昨天，中汽協(xié)微信公眾號(hào)發(fā)布了4月份的銷量預(yù)測(cè)。根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的周報(bào)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2022年4月汽車行業(yè)銷量為117.1萬輛2022.4月汽車銷量，同比下降48.1%。

說實(shí)話，當(dāng)我看到這組數(shù)據(jù)時(shí)，我作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，深深地吸了一口氣。在銷售額幾乎減半的情況下，生產(chǎn)原材料短缺，供應(yīng)商停產(chǎn)，無疑導(dǎo)致成本上升。再加上汽車行業(yè)的重資本和微利性質(zhì)，4月的車市蒙上了前所未有的陰影。

當(dāng)然，這種情況是暫時(shí)的，因?yàn)閹准掖笮推嚰瘓F(tuán)都開設(shè)了專班，以確保產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，解決原材料短缺、物流不暢等重大問題，恢復(fù)正常生產(chǎn)節(jié)奏。相信到5月份，數(shù)據(jù)會(huì)很樂觀。

但一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，2022年初的“寒春”加速了一些邊緣車企的退出。就像我在5月6日晚看到廣汽集團(tuán)發(fā)布的4月份產(chǎn)銷報(bào)告時(shí)，廣汽豐田、廣汽、廣汽三菱三大合資車企是兩個(gè)世界的最佳代表。

我們先來看看廣汽豐田。4月銷量為6.85萬輛，同比小幅下滑7.27%。但得益于Q1銷量良好，1-4月依然強(qiáng)勁，累計(jì)銷量31.55萬輛，同比增長(zhǎng)。15.2%。

這樣的銷量數(shù)據(jù)，也讓不少業(yè)內(nèi)人士感嘆，在車市動(dòng)蕩時(shí)期仍能保持穩(wěn)定的燃油車企業(yè)中，只有廣汽豐田。未來一段時(shí)間內(nèi)，唯一能擋住比亞迪的車企，可能只有廣汽豐田。

從光飛客的銷量來看，3月份只產(chǎn)銷1輛2022.4月汽車銷量，4月份沒有賣出一輛。這是一個(gè)大大的悲傷字寫在臉上。

想想今年1月底，廣汽集團(tuán)的一家母公司單方面宣布增持廣汽發(fā)汽至75%，但隨后廣汽集團(tuán)出面“否認(rèn)”。參考今天廣飛的慘狀，或許股權(quán)討論的結(jié)果很快就會(huì)到來。

回顧2015年，廣飛正式啟動(dòng)本地化。借助北斗、、 Light組成的SUV矩陣，進(jìn)軍國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)。2016年實(shí)現(xiàn)銷量17.99萬輛。沒想到，2022年4月，居然又回到了原點(diǎn)。短短六七年，便迅速?gòu)膸p峰跌落，讓人唏噓不已。

類似情況也出現(xiàn)在廣汽三菱，4月延續(xù)3月下滑趨勢(shì)，月銷量略超1000輛，降幅擴(kuò)大至82%。

三菱此前曾分別與長(zhǎng)豐汽車、東南汽車組建合資公司，但在大家看來，并沒有持續(xù)多久。2012年，廣州汽車集團(tuán)有限公司、三菱汽車工業(yè)有限公司、三菱商事成立廣汽三菱，希望以三菱SUV產(chǎn)品為核心，深耕中國(guó)SUV市場(chǎng)。

在達(dá)到2018年銷量和2019年終端銷量同比增長(zhǎng)3.5%后，廣汽三菱2020年銷量減半。那么，在電動(dòng)化浪潮中，這家成立十年的合資車企也擋不住頹勢(shì)。

雖然廣汽三菱首款純電動(dòng)產(chǎn)品推出不久，但廣汽三菱想要扭轉(zhuǎn)新能源市場(chǎng)的頹勢(shì)，難度仍然很大。

以上是筆者對(duì)廣汽集團(tuán)4月份銷量的點(diǎn)評(píng)?？偨Y(jié)起來，無非就是大魚吃小魚，小魚連蝦都吃不到。這是很多網(wǎng)友看完這篇文章后的感慨，沒想到合資的兩極分化這么大。對(duì)此，您有什么看法和看法，歡迎留言與我們互動(dòng)。