以Ariya為代表，強化“ ”標(biāo)簽，推動品牌向上

作者|沉天祥主編|簡出品|邦寧工作室()

“金九銀十”，東風(fēng)日產(chǎn)再創(chuàng)佳績——2020年9月，東風(fēng)日產(chǎn)共銷售新車11.2萬輛，同比增長8.7%，創(chuàng)下該品牌歷史上最好的9月銷量紀(jì)錄。

逆勢增長，東風(fēng)日產(chǎn)的數(shù)據(jù)更有說服力。

今年前三季度，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷量75.7萬輛，連續(xù)六個月保持同比正增長。同時，市場占有率也在穩(wěn)步提升。8月，東風(fēng)日產(chǎn)在合資非豪華品牌中的計費市場份額達(dá)到11.6%2022準(zhǔn)備上市的新車東風(fēng)日產(chǎn)，1-8月，在合資非豪華品牌中累計計費市場份額達(dá)到11.7%，同比增長1.1個百分點。

這一成績的含金量非常高——由于疫情和市場低迷的雙重打擊，在中國這個擁有超過2500萬輛新車（以2019年計算）的市場，想要提高市場份額并不容易甚至0.1%。東風(fēng)日產(chǎn)能提升1.1個百分點，充分體現(xiàn)了其系統(tǒng)的防寒能力。

然而，危機始終圍繞著東風(fēng)日產(chǎn)?？v觀整個汽車市場，我們已經(jīng)進入了量化競爭的時代，汽車“新五化”逐漸給社會、市場和消費者帶來了巨大的沖擊。

保持穩(wěn)定的增長勢頭是東風(fēng)日產(chǎn)面臨的最大挑戰(zhàn)。

事實上，面對日益激烈的市場競爭，東風(fēng)日產(chǎn)正在加速轉(zhuǎn)型。

今年7月15日，日產(chǎn)總部向全球發(fā)布了全新的品牌LOGO。兩個月后，東風(fēng)日產(chǎn)在聚光燈下宣布品牌更新，并準(zhǔn)備推出全新跨界純電動SUV車型——阿里亞，引領(lǐng)消費者走向更自信、更精彩、更互聯(lián)的人、車、生活。

順勢變革始于東風(fēng)日產(chǎn)。

01.

以Ariya之名開啟新篇章

Ariya 是這場革命的縮影。

這是日產(chǎn)在日本研發(fā)制造的首款量產(chǎn)純電動跨界車型，也是代表日產(chǎn)新電氣化特性的首款量產(chǎn)車型。同時，它將為日產(chǎn)開辟通往先進電氣化技術(shù)、創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計和無縫車內(nèi)連接的新途徑。

Ariya 是劃時代的——日產(chǎn)技術(shù)和設(shè)計的巔峰之作。

從設(shè)計的角度來看，Ariya的外觀代表了日產(chǎn)的新設(shè)計語言——永恒的日本未來主義。

日產(chǎn)全球設(shè)計高級副總裁阿方索·阿爾拜扎在 2020 年北京車展上表示：“我們希望日產(chǎn) Ariya 擁有獨特的日本 DNA，并以一種干凈而強大的現(xiàn)代方式呈現(xiàn)它?！?.

他說，日產(chǎn)中國設(shè)計中心是日產(chǎn)在全球最大的設(shè)計中心。如果沒有中國的技術(shù)創(chuàng)新，就不會實現(xiàn)新的日產(chǎn)Ariya。

例如，中國的技術(shù)創(chuàng)新和無縫互聯(lián)技術(shù)連接，以及物理按鈕的逐步淘汰，正在融入日產(chǎn)的設(shè)計思維中。

從技術(shù)上看，Ariya是智行時代“技術(shù)日產(chǎn)”的巔峰之作。它配備了幾乎所有日產(chǎn)的新技術(shù)——先進的電動技術(shù)和無縫的人機交互智能網(wǎng)聯(lián)功能。

Ariya電氣化系統(tǒng)結(jié)合了出色的動力輸出、充電能力和續(xù)航里程，將提供搭載 e-4ORCE雙電機全輪控制技術(shù)的兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，以及兩款不同容量的電池。

在駕駛控制方面，Ariya配備了先進的2.0智能控制先導(dǎo)技術(shù)、遠(yuǎn)程智能控制停車系統(tǒng)和e-Pedal集成智能控制踏板。同時搭載日產(chǎn)安全屏障技術(shù)，包括全景智能監(jiān)控影像、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能制動、后輪自動緊急制動等。

