10月8日，53歲的日產(chǎn)高級副總裁、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠被任命為日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）。
至此，在內(nèi)憂外患的關(guān)鍵時刻，日產(chǎn)掌門人終于安定下來。
專注中國市場
同時任命的還有三菱汽車首席運營官 Gupta 和雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁 Jun Seki 分別擔(dān)任首席運營官 (COO) 和 Jun Seki。副首席運營官。
此前，菅潤和代理社長山內(nèi)靖（ ）聲勢最大，被外界視為最強(qiáng)大的競爭對手。
上述任命最遲將于2020年1月1日上任。日產(chǎn)汽車董事會主席木村康表示：“董事會一致認(rèn)為內(nèi)田誠將是推動日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的合適人選。我們希望內(nèi)田誠能夠引領(lǐng)公司協(xié)同發(fā)展，有效重振日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)?！?“
公開資料顯示，內(nèi)田誠有在海外成長的經(jīng)歷——他在埃及長大，當(dāng)他在馬來西亞的一所美國學(xué)校上學(xué)時，他對文化和宗教信仰的多樣性產(chǎn)生了興趣。因此，當(dāng)他回到日本讀大學(xué)時，他并沒有選擇當(dāng)時的平靜。熱門經(jīng)濟(jì)學(xué)和法律專業(yè)，但選擇了神學(xué)院。
1991年3月畢業(yè)于日本同志社大學(xué)，同年4月加入日商巖井株式會社。在 2003 年 10 月加入日產(chǎn)之前，他曾在三菱汽車工作了 5 年多，并被派往菲律賓、委內(nèi)瑞拉等國家。
2006 年 4 月，內(nèi)田誠調(diào)任日產(chǎn)汽車經(jīng)理，負(fù)責(zé)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟采購組織 (RNPO)。隨后的10年，他先后擔(dān)任雷諾三星汽車、日產(chǎn)汽車項目總監(jiān)、日產(chǎn)汽車副總裁等職務(wù)，精通采購和財務(wù)管理。
目前，內(nèi)田誠是日產(chǎn)執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁。新管理層有中國市場背景，體現(xiàn)了日產(chǎn)對中國，全球最大的汽車市場。
Gupta 來自印度，2006 年加入雷諾印度擔(dān)任采購經(jīng)理，今年被派往三菱汽車擔(dān)任首席運營官。
路透社報道稱，內(nèi)田誠是一位坦率直言的高管。在選擇內(nèi)田誠時，日產(chǎn)的董事會選擇了與公司傳統(tǒng)文化略有不同的人。一位不愿透露姓名的長期合作者將內(nèi)田描述為“有日本面孔的外國人”，他的談話直截了當(dāng)。
今年7月，世界經(jīng)濟(jì)論壇“新領(lǐng)軍者年會”在大連舉行。內(nèi)田誠當(dāng)時表示，到 2022 年東風(fēng)日產(chǎn)2022易車網(wǎng)，日產(chǎn)計劃推出 20 款電動化車型（包括純電動車型和搭載 e-POWER 智能充電技術(shù)的車型），電動化車型將占整體銷量的 30%。到2022年底，關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化，更多電池回收、電池再利用和儲能設(shè)施也將建成。
他在署名文章中表示，現(xiàn)在是中國乃至世界電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵時刻。日產(chǎn)將繼續(xù)在中國市場采取多元化的動態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略：在市場成熟時推出合適的產(chǎn)品，設(shè)計滿足中國消費者特定需求的產(chǎn)品。中國電動汽車市場正在發(fā)生的事情也向其他正在向電動汽車未來過渡的國家發(fā)出了明確的信號。
內(nèi)田誠的“待辦事項清單”
現(xiàn)在日產(chǎn)正處于內(nèi)憂外患的關(guān)鍵時刻。
自去年11月日產(chǎn)汽車董事長兼雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人戈恩因涉嫌低報薪酬而被捕以來，日產(chǎn)汽車一直陷入困境，業(yè)績下滑，高層管理人員不斷流失。
截至2019年3月31日的2018財年，日產(chǎn)營收為11.57萬億日元，同比下降3.2%；營業(yè)利潤為3182億日元，同比下降44.6%，為十年來最低。
