乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，我國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，繼續(xù)保持高位。占整個(gè)汽車市場(chǎng)的比重已超過(guò)四分之一，整個(gè)汽車市場(chǎng)向新能源的轉(zhuǎn)型正在加速。

轎車市場(chǎng)就是一個(gè)很好的例子。7月份，新能源轎車前15名均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。更令人震驚的是，前15名都是國(guó)產(chǎn)車型，國(guó)產(chǎn)車超車機(jī)會(huì)近在咫尺。

前10名中有4款比亞迪車型

比亞迪7月份整體銷量突破16萬(wàn)輛，成為新能源市場(chǎng)的佼佼者。在7月份的新能源汽車榜單中2022年微型車銷量排行榜，比亞迪共有4款車型進(jìn)入前10名，前5名車型中有3款為比亞迪。

表現(xiàn)最好的是比亞迪秦，月銷量為33,933輛。是比亞迪宋以外的車型，月銷量超過(guò)3萬(wàn)輛。毫不夸張地說(shuō)2022年微型車銷量排行榜，它已經(jīng)席卷了A級(jí)新能源市場(chǎng)。

比亞迪漢以25270輛的銷量排名第三，同比增長(zhǎng)207.9%。比亞迪漢是比亞迪最成功的車型，成功打破了“國(guó)產(chǎn)車只能用低端車充電”的謊言。

比亞迪海洋網(wǎng)的海豚和驅(qū)逐艦05也進(jìn)入前10名。海豚月銷量20493輛，環(huán)比翻番，月銷量首次突破20000輛；5月驅(qū)逐艦05銷量為7404輛，表現(xiàn)不錯(cuò)，但環(huán)比增長(zhǎng)乏力。.

微型/緊湊型汽車持續(xù)火爆

微型車仍是新能源轎車的主力軍。包括比亞迪海豚在內(nèi)，在7月份銷量前15名中，共有7款車型上榜，說(shuō)明微型/小型車在用戶中依然很受歡迎。

五菱宏光MINI EV依然領(lǐng)跑，月銷量37,128輛。這輛車極其便宜，短期內(nèi)很難有像樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

奇瑞目前的新能源業(yè)務(wù)完全依賴微型車。eQ螞蟻月銷量11202臺(tái)，同比增長(zhǎng)101.3%；QQ冰淇淋月銷量9381臺(tái)，也算是不錯(cuò)了，但奇瑞顯然不能靠它。這種低端機(jī)型有立足之地。

長(zhǎng)安奔奔EV是長(zhǎng)安銷量最高的新能源車型，7月份銷量達(dá)到8726輛，同比僅增長(zhǎng)0.3%；歐拉好貓定位略高，月銷量6519臺(tái)，同比增長(zhǎng)134.6%，超出外界預(yù)期。

零跑T03以5,462臺(tái)進(jìn)入榜單。這臺(tái)車占零跑汽車銷量的一半，不利于零跑汽車的品牌形象。

傳統(tǒng)廠商逐漸發(fā)力

7月份新能源汽車排行榜中還有“第三股力量”，那就是傳統(tǒng)車企，雖然勢(shì)頭不如比亞迪，但一直在進(jìn)步。

東風(fēng)風(fēng)神E70月銷量7583輛，其中大部分來(lái)自旅游公司；廣汽Aion S月銷量6864輛，同比增長(zhǎng)24.8%，代表傳統(tǒng)廠商向新能源車型轉(zhuǎn)型。

吉利有兩輛車上榜。帝豪 L Hi·X 的月銷量為 5,586 輛。這是一款插電式混合動(dòng)力車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于預(yù)期。增加了 309.5%，看來(lái) 找到了取勝之道。

小鵬P7成為造車新勢(shì)力的代表

7月，小鵬P7和零跑T03兩款新動(dòng)力轎車入榜。其中，小鵬P7銷量達(dá)到6397輛，同比增長(zhǎng)5.7%。

與走低端路線的零跑T03相比，小鵬P7的關(guān)注度顯然更高。不過(guò)這款車的增速不及預(yù)期，小鵬在產(chǎn)能和交付能力上都需要更加努力。

結(jié)束語(yǔ)

客觀地說(shuō)，比亞迪秦、漢、小鵬P7車型代表了新能源轎車的真正實(shí)力。微小型車總有一天會(huì)回歸常態(tài)，大量車企紛紛推出低端車型。，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一件好事。