豐田是世界上最暢銷的汽車之一，由于其相對可靠，從東非的大草原到中東的沙漠，從歐洲的街頭到繁華的香港，人們都可以看到豐田的身影。
也得益于綜合實力帶來的極高的品牌知名度，豐田二手車的價格普遍比同類車型略高，甚至在去年就出現(xiàn)了普拉多車型。開了幾年的老車 能賣到新車價格的奇葩情況，還好有坦克300作為替代品，讓現(xiàn)在的二手車價格被打下來了。
然而，盡管豐田的車型在制造工藝、可靠性和保值率等方面具有優(yōu)勢，但并不是每一輛車都被消費者購買。
192 名黑人最近參觀了幾家一汽豐田 4S 店。店里參觀的重點當(dāng)然是一汽豐田的亞洲獅。畢竟這款車的產(chǎn)品實力是亮眼的。但從走訪情況來看，去4S店問亞獅一般有6000元左右的優(yōu)惠。而這輛車才上市一個多月！
為什么會這樣，聽聽192個黑人詳細(xì)說明。
中國最暢銷的豐田汽車有哪些陷阱？
我們先來看看豐田車型的銷量數(shù)據(jù)。從搜狐汽車收集整理的數(shù)據(jù)來看，豐田在中國銷售的每4款車型中，幾乎就有1款是卡羅拉。每售出 3 款車型，就有一款是 /。
如果把卡羅拉/這兩款車的銷量加起來，一個月大概有4萬-5萬輛，可見這兩款車非常符合消費者的需求。
但就產(chǎn)品實力而言，卡羅拉/雷凌也存在不足：
首先，在幾年前卡羅拉/雷凌取消了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力后，只有1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力兩款發(fā)動機(jī)可選。其中1.2T發(fā)動機(jī)排量小，1.8L混動車型成本太高，導(dǎo)致價格居高不下。因此，卡羅拉/雷凌最近推出了一款搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，不過可惜的是，這款1.5L發(fā)動機(jī)是3缸發(fā)動機(jī)，即便是豐田的品質(zhì)，國內(nèi)大部分消費者還是不買賬。
其次，雖然卡羅拉/雷凌的軸距尺寸在緊湊車型中不算太小，但換上后對手的軸距越來越長，空間也越來越大。對于中國這樣一個人均汽車保有量非常少的市場，不看后排空間怎么可能買車呢？
亞洲獅子如何改進(jìn)？
于是，豐田想到了本土化。一汽豐田的亞洲獅和尚未上市的廣汽豐田領(lǐng)尚就是這樣的本土化車型。
據(jù)說最讓人驚喜的是官方的魔改。原本放置1.2T發(fā)動機(jī)的地方，現(xiàn)在直接插上了2.0L發(fā)動機(jī)，動力提升不是一點點。不過這臺2.0L發(fā)動機(jī)的輸出與凱美瑞/亞龍的2.0L發(fā)動機(jī)有些不同，最大馬力和C-HR/宜澤IZOA一樣。
畢竟豐田的降本是靠量量來實現(xiàn)的，一個動力用在更多的車型上，勢必會分?jǐn)偢嗟某杀尽?.0L排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在國內(nèi)具有相當(dāng)程度的知名度。很多人認(rèn)為排量越大的發(fā)動機(jī)行駛質(zhì)量越好。可以說，豐田早期的研究還是很辛苦的。
其次，對于空間上不能回避的點，亞獅/凌尚采用的方式是直接加長軸距，與卡羅拉/雨寧有所不同。
不要看只有5厘米的延長線，因為延長線的位置剛剛好。我是 192 黑色和 192 厘米高。我在朋友的雷凌后排悶得要命，我的腿肯定在上面，但在4S店的亞獅后排，先把前排座椅按192cm的高度調(diào)好后新款汽車上市多久降價，當(dāng)我來到后排，我發(fā)現(xiàn)它根本支撐不住我的腿！
有多少人相信亞洲獅的實力？
4月，卡羅拉售出24,106輛，雷凌售出15,474輛。
對于像亞獅這樣動力更高、空間更大的豐田車來說，14.28萬-17.98萬元的指導(dǎo)價并沒有高多少（上篇分析過，入門級的車型性價比很高，廠家生產(chǎn)它），可以訂購），更何況還有6000元左右的折扣，但亞獅首月銷量只有3995臺。
你是說產(chǎn)能上不去？不太可能。畢竟這車在4S店還有6000元左右的優(yōu)惠。當(dāng)漢蘭達(dá)供不應(yīng)求時，必須提高價格。
更有趣的是，4月份1.5L 3缸發(fā)動機(jī)卡羅拉銷量達(dá)到4941臺，1.5L 3缸發(fā)動機(jī)雷凌銷量也達(dá)到1624臺。在這樣的比較中，亞獅3995臺的銷量根本不夠看。
為什么會這樣？
一位朋友告訴192名黑人：“亞洲獅子好不好，但定位有點太尷尬了?！?/p>
14.28萬元的指導(dǎo)價新款汽車上市多久降價，算上6000元的優(yōu)惠后，落地卻已經(jīng)花費了16萬多。但它仍然是一款沒有天窗、沒有真皮座椅的入門級車型，當(dāng)然很多人都不喜歡。并且有 160,000 架次的預(yù)算，已經(jīng)有很多型號可供選擇。
/ 已經(jīng)賣了一段時間了，所以目前折扣還是蠻大的。裸車打折15000元是正常的。1.8L混動入門級車型14萬元，比亞獅便宜近2萬。，而1.5L 3缸發(fā)動機(jī)車型在4S店的銷售更是活躍。入門機(jī)型的價格甚至不到10萬元，也就是說12萬元就可以落地，比亞獅便宜了近4%。萬。
預(yù)算大的話，選一輛指導(dǎo)價17.98萬元的凱美瑞。折扣幅度其實和亞獅差不多，但至少是標(biāo)準(zhǔn)的中級車。不過192黑人認(rèn)為，凱美瑞的落地價還是比亞獅高出不少。除非消費者一開始會選擇中級車，否則不會突然將預(yù)算從 15 萬增加到 20 萬。
當(dāng)然，亞獅上市才一個多月，知名度和口碑都不比豐田的車型優(yōu)越，消費者來這里的可能性不大。產(chǎn)品實力在這里，消費者的需求也在這里。也許它會慢慢賣幾年，慢慢獲得口碑。像本土化的本田凌派一樣，可能會成為銷量不錯的車型。
預(yù)言來了，你怎么看？在評論部分給我留言。
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