IONIQ品牌的第一款產(chǎn)品預(yù)計將于明年初推出。
8月10日，韓國現(xiàn)代汽車宣布成立獨立純電動汽車品牌IONIQ。根據(jù)規(guī)劃，該品牌將在2021年至2024年陸續(xù)發(fā)布三款純電動產(chǎn)品，覆蓋中型CUV、中型轎車、大型SUV等細分市場。
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在 IonIQ 品牌發(fā)布后，現(xiàn)代汽車集團的股價在 8 月 10 日開盤時上漲了 10%。
IONIQ品牌獨立之前，是現(xiàn)代汽車以環(huán)保出行為目的而設(shè)立的長期研發(fā)項目。2016年，IONIQ項目部推出了一款名為IONIQ的車型。IONIQ是當時世界上第一款提供三種動力的產(chǎn)品：混合動力、插電式混合動力和純電動。
現(xiàn)代汽車表示，IONIQ品牌獨立后，預(yù)計2021年初發(fā)布首款產(chǎn)品IonIQ 5。該車基于現(xiàn)代45 EV概念車，定位中型跨界車型（即 CUV）。現(xiàn)代 45 EV 概念車在 2019 年法蘭克福車展上亮相。
2022年，現(xiàn)代將推出IonIQ 6，定位中型轎車。該車以現(xiàn)代“”概念車為基礎(chǔ)，于今年4月發(fā)布。2024年，現(xiàn)代將推出IonIQ 7。
日前，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代汽車和起亞兩大品牌）發(fā)布了2025年戰(zhàn)略目標，其中提到了2025年電動汽車的銷量。
現(xiàn)代汽車集團表示，到2025年，將成為全球第三大環(huán)保汽車制造商，全球電動汽車銷量將達到100萬輛，占全球市場份額的10%，成為全球汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。電動汽車。其中，預(yù)計2025年純電動汽車銷量將達到56萬輛。
公開數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車集團2019年全球電動汽車銷量約8.7萬輛，同比增長74%。
資深汽車分析師任萬福表示，不看好現(xiàn)代汽車集團的“2025電動汽車銷售計劃”。
他認為，雖然現(xiàn)代汽車集團2019年全球銷量達到719萬輛，占據(jù)全球第五位，但其電動車份額并不高。他還指出，IONIQ品牌剛剛成立，車型推出計劃是“未來四年推出三款新車”，步伐相對較慢。
豐田、大眾和通用汽車等競爭對手正在加速在電氣化領(lǐng)域的布局。例如，通用汽車計劃到 2023 年推出至少 20 款新的電動汽車。
關(guān)于IONIQ品牌是否會引入中國市場，財經(jīng)網(wǎng)采訪了現(xiàn)代中國和北京現(xiàn)代的相關(guān)負責(zé)人。北京現(xiàn)代表示，目前尚未收到任何確切消息。現(xiàn)代中國拒絕置評。
任萬福判斷，應(yīng)該將IONIQ品牌引入中國市場，“一是北京現(xiàn)代面臨著很大的雙點壓力，二是中國市場是全球最大的新能源汽車市場， IONIQ品牌設(shè)定的銷售目標需要中國市場的幫助?！?/p>
不過，獨立汽車分析師張翔認為，現(xiàn)代汽車短期內(nèi)不應(yīng)在中國推出IONIQ品牌。他指出，北京現(xiàn)代在成都車展上展出的產(chǎn)品不包括IONIQ車型。此外，北京現(xiàn)代在中國新能源汽車市場的銷量較低，缺乏一定的市場積累和銷售支撐?；诖?，北京現(xiàn)代現(xiàn)階段推出IONIQ品牌，還是效果不佳。
得益于國家政策的支持，中國新能源汽車市場經(jīng)過十余年的發(fā)展，已成長為全球最大的單一市場。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年中國新能源汽車銷量達120.6萬輛，連續(xù)五年位居世界第一。其中，2019年中國純電動汽車銷量為97.2萬輛。
大眾、通用、豐田等車企都將中國作為其新能源汽車市場的主戰(zhàn)場。
北京現(xiàn)代是現(xiàn)代在中國新能源汽車布局的主要執(zhí)行者。
2019年以來，北京現(xiàn)代先后推出了純電動版和插電混動版四款車型。張翔認為現(xiàn)代新款車型上市2022轎車，現(xiàn)代汽車在中國的新能源汽車布局正在加速。
不過，北京現(xiàn)代近年來在中國的銷售表現(xiàn)并不理想。自2017年以來，其年銷量徘徊在80萬??輛左右。
今年上半年受疫情影響，北京現(xiàn)代累計銷量僅為23.6萬輛，相比去年同期的35.1萬輛下降30%，僅完成2020年銷售目標的30%。 75萬臺現(xiàn)代新款車型上市2022轎車，去年市場占有率3.5%。% 降至 2.6%。
張翔認為，鑒于北京現(xiàn)代加大產(chǎn)品投放力度，下半年銷量將有所增長。但由于上半年銷售基數(shù)較低，可能難以實現(xiàn)今年的銷售目標。