在被迫停擺2年之后，今年的紐約車(chē)展終于回歸了。它誕生于1900年，是美國(guó)歷史最悠久、規(guī)模最大的車(chē)展。過(guò)去，紐約車(chē)展的參觀人數(shù)可能超過(guò)100萬(wàn)人次，這與去年的“中國(guó)上海車(chē)展”不同。擁抱變化” 與今年的紐約車(chē)展類(lèi)似，今年紐約車(chē)展的重頭戲也在新能源汽車(chē)上。
趕上北京車(chē)展延期2022suv和轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比，會(huì)有很多新車(chē)可以看，對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)還是蠻爽的。不過(guò)，車(chē)君搜遍了多家美國(guó)媒體網(wǎng)站，關(guān)注的焦點(diǎn)并不是阿爾法羅密歐、Jeep L、大眾ID.Buzz等主流新車(chē)，而是一家鮮為人知的越南車(chē)企搶了頭條。這家汽車(chē)公司將于今年推出。進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，此次展出的新車(chē)VF 8意義重大。
另一個(gè)亮點(diǎn)是美媒開(kāi)啟了“毒舌”模式。雖然重磅新車(chē)不多，但“”已經(jīng)吐槽了巴黎迪、洛克克里克等改款和特別版車(chē)型，一起來(lái)看看吧?？?。VF8越南友好版特斯拉有戲？
今年宣布進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的展臺(tái)備受關(guān)注。第一款車(chē)型是VF 8，定位中端SUV，定位與Model Y相同，但價(jià)格更便宜，4萬(wàn)美元起，約合25.48萬(wàn)元，新車(chē)采用純電驅(qū)動(dòng)，標(biāo)配WLTP 版本的續(xù)航里程為 292 英里，約合 469 公里。
在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，VF 8 有很多特斯拉的影子，但做工并沒(méi)有想象中的那么粗獷，基本與特斯拉處于同一水平。車(chē)內(nèi)15英寸中控屏集空調(diào)、導(dǎo)航、音響控制等功能于一體。圖像清晰，響應(yīng)速度也不錯(cuò)，只是缺少Apple和Auto，有點(diǎn)奇怪。車(chē)內(nèi)空間相當(dāng)寬敞，后排座椅靠背設(shè)計(jì)合理的傾斜角度，但坐上后感覺(jué)座墊有點(diǎn)短，缺乏腿部支撐。
盡管特斯拉取得了成功，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國(guó)市場(chǎng)，品牌吸引力較弱的外國(guó)初創(chuàng)公司前景并不樂(lè)觀，因?yàn)槊绹?guó)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)更注重質(zhì)量穩(wěn)定性和保值率。等等，這是有門(mén)檻的。車(chē)內(nèi)點(diǎn)評(píng)：與國(guó)內(nèi)和歐洲市場(chǎng)相比，美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速相對(duì)緩慢。為提高滲透率，強(qiáng)化優(yōu)惠政策。預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車(chē)將達(dá)到新車(chē)總銷(xiāo)量的一半，市場(chǎng)潛力巨大。同時(shí)，中低端機(jī)型的選擇范圍狹窄，為“新物種”提供了活力。不過(guò)理性分析顯示，在250左右的價(jià)格下，000元，VF 8的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)中國(guó)品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)是比較平均的。將汽車(chē)賣(mài)給美國(guó)消費(fèi)者似乎對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)成功的可能性更高。阿爾法羅密歐、Jeep L、起亞Niro三款新車(chē)型廣受好評(píng)
讓我們談?wù)劚徽J(rèn)可。作為一款體積較小的緊湊型SUV，阿爾法羅密歐的內(nèi)部空間并沒(méi)有縮水太多，后排大人坐的舒適度有保障，內(nèi)飾用料和做工也沒(méi)有下降，但相比奔馳和寶馬的同級(jí)別車(chē)型在營(yíng)造豪華感方面仍處于劣勢(shì)。