Ariya 的技術(shù)并不止于此。全新的人機界面讓用戶通過語音自然地設(shè)置車輛，遠(yuǎn)程軟件更新功能為用戶帶來新鮮感和新體驗……

此前，日產(chǎn)深耕電動車領(lǐng)域十余年，率先在全球市場推出首款量產(chǎn)電動車——日產(chǎn)聆風(fēng)。自2010年推出以來，累計產(chǎn)量已超過50萬輛。

現(xiàn)在，雖然聆風(fēng)仍然是全球最暢銷的純電動汽車之一，但日產(chǎn)正面臨來自特斯拉、大眾集團以及通用汽車和豐田等汽車巨頭的挑戰(zhàn)。

時代變了，但日產(chǎn)也與時俱進，與以往不同。這家原本有望成為全球電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者的公司，現(xiàn)在正在啟動第二輪電動汽車領(lǐng)域。即將在中國上市的Ariya，開啟了日產(chǎn)電動化的新篇章——代表著新設(shè)計、新技術(shù)和新形象。

2020 年 5 月 28 日，日產(chǎn)宣布“NEXT”（企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃）。其中一個重要部分是重新關(guān)注核心優(yōu)勢，包括電氣化和 SUV。在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)計劃在 18 個月內(nèi)推出 12 款新車型，包括電動車型和跑車。

Ariya 是朝著這個方向邁出的重要一步。到2021年，日產(chǎn)將在其中國合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)開始生產(chǎn)Ariya，中國也將成為日產(chǎn)Ariya的全球核心市場之一。到 2025 年，日產(chǎn)將在中國推出 9 款電動車型。

02.

以技術(shù)的名義創(chuàng)新

無論哪個時代，技術(shù)始終是日產(chǎn)的基礎(chǔ)。日產(chǎn)的歷史就是一部汽車技術(shù)創(chuàng)新的歷史，而“ ”是日產(chǎn)當(dāng)之無愧的品牌標(biāo)簽。

在中國，技術(shù)也是東風(fēng)日產(chǎn)馳騁市場的重要資本。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)的五項核心技術(shù)正在中國加速實施“日產(chǎn)智行”。VC-Turbo、Zero、e-POWER、超智家、超智聯(lián)五項核心技術(shù)在更多產(chǎn)品中得到應(yīng)用。

除了Ariya，2020北京車展展出的第七代天籟、2021騏達(dá)、2021逍客等車型，都是東風(fēng)日產(chǎn)加速實施各項智能化技術(shù)的成果。

在智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)推出了L2級自動駕駛技術(shù)，搭載于第七代天籟、奇駿、2021逍客。計劃到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將在5款車型中部署超智能駕駛，覆蓋70%的車型，并推出更先進的技術(shù)和車型。

在智能動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)擁有全球唯一量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-Turbo超級可變發(fā)動機，搭載于第七代天籟。預(yù)計2025年將推出三款搭載VC-Turbo超級變壓器發(fā)動機的車型，銷量占比30%。

早在2018年，東風(fēng)日產(chǎn)就推出了零車型軒轅?純電動，并很快將e-POWER技術(shù)引入中國市場。東風(fēng)日產(chǎn)計劃到 2025 年在九款車型中部署包括 Zero 和 e-POWER 在內(nèi)的電動系統(tǒng)。

在智能互聯(lián)層面，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛總數(shù)已超過200萬輛。到2020年底，全車系將搭載超智能系統(tǒng)，保持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)領(lǐng)先地位。騏達(dá)（2021款），被譽為“兩廂車市場的典范”，是今年首款搭載超智聯(lián)的車型。

在出行領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)正與多家領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司合作，構(gòu)建一個高度開放、可擴展的智能應(yīng)用平臺，進行智能服務(wù)相關(guān)的跨界生態(tài)合作。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)旗下聯(lián)友科技有限公司擁有3000多名軟件工程師，正與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)合作，實施車聯(lián)網(wǎng)+金融、車聯(lián)網(wǎng)+保險、車聯(lián)網(wǎng)等智能生態(tài)服務(wù)。 +供應(yīng)鏈……

日產(chǎn)通過電氣化、自動化和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和技術(shù)，進一步加快“日產(chǎn)智行”在中國的全面落地，不斷滿足中國消費者的多樣化需求。

作為東風(fēng)汽車集團最重要的合資板塊和日產(chǎn)在華戰(zhàn)略的執(zhí)行者，東風(fēng)日產(chǎn)也秉承“日產(chǎn)智行”的核心，聚焦五項核心技術(shù)，打造科技時代的日產(chǎn)。智能移動。

03.

