“這個(gè)‘十月’，我們的一號(hào)接待還是挺滿(mǎn)的。” 記者走訪一家造車(chē)新勢(shì)力的4S店時(shí)，銷(xiāo)售人員告訴記者。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1480.3萬(wàn)輛和1465.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.7%和11.7%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)雙增長(zhǎng)。第二季度以來(lái)的銷(xiāo)售額。而新能源汽車(chē)成為“增長(zhǎng)引擎”，1-8月產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)一倍以上。

隨著汽車(chē)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”的到來(lái)，車(chē)市的整體復(fù)蘇能否持續(xù)？今年以來(lái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了多輪“漲價(jià)”。車(chē)企“十一”促銷(xiāo)能否引發(fā)“降價(jià)”？

線(xiàn)下購(gòu)車(chē)火熱，新能源“一騎絕塵”

“和往年（國(guó)慶）相比，新能源車(chē)的銷(xiāo)量肯定是逐年好轉(zhuǎn)的。10月1日2022年車(chē)企汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022年車(chē)企汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，門(mén)店客流量還不錯(cuò)。今天（10月2日），因?yàn)樵缟蟿傞_(kāi)，所以有還沒(méi)開(kāi)門(mén)。人太多了?！?10月2日，特斯拉一家4S店的工作人員告訴記者。

據(jù)記者實(shí)地走訪，國(guó)慶期間多家新能源汽車(chē)企業(yè)4S店迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，國(guó)慶首日銷(xiāo)量喜人。深圳龍崗區(qū)一家比亞迪4S店的員工告訴記者：“（一號(hào)）我們白天有20多輛，基本拿不到。今年國(guó)慶，因?yàn)闆](méi)有車(chē)展和往年一樣，線(xiàn)下到店里，人會(huì)多一些?！?/p>

10月1日晚，在龍崗的一家比亞迪4S店。安宇飛 攝

深圳一家理想汽車(chē)4S店的工作人員也告訴記者，目前看新車(chē)的顧客較多，理想L8車(chē)型正在巡展中。1月1日，店里“滿(mǎn)座”。

不過(guò)，一位4S店的員工也告訴記者：“我感覺(jué)今年國(guó)慶來(lái)看車(chē)的人不多，因?yàn)楹芏喽际情_(kāi)車(chē)回家的。去年國(guó)慶，我覺(jué)得有回家的人不多?！?/p>

整體來(lái)看，國(guó)慶期間車(chē)市較為火爆，尤其是新能源汽車(chē)的表現(xiàn)。這也與今年前幾個(gè)月國(guó)內(nèi)整體汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一致。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-8月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

其中，造車(chē)新勢(shì)力整體表現(xiàn)突出，增速呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，廣汽愛(ài)安實(shí)現(xiàn)交付/銷(xiāo)售18.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%；哪吒汽車(chē)交付/銷(xiāo)售11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%；小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)交付/銷(xiāo)售約9.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%；理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)交付/銷(xiāo)售8.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.28%；蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量8.24萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)24.2% 9月底，蔚來(lái)ET5開(kāi)始交付等諸多利好因素，銷(xiāo)量增速有望提升。

部分車(chē)企優(yōu)惠促銷(xiāo)，“降價(jià)潮”尚未到來(lái)

記者從線(xiàn)下門(mén)店獲悉，為影響銷(xiāo)量，部分車(chē)企在國(guó)慶期間推出優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)。比如特斯拉推出了7000元的“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”。

深圳一家特斯拉4S店的工作人員告訴記者：“從10月1日開(kāi)始，如果你買(mǎi)車(chē)，在我們這里買(mǎi)保險(xiǎn)，降價(jià)7000元?！?/p>

根據(jù)該員工向記者展示的活動(dòng)圖片，2022年10月1日至2022年12月31日期間訂購(gòu)和交付的所有Model 3和Model Y車(chē)型（僅適用于無(wú)證車(chē)輛），如果車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)代理購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，可享受7000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

上述員工說(shuō)：“三方險(xiǎn)不是強(qiáng)制的，必須買(mǎi)強(qiáng)制交通險(xiǎn)和車(chē)損險(xiǎn)，只要買(mǎi)這兩項(xiàng)，就可以減7000元，相當(dāng)于一個(gè)人的價(jià)格?！比奖ｋU(xiǎn)自費(fèi)，2000元錢(qián)?！?/p>

此外，對(duì)于國(guó)慶期間購(gòu)車(chē)，特斯拉還提供了“優(yōu)惠利率貸款方案”：在購(gòu)買(mǎi)Model 3和Model Y全款車(chē)型時(shí)，向特斯拉合作金融機(jī)構(gòu)借款時(shí)，將收取3年年費(fèi)。利率低至3.5%（相當(dāng)于年化利率6.6%），5年年化率低至3.2%（相當(dāng)于年化利率6%）。