令人興奮的是，它依然保持著對(duì)性能的熱情，將配備256PS渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或272PS插電式混合動(dòng)力總成，標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)，回頭看GLA和Q3的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)明顯更多杰出的。Jeep L受到了編輯部的好評(píng)。它擁有更寬敞的后備箱空間，可以滿足我們度假時(shí)的所有想象，比如去郊外燒烤，去雪場(chǎng)訓(xùn)練，和通用、雪佛蘭的V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Jeep L雙渦輪增壓六缸汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的效率明顯更高。
而且在設(shè)計(jì)、用料和功能上，Jeep L的表現(xiàn)也與豪華品牌不相上下，不比林肯領(lǐng)航員差。Jeep出色的越野能力，保留了對(duì)性能的期待感。在起亞展臺(tái)前，工作人員不止一次提醒：請(qǐng)不要只關(guān)注EV6，新Niro的表現(xiàn)更全面。它具有三種動(dòng)力選擇：混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)。在換電時(shí)期，消費(fèi)者可以根據(jù)不同的需求進(jìn)行選擇。
在設(shè)計(jì)方面，新尼祿似乎被“降級(jí)”了。它的外觀和尺寸更接近兩廂轎車(chē)，內(nèi)飾做工、用料和空間也優(yōu)于同級(jí)?？偟膩?lái)說(shuō)，新的尼祿比它的前身更強(qiáng)大、更務(wù)實(shí)。車(chē)內(nèi)點(diǎn)評(píng)：這幾款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)，但在與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的匹配上，降低了“價(jià)值”的新尼祿似乎更受歡迎。與Jeep L相比，新大切諾基擁有更多的國(guó)內(nèi)擁躉。你認(rèn)為哪一個(gè)會(huì)先出現(xiàn)？巴黎，石溪，日韓不香？
韓系巴黎和同平臺(tái)的兩款姐妹車(chē)。它們主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，但受到了完全不同的待遇。他們受到了贊揚(yáng)和歡迎。他們連續(xù)三年獲得美國(guó)多家媒體的最佳中大型SUV獎(jiǎng)項(xiàng)。普通品牌中高端車(chē)型的旗幟。
不過(guò)這次改款卻飽受詬病，主要是因?yàn)樗捎昧俗钚碌募易寤O(shè)計(jì)風(fēng)格，而之前的設(shè)計(jì)似乎更高級(jí)，甚至偏向奢侈品牌。美媒認(rèn)為，新車(chē)變得有點(diǎn)廉價(jià)了。
這一次是巴黎翻了個(gè)身。對(duì)于它的變化，美國(guó)媒體再次給予好評(píng)。重新設(shè)計(jì)的前臉讓新車(chē)看起來(lái)更加優(yōu)雅豪華，相比老款提升了檔次感，甚至還有雷克薩斯的氣息。新增的12英寸中控屏直接優(yōu)化了用戶體驗(yàn)。說(shuō)實(shí)話，換裝后的新車(chē)確實(shí)漂亮了不少。不知道國(guó)產(chǎn)進(jìn)口版能不能同步？
最后，還有日產(chǎn) Rock Creek 特別版車(chē)型。美媒認(rèn)為，雖然新車(chē)提供了堅(jiān)固的行李架、越野輪胎和越野風(fēng)格的調(diào)校避震器，但其離地間隙并沒(méi)有太大提升，可能無(wú)法應(yīng)對(duì)越野情況。噱頭比現(xiàn)實(shí)更有意義。車(chē)內(nèi)點(diǎn)評(píng)：考慮到韓國(guó)品牌在中國(guó)的品牌力，高端的巴黎迪和注定沒(méi)有太多的存在感，但日產(chǎn)絕對(duì)是能夠狙擊漢蘭達(dá)的強(qiáng)大派系之一，擁有豪華、科技和舒適。一切都還不錯(cuò)2022suv和轎車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)也缺少一款中大型7座SUV，或許應(yīng)該考慮引進(jìn)?？偨Y(jié)：紐約車(chē)展上的重磅車(chē)型并不多。更像是北京車(chē)展前的“開(kāi)胃菜”。各大制造商也都在為一頓美餐做準(zhǔn)備。今年你最期待哪款新車(chē)？
車(chē)載娛樂(lè)解讀汽車(chē)市場(chǎng)，以原創(chuàng)視角看汽車(chē)生活的各種狀況