以續(xù)約之名再次出擊

今年7月，日產(chǎn)在日本總部發(fā)布了新LOGO。這是日產(chǎn) 20 年后的首次品牌重塑。

9月，作為日產(chǎn)在華戰(zhàn)略的執(zhí)行者，東風(fēng)日產(chǎn)緊跟日產(chǎn)全球腳步，啟動品牌更新。

新標(biāo)志采用扁平化設(shè)計，摒棄了原有的立體效果。重新設(shè)計的整體效果是從硬朗的工業(yè)感過渡到精致、數(shù)字化和友好的外觀。

在品牌更新過程中，東風(fēng)日產(chǎn)不僅更換了新LOGO，還提出了新的品牌主張。

1930年代，日產(chǎn)創(chuàng)立之初就提出了“做不敢做的事”的口號。80多年來，這句話一直是日產(chǎn)與生俱來的品牌精神，以激情、創(chuàng)新和挑戰(zhàn)為內(nèi)涵和精髓。

從品牌誕生到現(xiàn)在，日產(chǎn)一路走來遇到了無數(shù)的危機和機遇。憑借“敢于難以置信”的品牌精神，日產(chǎn)品牌始終激發(fā)原始動力，一路發(fā)展到今天。

當(dāng)前的中國汽車市場正在進入一個新時代。

當(dāng)代中國年輕消費者正經(jīng)歷大國崛起和民族復(fù)興，自信心和自豪感空前高漲。各種國潮產(chǎn)品的空前繁榮，展現(xiàn)了當(dāng)代年輕人在時代發(fā)展進程中的民族自信。

他們更多地追隨內(nèi)心的感受。他們尋求活出自我的樂趣。他們不受生活的束縛。他們尋求內(nèi)心的自由。他們敢于打破傳統(tǒng)，放開自己。

“敢”字是中國年輕消費者最真實的寫照。

日產(chǎn)的品牌精神是“敢為人先”。時隔近90年，恰逢當(dāng)今中國消費者的價值觀——“敢”。東風(fēng)日產(chǎn)順勢而為，在此次品牌更新中提出了全新的品牌主張——“敢為新一代”。

“中國是日產(chǎn)汽車的核心市場，發(fā)揮著關(guān)鍵作用，”日產(chǎn)汽車公司董事會成員、日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠說。

今年疫情過后，其他地區(qū)市場一片哀悼，但中國市場率先復(fù)蘇，銷量鼓舞了日產(chǎn)。這讓內(nèi)田深信日產(chǎn)正在中國復(fù)蘇。

“今天，世界上沒有比中國更具活力和前瞻性的地方了。” 內(nèi)田誠認(rèn)為，在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享服務(wù)、電動化等CASE領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為全球最先進的市場。一。

如今，連續(xù)五年銷量超過百萬輛2022準(zhǔn)備上市的新車東風(fēng)日產(chǎn)，讓東風(fēng)日產(chǎn)走上了千萬輛的道路。超過1200萬的車主、800多家經(jīng)銷商、多款穩(wěn)居百萬俱樂部的熱銷車型，為東風(fēng)日產(chǎn)積累了雄厚的實力，為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

然而，當(dāng)前國際國內(nèi)市場形勢正在發(fā)生變化，傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型已成為家常便飯。隨著庫存競爭成為市場常態(tài)，弱勢品牌將不斷被淘汰，市場集中度將不斷提高。

東風(fēng)日產(chǎn)正面臨危機與機遇并存的新“后百萬時代”。此次品牌更新和品牌價值提升，是東風(fēng)日產(chǎn)在“后百萬”時代突圍、取勝的途徑。

品牌更新不僅僅是LOGO，口號的改變。這是一個全面的系統(tǒng)演進。

從技術(shù)到產(chǎn)品，從品牌形象到品牌態(tài)度，東風(fēng)日產(chǎn)由內(nèi)而外進行了全面變革?！案覟槿讼取?東風(fēng)日產(chǎn)將從汽車制造商發(fā)展成為出行解決方案提供商。

17歲的東風(fēng)日產(chǎn)正盛放，以過往業(yè)績?yōu)樾蚯?/p>

以本次品牌更新為新起點，東風(fēng)日產(chǎn)逆風(fēng)而行，繼續(xù)敢為人先，繼續(xù)奔跑，繼續(xù)創(chuàng)造奇跡。

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