“從前五年的4%到現(xiàn)在五年的3.2%，也就是說(shuō)，貸款滿(mǎn)了，五年可以節(jié)省1萬(wàn)多元的利息?！?特斯拉4S店工作人員介紹。

除了特斯拉，Ideal也有針對(duì)不同車(chē)型的促銷(xiāo)活動(dòng)。麗麗汽車(chē)4S店工作人員告訴記者，麗麗ONE此前降價(jià)2萬(wàn)元，新出的麗麗L8配套資金5000元。該員工說(shuō)：“如果要換顏色、換輪子、加踏板等，需要加1萬(wàn)元左右，這個(gè)配套基金可以抵5000元?！?/p>

不過(guò)，據(jù)記者實(shí)地走訪，比亞迪等多家新能源車(chē)企并未在國(guó)慶期間推出特價(jià)促銷(xiāo)。比亞迪4S店工作人員告訴記者，打折是變相降價(jià)，也會(huì)傷害老車(chē)主的感情。

整體來(lái)看，這個(gè)國(guó)慶新能源汽車(chē)品牌的優(yōu)惠幅度相對(duì)有限。兩年前，2020年國(guó)慶期間，特斯拉因新車(chē)型采用磷酸鐵鋰電池，高調(diào)宣布降價(jià)3萬(wàn)元，掀起新能源汽車(chē)行業(yè)“降價(jià)潮” . 與兩年前相比，今年很多新能源車(chē)企對(duì)于優(yōu)惠的態(tài)度似乎更加謹(jǐn)慎。

上游材料價(jià)格居高不下，年內(nèi)已出現(xiàn)多輪“漲價(jià)”

事實(shí)上，今年以來(lái)，由于上游原材料價(jià)格居高不下，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)掀起多輪“漲價(jià)”潮。

Wind數(shù)據(jù)顯示，9月30日國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為51.3萬(wàn)元/噸，創(chuàng)歷史新高，較2020年9月30日的4萬(wàn)元/噸上漲近12倍。

但除碳酸鋰外，其他新能源汽車(chē)原材料價(jià)格均出現(xiàn)下跌。Wind數(shù)據(jù)顯示，9月30日六氟磷酸鋰價(jià)格為30萬(wàn)元/噸，較年初59萬(wàn)元/噸的高位接近“減半”。9月30日，長(zhǎng)江有色市場(chǎng)鈷均價(jià)為35萬(wàn)元/噸，較今年3月初的57.8萬(wàn)元/噸下跌近40%。

新能源汽車(chē)的“心臟”是動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池有四種關(guān)鍵原材料：正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜。上述碳酸鋰和鈷是正極材料的關(guān)鍵原料（鈷用于三元鋰電池正極材料），六氟磷酸鋰是電解液的核心溶質(zhì)。

雖然其他原材料價(jià)格普遍下調(diào)，但由于碳酸鋰在動(dòng)力電池單體成本較高（目前在15%左右），其漲價(jià)令下游正極材料廠商、動(dòng)力電池廠商乃至新能源車(chē)企. 受到很大影響。

為了轉(zhuǎn)移成本上漲的壓力，今年不少新能源車(chē)企選擇了漲價(jià)。據(jù)浙商證券統(tǒng)計(jì)，今年3月以來(lái)，已有30多個(gè)汽車(chē)品牌將新能源汽車(chē)的價(jià)格上調(diào)，包括比亞迪、特斯拉、小鵬、哪吒、零跑、賽力士等，從1000元上調(diào)至3萬(wàn)元以上。

真鋰研究首席分析師莫克在接受記者采訪時(shí)表示：“隨著成本傳導(dǎo)機(jī)制的日益順暢，材料和電池對(duì)碳酸鋰漲價(jià)的擔(dān)憂(yōu)普遍減少，車(chē)企成為承載者資源價(jià)格上漲。當(dāng)然，最終是消費(fèi)者買(mǎi)單?！?/p>

上游材料高價(jià)帶來(lái)的成本壓力，可能是眾多新能源汽車(chē)品牌國(guó)慶期間沒(méi)有推出優(yōu)惠活動(dòng)的原因之一。

綜合來(lái)看，我國(guó)新能源車(chē)企仍面臨較大的盈利壓力，“虧本賣(mài)車(chē)”已成普遍現(xiàn)象：2022年上半年蔚來(lái)凈虧損超45億元，小鵬汽車(chē)凈虧損超過(guò)45億元。44億元，理想汽車(chē)凈虧損超過(guò)6億元。

是“回血”漲價(jià)，還是降價(jià)促銷(xiāo)？這就像一道“利潤(rùn)還是銷(xiāo)量”的選擇題，擺在每一個(gè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè)面前。