過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，不少專家學(xué)者認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)正在升級(jí)，豪華車(chē)的市場(chǎng)份額將繼續(xù)擴(kuò)大，但這種觀點(diǎn)可能需要在2022年隨著銷量下滑而辯證看待。

近日，中汽協(xié)發(fā)布了9月份和前三季度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。一組數(shù)據(jù)顯示，9月份，國(guó)產(chǎn)高端品牌乘用車(chē)銷量達(dá)到38.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%；前三季度，國(guó)產(chǎn)高端品牌乘用車(chē)銷量275.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。%。

基于部分高端品牌的市場(chǎng)回暖，不少人認(rèn)為，隨著消費(fèi)升級(jí)的逐步升級(jí)，豪華車(chē)仍保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但實(shí)際上，這種“豪車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張”的慣性思維在新車(chē)時(shí)代已經(jīng)不再適用，尤其是2022年的傳統(tǒng)豪車(chē)。

根據(jù)近五年前三季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年至2021年，傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌的汽車(chē)銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，寶馬將從2018年前三季度的46萬(wàn)輛增加到2021年的67萬(wàn)輛；奔馳將從50.1萬(wàn)增加到59.2萬(wàn)；奧迪將從483,000增加到564,000。

除了銷售數(shù)字的增長(zhǎng)，甚至一些奢侈品牌也長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。更重要的是，2018年之后的四年，BBA三大奢侈品牌在中國(guó)的市場(chǎng)份額從7.1%提升到9.8%，提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

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對(duì)此，不少人指出，一方面，奢侈品牌近年來(lái)進(jìn)行了全面快速的產(chǎn)品布局。正是在兩大因素的影響下，豪華車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。

豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的泛濫，幾乎已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)基本概念。但實(shí)際上，這一現(xiàn)象僅代表了2021年及前幾年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)。到2022年，傳統(tǒng)豪華車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額開(kāi)始下降。

數(shù)據(jù)證明，今年前三季度，華晨寶馬前三季度累計(jì)銷量與2021年相差較大，基本接近20萬(wàn)輛。對(duì)于這一變化，有消息人士認(rèn)為，2022年是特殊的一年。上半年，受疫情影響，消費(fèi)受到影響，限制了部分消費(fèi)者對(duì)豪車(chē)的選擇。，情況可能會(huì)好轉(zhuǎn)。

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盡管中國(guó)三大傳統(tǒng)豪華車(chē)廠商銷量均出現(xiàn)下滑，但前9個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)銷量仍呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，保持4.4%的增速，達(dá)到1947萬(wàn)輛。在跌漲跌跌中，傳統(tǒng)豪華車(chē)的市場(chǎng)份額已跌至不足9%，比去年下降了近1個(gè)百分點(diǎn)。

可以看出，真正的豪華車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有像人們普遍認(rèn)為的那樣增長(zhǎng)，2021年很可能成為傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的一個(gè)高點(diǎn)2022年高端車(chē)銷量，2022年將出現(xiàn)拐點(diǎn)。當(dāng)然，“這里所說(shuō)的豪車(chē)”只代表傳統(tǒng)豪車(chē)廠商，并不代表豪車(chē)整體。

照此說(shuō)法，當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)是假命題嗎？中國(guó)的豪車(chē)真的在擴(kuò)張嗎？

事實(shí)上，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)和汽車(chē)市場(chǎng)的變化，豪華車(chē)市場(chǎng)的整體份額仍在上升。然而，崛起背后的力量，不再是傳統(tǒng)豪華車(chē)企BBA等品牌，而是在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代發(fā)展起來(lái)的新型高端造車(chē)品牌。

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對(duì)于蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)接近甚至超過(guò)部分傳統(tǒng)豪華車(chē)產(chǎn)品，在性能和配置上都遙遙領(lǐng)先。尤其是在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于電動(dòng)化高速發(fā)展階段，造車(chē)新勢(shì)力在很大程度上與傳統(tǒng)豪華品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，今年前9個(gè)月2022年高端車(chē)銷量，蔚來(lái)累計(jì)銷量為8.2萬(wàn)輛，理想為8.7萬(wàn)輛，小鵬為9.9萬(wàn)輛，哪吒為11.1萬(wàn)輛，躍跑為8.8萬(wàn)輛。如果算上這些造車(chē)新勢(shì)力品牌的銷量，將在豪華車(chē)市場(chǎng)再增加46萬(wàn)輛，整體接近210萬(wàn)輛。

整體來(lái)看，豪華車(chē)的整體份額將超過(guò)10.5%，高于去年的9.8%，符合豪華車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)律。

因此，豪華車(chē)份額的提升，得益于新車(chē)時(shí)代豪華電動(dòng)車(chē)品牌的加入。對(duì)于傳統(tǒng)奢侈品牌來(lái)說(shuō)，2021年是巔峰，2022年將無(wú)法重現(xiàn)輝煌。返回搜狐，查看更多