汽車和廣汽傳祺。其中，奇瑞汽車一直被譽(yù)為“科技之家”和“科技人”。他舍得花錢，16年前通過逆向工程開發(fā)了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，并獲得了年度“中國(guó)之心”十大發(fā)動(dòng)機(jī)。
奇瑞的多款車型也深受消費(fèi)者青睞。除了高性價(jià)比之外，它們還與其可靠的質(zhì)量密切相關(guān)。這次相對(duì)較高的位置是當(dāng)之無愧的。更不用說廣汽傳祺，它一直是榜單的?？汀Ｔ缭?019年就進(jìn)入前十，一直保持著不錯(cuò)的成績(jī)。
長(zhǎng)安福特和上汽大眾也位列前十，每百輛汽車的問題分別為210個(gè)和214個(gè)。不過，長(zhǎng)安福特去年排名第三，大幅下滑。下滑較為明顯的是廣汽菲克吉普，去年排名第二。今年上榜已經(jīng)找不到了，主要是退出了中國(guó)市場(chǎng)，比較尷尬。
達(dá)到平均值以上的自主品牌有吉利汽車、東風(fēng)風(fēng)光汽車、領(lǐng)克汽車，百車故障數(shù)分別為216、219、219，主流品牌平均為219。 ，令人驚訝的是，像一汽-大眾、比亞迪、日產(chǎn)等大家熟悉的大品牌都沒有達(dá)到平均水平。
2022 年和 2021 年的數(shù)據(jù)
縱觀豪華品牌，每百輛汽車的平均故障數(shù)為192。按照這個(gè)平均值，在主流品牌中獲得第一的廣汽本田并不達(dá)標(biāo)（PP100值為193）。這是否意味著奢侈？品牌的整體質(zhì)量是否更好？
第一名依然是保時(shí)捷，百車問題只有163個(gè)，低于平均水平的192個(gè)。排名第二的雷克薩斯表現(xiàn)也不錯(cuò)，百車問題166個(gè)，與保時(shí)捷并列第一梯隊(duì). 緊隨其后的是路虎、奧迪和凱迪拉克，而熟悉的奔馳寶馬也不在平均水平之上，令人難以置信。
總的來說，看2022年中國(guó)新車質(zhì)量榜，這個(gè)數(shù)據(jù)多少有點(diǎn)參考意義。整體排名也不算太離譜。合資品牌仍處于領(lǐng)先地位，但自主品牌近年來通過努力也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。性能，尤其是長(zhǎng)安汽車，排名前五，高于很多主流合資品牌，確實(shí)值得點(diǎn)贊。