據乘用車協(xié)會最新綜合銷售統(tǒng)計，6月份國內窄幅乘用車市場銷量達到166.1萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%。分析2019年銷量排行榜，看看你最喜歡哪款熱銷車型？

轎車方面：6月份轎車銷量80萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.1%。從上面的銷量圖表可以看出，軒逸和朗逸依舊飛得比“易”還快，連續(xù)N個月霸占冠亞季。其中，東風日產軒逸以月銷量5萬元奪得轎車冠軍，同時也是全車型銷量冠軍，同比增長23.5%，遠超其他車型。上汽大眾朗逸以3.7萬輛的月銷量獲得亞軍，同比增長19.4%，但與冠軍軒逸的差距越來越大，難以比擬；一汽豐田卡羅拉以3.3萬輛的月銷量奪得季軍，同比增長8.7%；除了吉利帝豪“單打獨斗”，長安逸動也進入前15名，排名第11，成為前15名中僅有的兩款自主品牌車型；值得一提的是，奧迪A6銷量飆升244.6%，月銷量超過1.7萬輛。成為最暢銷的豪華中型車。

SUV方面：6月SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%；成為所有車型中唯一同比增長的車型，SUV似乎越來越受到消費者的青睞；可以看出：在前15名中，自主品牌SUV僅占5席，合資品牌占10席，看來自主品牌占主導地位的SUV領域已經消失了。具體排名來看，哈弗H6依舊是王者榮耀中型車型銷量排行榜，月銷量2.3萬輛，但同比下滑9.5%，王者地位動搖；而亞軍長安CS75自去年9月PLUS以來一直穩(wěn)居第二，月銷量2.1萬輛，同比增長82.1%，距離冠軍哈弗H6遙控器僅一步之遙。本田CR-V以月銷量1.9萬輛奪得第三名，同比下降13%；此外，比亞迪宋以近6倍的漲幅位列第六，成為漲幅最大的車型。銷量15000輛排名第14?？磥韽V汽本田的公關能力很強。雖然也折斷了A柱，但也只是蓋住了中寶炎的嘴巴。

MPV方面：6月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長5.4%；降幅僅次于新能源汽車；近年來，中國MPV市場份額持續(xù)下滑，主要是因為中國消費者對MPV的接受度不是很高。國內的MPV主要有兩種，一種是貨車改裝拉貨的，一種是司機開的商務接待。家庭購買MPV還是比較少見的。具體排名方面：神車五菱宏光與哈弗H6一樣連續(xù)N年奪冠，但銷量一直在下滑。從當年的月銷量5萬到現(xiàn)在的月銷量2萬，還是比第二個千年的別克GL8貴。10,000多輛汽車，第二個千年轉正似乎還需要幾年時間；風行以近5000輛的月銷量排名第三，同比也是大幅下滑；其他值得一提的傳祺GM6和GM8車型依然表現(xiàn)不俗。是的，模型質量很高，銷量也在慢慢增加。預計后期會被越來越多的家庭所接受。

新能源汽車方面：6月份，新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛，同比下降38.8%，環(huán)比增長25.0%；是所有車型中跌幅最大的車型；自去年6月新能源汽車補貼下降以來，銷量持續(xù)下滑。具體車型排名方面：特斯拉Model 3今年3個月銷量超過1萬輛，成為新能源汽車的最大贏家。6月份，它是近15,000個單位。，中國深耕新能源市場多年。自從特斯拉去年底國產化以來，自有品牌已經傷痕累累；新能源汽車龍頭比亞迪秦EV月銷量4000輛排名第二，廣汽新能源愛安悅3000輛銷量排名第三；

結語：2018年以來中國汽車市場開始下滑中型車型銷量排行榜，各家汽車廠商已經在進行一場優(yōu)勝劣汰的淘汰賽。受疫情影響，今年的比賽更加激烈。隨著力帆、海馬、長安鈴木等三線自主品牌的倒閉，隨著長安DS等三線合資品牌的退出，未來將淘汰更多的弱者。當然，只要他們能繼續(xù)活動，他們就是精英。