“目前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)面臨較為復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢(shì)。但必須看到，盡管全球疫情發(fā)生，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)增長(zhǎng)2022汽車(chē)銷(xiāo)量情況，而歐美市場(chǎng)持續(xù)低迷。 ，而南半球車(chē)市表現(xiàn)相對(duì)較差?！?在2022年汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)通過(guò)對(duì)歷年世界汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的分析表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間承受著比較大的壓力。然而，在當(dāng)前全球嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)下，中國(guó)的表現(xiàn) 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越好，2019年占全球汽車(chē)市場(chǎng)的29%，2020年和2021年占32%，2022年1-2月占36%。他指出，汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極為重要，是當(dāng)之無(wú)愧的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

據(jù)崔東樹(shù)介紹，2022年一季度汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)很好，但零售形勢(shì)并不好。數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量650萬(wàn)輛，同比累計(jì)增速0.2%；3月份汽車(chē)總銷(xiāo)量222.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。1.8%，環(huán)比增長(zhǎng)28.7%。2022年3月新能源暴漲。從整個(gè)一季度來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化趨勢(shì)強(qiáng)勁。與2021年同期相比，同價(jià)位純電動(dòng)汽車(chē)占比有所提升。傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。疫情對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企造成較大壓力，尤其是結(jié)合疫情影響，國(guó)有大集團(tuán)業(yè)績(jī)分化，一汽、北汽業(yè)績(jī)承壓；上汽和長(zhǎng)安暫時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為48%，較2021年同期提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。日系品牌零售份額3月份為20%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。德國(guó)品牌份額為18.7%2022汽車(chē)銷(xiāo)量情況，同比下降7個(gè)百分點(diǎn)。美國(guó)市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。歐洲部門(mén)的份額增加了 0.3 個(gè)百分點(diǎn)。

連續(xù)5年，汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)弱占優(yōu)的局面將在2022年發(fā)生階段性變化。2010-2016年，商用車(chē)表現(xiàn)弱于乘用車(chē). 2016年，房地產(chǎn)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，小工商企業(yè)景氣帶動(dòng)商用車(chē)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。從2016年到2020年，甚至到2021年上半年，商用車(chē)都遠(yuǎn)強(qiáng)于乘用車(chē)。乘用車(chē)消費(fèi)與房地產(chǎn)消費(fèi)成反比關(guān)系。房地產(chǎn)市場(chǎng)越好，車(chē)市越差，消費(fèi)越差。這就是家庭債務(wù)的體現(xiàn)。此外，隨著電子商務(wù)的興起，小商品企業(yè)主對(duì)商用車(chē)的需求開(kāi)始下降。隨著2021年商用車(chē)市場(chǎng)逐漸下滑，乘用車(chē)將進(jìn)入恢復(fù)增長(zhǎng)階段。

展望未來(lái)市場(chǎng)，崔東樹(shù)認(rèn)為，今年新能源乘用車(chē)同比增速將超過(guò)100%。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零售和出口表現(xiàn)非常好，A00和B級(jí)車(chē)增速最大。如今，新能源汽車(chē)極大地改變了汽車(chē)市場(chǎng)的格局。非限購(gòu)城市銷(xiāo)售增速達(dá)到183%，脫離政策驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，形成市場(chǎng)化增長(zhǎng)。他指出，新能源汽車(chē)發(fā)展空間依然巨大，尤其是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增長(zhǎng)值得關(guān)注，自主品牌新能源汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

近期影響車(chē)市的不利因素主要包括初婚登記減少和出生人數(shù)減少；相關(guān)行業(yè)的危機(jī)影響消費(fèi)預(yù)期；疫情導(dǎo)致不確定性增加；而上海疫情給全國(guó)車(chē)市帶來(lái)壓力。

首先，汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)面臨兩大問(wèn)題：婚姻和人口。房地產(chǎn)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，是初婚登記數(shù)量下降和出生人口整體下降。乘用車(chē)市場(chǎng)面臨的趨勢(shì)壓力極為明顯。其次，國(guó)家采取了強(qiáng)有力的措施?！笆奈濉背跗?，防止資本在房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)“無(wú)序擴(kuò)張”的政策密集實(shí)施，客觀上拖累了短期投資。相關(guān)行業(yè)群體消費(fèi)預(yù)期的變化將影響汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)群體的購(gòu)車(chē)情況。三、從一季度來(lái)看，疫情在我國(guó)蔓延，控制疫情任重道遠(yuǎn)，對(duì)未來(lái)車(chē)市的影響存在不確定性。第四，上海是全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心，這是上海整車(chē)及零部件體系布局良好的結(jié)果。上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行承壓，上海汽車(chē)零部件體系風(fēng)險(xiǎn)外溢對(duì)全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響較大。

在分析汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展空間時(shí)，崔東樹(shù)提到，置換購(gòu)買(mǎi)將成為汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年開(kāi)始統(tǒng)計(jì)以來(lái)，中國(guó)客戶(hù)換車(chē)比例從去年的28%上升到41%，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到45%。

中國(guó)家庭規(guī)模的擴(kuò)大帶動(dòng)了家用汽車(chē)的增長(zhǎng)。戶(hù)均人口規(guī)模將繼續(xù)下降，但下降速度將繼續(xù)趨同。受此影響，家庭數(shù)量的增長(zhǎng)速度將快于人口的增長(zhǎng)速度。未來(lái)10年，總戶(hù)數(shù)尚未達(dá)到頂峰。

目前，女司機(jī)已經(jīng)達(dá)到了1.6億的規(guī)模。女性司機(jī)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，造就了女性用車(chē)、微型車(chē)、小型車(chē)、家庭二代車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。要抓住消費(fèi)升級(jí)和贖回增長(zhǎng)的契機(jī)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。