與此同時，日產(chǎn)預(yù)計 2019 財年營業(yè)利潤將再下降 28% 至 2300 億日元，而凈利潤將減少近一半 47% 至 1700 億日元。
在美國市場，日產(chǎn)也面臨危機(jī)。上個月日產(chǎn)的交付量下降了 17.6%，其中日產(chǎn)品牌銷量連續(xù)第九個月下降，英菲尼迪下降 43.9%。
今年7月，日產(chǎn)表示將在全球裁員12500人，削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線；裁員將于2023年3月完成，裁員人數(shù)將占日產(chǎn)全球員工總數(shù)的10%左右。9月16日，日產(chǎn)汽車前總裁兼CEO西川博人宣布辭職，原因是他獲得了數(shù)千萬日元的薪水，暴露了公司管理上的巨大漏洞。
內(nèi)田誠在采購部工作多年，精通成本控制，因此也有觀點認(rèn)為，他未來會延續(xù)西川廣人的減持策略。
除了自身表現(xiàn)不佳，日產(chǎn)與合作伙伴雷諾的關(guān)系也在惡化。今年5月，雷諾與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并失敗，讓雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系陷入冰點。
日產(chǎn)目前持有雷諾 15% 的股份，但沒有投票權(quán)，而雷諾擁有日產(chǎn) 45% 的表決權(quán)。日本政府也被認(rèn)為對法國政府持有雷諾15%的股份感到不安，這使得法國政府成為日產(chǎn)的間接股東。
如何扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)經(jīng)營下滑的現(xiàn)狀，處理好與雷諾的聯(lián)盟東風(fēng)日產(chǎn)2022易車網(wǎng)，將是內(nèi)田誠上任后需要解決的首要問題。
沉浸在中國的光芒中？
法國媒體周二援引消息人士的話說，雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德將向董事會提議尋找現(xiàn)任首席執(zhí)行官蒂埃里·波洛雷的繼任者。
雷諾首席執(zhí)行官波洛雷
繼任提議可能會列入雷諾 10 月 18 日董事會會議的議程。雷諾尋找新CEO，或許是為了能夠與日產(chǎn)新任高管緊密合作，迅速恢復(fù)長達(dá)兩個十年的合作關(guān)系。
此前有知情人士透露，塞納德參與了對日產(chǎn)CEO的最終篩選。一個細(xì)節(jié)是，在與塞納德會面后，關(guān)潤直言自己與法國人有分歧，甚至有“爭執(zhí)”。
這也證實了獲得雷諾的支持可能是候選人贏得CEO職位的關(guān)鍵。目前日產(chǎn)親雷諾高管的崛起表明雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟可能會緩和。
SBI證券分析師Koji Endo表示，“日產(chǎn)在國內(nèi)外都有待完成的重組工作，新車開發(fā)需要加快，但目前與雷諾的關(guān)系以及提高盈利能力的努力都處于混亂狀態(tài)。有很多事情要做?！?/p>
“日產(chǎn)在中國擁有非常強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表和盈利業(yè)務(wù)，”麥格理證券分析師劉易斯說?！八诿绹袌龃嬖谝恍﹩栴}，但并非無法克服?！?/p>
掌管日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)后，內(nèi)田誠取得了長足的進(jìn)步。他深入分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，著手修訂日產(chǎn)在中國的采購策略，并在短時間內(nèi)推動日產(chǎn)動力總成零部件在中國的生產(chǎn)。
在中國實施新能源汽車“雙積分”政策后，內(nèi)田誠推動日產(chǎn)在中國連續(xù)發(fā)布三款新能源車型，并調(diào)整了日產(chǎn)在中國市場的產(chǎn)銷配額。
即使在中國車市低迷、日產(chǎn)內(nèi)部嚴(yán)重動蕩的情況下，內(nèi)田誠仍然幫助日產(chǎn)穩(wěn)定了中國市場的局面。2018年，日產(chǎn)在最大單一市場中國的銷量同比增長2.9%至156.4萬輛，連續(xù)六年創(chuàng)下歷史新高，貢獻(xiàn)了集團(tuán)近三分之一的收入，內(nèi)田誠功不可沒大大。
綜合新浪網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、蓋世汽車、未來汽車日報、易車網(wǎng)等