本報(bào)記者陳茂麗北京報(bào)道

2021年，新能源汽車(chē)趨勢(shì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)形成強(qiáng)烈反差，將對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)形成替代效應(yīng)，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快向新能源轉(zhuǎn)型步伐。數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為299萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。預(yù)計(jì)2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到500萬(wàn)輛。

對(duì)于新能源汽車(chē)的年度增長(zhǎng)，中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百家協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高分析，“2021年以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率逐月快速增長(zhǎng)。按月計(jì)算。從S型增長(zhǎng)曲線的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，全球汽車(chē)電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期。

《第一財(cái)經(jīng)》記者注意到，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，自主品牌的貢獻(xiàn)要好于合資品牌。根據(jù)中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年1-11月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率有顯著提升。新能源汽車(chē)在自主品牌中的滲透率為37.4%，而新能源汽車(chē)在主流合資品牌中的滲透率僅為3.6%。

“業(yè)界沒(méi)想到今年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，增長(zhǎng)一下子太大了?！?汽車(chē)分析師林石在接受記者采訪時(shí)指出，利好消息頻頻傳出，銷(xiāo)量翻番，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速超出大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。

2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量沖刺500萬(wàn)輛

在芯片缺貨、電池缺貨等因素阻礙整體車(chē)市增長(zhǎng)的背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)超預(yù)期，成為2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極。

回顧2021年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有像往年那樣在1、2、3月份出現(xiàn)銷(xiāo)售淡季。1月開(kāi)局強(qiáng)勁2022suv銷(xiāo)量排行榜11月，1-6月銷(xiāo)量同比繼續(xù)增長(zhǎng)。同期，新能源汽車(chē)滲透率從年初的5.4%提升至上半年的9.4%，其中6月份滲透率超過(guò)12%。

下半年，繼8月突破30萬(wàn)輛、9月突破35萬(wàn)輛、10月逼近40萬(wàn)輛后，新能源汽車(chē)11月再創(chuàng)新高，一舉達(dá)到45萬(wàn)輛，同比年增長(zhǎng)1.2倍。

高速增長(zhǎng)下，2021年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量飆升至299萬(wàn)輛的高位，同比增長(zhǎng)1.7倍，累計(jì)銷(xiāo)量超年度預(yù)測(cè)。

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，2021年前11個(gè)月，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.7倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.4倍，燃料電池銷(xiāo)量增長(zhǎng)16%。

“這些年新能源汽車(chē)的走勢(shì)在年初比較低迷，之后逐漸回升。由于今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策影響不大，今年1-3月新能源開(kāi)局強(qiáng)勁，并在 5 月至 11 月持續(xù)加強(qiáng)?！?聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

299萬(wàn)輛是什么概念？2020年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為110.9萬(wàn)輛，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2021年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量?jī)H為180萬(wàn)輛。

沒(méi)想到，2021年前6個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量與2019年全年持平，銷(xiāo)量達(dá)到120.06萬(wàn)輛。

考慮到這一情況，中汽協(xié)隨后將全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期上調(diào)至240萬(wàn)輛。但事實(shí)再次證明，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速仍被低估。今年10月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破240萬(wàn)輛至254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。

同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率也從2021年上半年的9.4%提升至12.7%。尤其是2021年11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率突破20%，達(dá)到20.8%。2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率將逐月快速提升，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)的新階段。

“今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期，但合乎邏輯。” 歐陽(yáng)明高認(rèn)為，市場(chǎng)的爆發(fā)是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策有力的結(jié)果。

他指出，在技術(shù)方面，電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)不斷提升，成本進(jìn)一步降低，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新，如刀片電池、C2P（無(wú)模塊）等大規(guī)模應(yīng)用電池，磷酸鐵鋰電池大規(guī)模裝備車(chē)用；電動(dòng)汽車(chē)智能輔助駕駛技術(shù)的引入吸引了客戶，電動(dòng)汽車(chē)的操控性能優(yōu)越。

“在產(chǎn)品方面，電動(dòng)汽車(chē)的品牌形象得到提升，一大批新車(chē)型比傳統(tǒng)汽車(chē)更時(shí)尚。尤其是新能源汽車(chē)車(chē)型豐富，涵蓋了乘用車(chē)的各個(gè)層次。有在細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也出現(xiàn)了新的‘兩端’。擠壓現(xiàn)象：微型車(chē)基本被電動(dòng)車(chē)占據(jù)，豪華車(chē)基本以電動(dòng)車(chē)為主。” 歐陽(yáng)明高說(shuō)道。

對(duì)于2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，中汽協(xié)給出了500萬(wàn)輛銷(xiāo)量的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，增長(zhǎng)率為47%。記者了解到，這是在電池、芯片、產(chǎn)能限制下做出的保守判斷。根據(jù)需求，它會(huì)更高。

此外，各方專(zhuān)家認(rèn)為，《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出的“到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到20%”的中期目標(biāo)或可實(shí)現(xiàn)提前三年。

自主新能源汽車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)突出

在燃油車(chē)領(lǐng)域，自主品牌在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中往往扮演著“跟風(fēng)者”的角色，但在新能源領(lǐng)域，自主品牌卻扭轉(zhuǎn)了這一局面。

根據(jù)中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年11月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售滲透率為20.8%，1-11月滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率大幅提升. 11月，新能源汽車(chē)在自主品牌中的滲透率為37.4%。新能源汽車(chē)在豪華車(chē)中的滲透率為19.4%；新能源汽車(chē)在主流合資品牌中的滲透率僅為3.6%。數(shù)據(jù)顯示2022suv銷(xiāo)量排行榜11月，合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型方面普遍滯后。

在與合資品牌和奢侈品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌處于領(lǐng)先地位。其中，造車(chē)新勢(shì)力跨過(guò)了“生死年”，扛起了先鋒隊(duì)的大旗。目前，在造車(chē)新勢(shì)力的頭部陣營(yíng)中，已經(jīng)形成了“蔚來(lái)（蔚來(lái)、小鵬、理想）”的格局。

2021年，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量同比增長(zhǎng)263%，以9.82萬(wàn)輛蟬聯(lián)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍。蔚來(lái)累計(jì)交付量同比增長(zhǎng)109.1%，以9.14萬(wàn)輛獲得亞軍。理想的累計(jì)交付量同比增長(zhǎng)177.4%，以9.05萬(wàn)輛奪得第三名。

雖然2021年三大造車(chē)新勢(shì)力的累計(jì)交付量將突破9萬(wàn)輛大關(guān)，但仔細(xì)分析，理想車(chē)的勢(shì)頭最為強(qiáng)勁，因?yàn)樵撈放苾H憑借理想ONE車(chē)就實(shí)現(xiàn)了接近蔚來(lái)和小鵬的成績(jī)。銷(xiāo)售量。

值得一提的是，不久前，力想CEO李想在社交平臺(tái)曬出一張照片。圖片以條形圖比較的形式顯示。2021年11月，力翔ONE銷(xiāo)量超過(guò)大眾品牌中大型SUV銷(xiāo)量之和。記者注意到，之所以進(jìn)行這種比較，是因?yàn)?020年，大眾汽車(chē)高管表示，“從整個(gè)國(guó)家和地球的角度來(lái)看，增程式電動(dòng)汽車(chē)是最糟糕的解決方案?！?現(xiàn)在看來(lái)，數(shù)據(jù)的理想使用證明了所選技術(shù)路線的市場(chǎng)價(jià)值。

在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，哪吒的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。2021年11月和2021年12月，交付量連續(xù)兩個(gè)月突破1萬(wàn)輛。月交付量一度接近蔚來(lái)。2021年共交付汽車(chē)6.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)362%。

對(duì)此，哪吒汽車(chē)貿(mào)易公司總裁周江表示，“哪吒汽車(chē)月銷(xiāo)量突破10000輛，只代表我們活下來(lái)了。目前，我們還處于發(fā)展階段，我們需要'活得更美好'?！?/p>

在傳統(tǒng)自主品牌陣營(yíng)中，上汽通用五菱、廣汽永旺、上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)等廠商表現(xiàn)不俗。

2021年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量59.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.6%。具體而言，比亞迪的新能源銷(xiāo)售呈現(xiàn)出EV純電動(dòng)與DM混合動(dòng)力“兩條腿，并駕齊驅(qū)”的趨勢(shì)。其中，EV累計(jì)銷(xiāo)售32.08萬(wàn)輛，DM累計(jì)銷(xiāo)售27.29萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車(chē)的電動(dòng)化潛力非常強(qiáng)大。在純電動(dòng)汽車(chē)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)打造了“全球女性最?lèi)?ài)品牌”歐拉，成功進(jìn)入8萬(wàn)-16萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量11.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.2%。其中，歐拉貓1-11月累計(jì)銷(xiāo)量4.02萬(wàn)輛。

奇瑞集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也很亮眼。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)2021年前11個(gè)月新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量8.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.2%。

合資品牌中，面對(duì)電動(dòng)化浪潮，與謹(jǐn)慎保守的日系車(chē)企相比，德國(guó)車(chē)企大眾在赫伯特·迪斯的帶領(lǐng)下進(jìn)行了大膽轉(zhuǎn)型，成效明顯。自 2021 年 3 月下旬在中國(guó)推出以來(lái)，ID. 該家族累計(jì)交付車(chē)輛7.06萬(wàn)輛，輕松占據(jù)合資品牌榜首。

2021年以來(lái)，德國(guó)豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）更加積極面對(duì)和擁抱電動(dòng)化浪潮，開(kāi)始加速推出純電動(dòng)產(chǎn)品，包括奔馳的EQ系列、寶馬的i系列和奧迪的etron系列。

不過(guò)，從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)表現(xiàn)要弱于新的領(lǐng)先汽車(chē)制造商。在2021年1-11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單（前15名）中，華晨寶馬三款車(chē)型均未上榜。1-11月新能源SUV銷(xiāo)量榜中，僅BMW X3 BEV以1.78萬(wàn)輛位列第14位。

在這場(chǎng)持續(xù)的電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中，歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，到2030年，自主品牌將贏得中國(guó)市場(chǎng)60%的份額，“我對(duì)自主品牌在未來(lái)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)地位充滿信心。”